運(yùn)用于歐洲國家的木托盤（這里的歐洲包括東歐、西歐、北歐、以及中歐等），歐標(biāo)木托盤的尺寸是1200*800MM，它的木托盤結(jié)構(gòu)只有一種，只能是四面進(jìn)叉，相較于美式木托盤來說，做工有點(diǎn)復(fù)雜。

歐洲標(biāo)準(zhǔn)托盤（Pallet EUR1，尺寸標(biāo)準(zhǔn)：1200mm×800mm×144mm）為常用型號(hào)，主要使用國家為歐洲大陸、德、法等。設(shè)計(jì)滿載靜載6000KG，滿載動(dòng)載2000KG，為雙面進(jìn)叉。在托盤的幾個(gè)部位和托盤釘頭上都有特定的標(biāo)識(shí)，維修商在按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維修后也必須釘上一枚釘頭有特定標(biāo)識(shí)的維修釘，依標(biāo)識(shí)上可以看到托盤及釘子的產(chǎn)地和執(zhí)照號(hào)。

到莫斯科鐵路運(yùn)輸

中歐班列疫情期間不斷檔。真實(shí)有效，中歐班列的確沒有停。

中歐班列目前運(yùn)行正常，盡管國內(nèi)已經(jīng)復(fù)工，現(xiàn)在生產(chǎn)的是疫情前的訂單。預(yù)計(jì)4月之后訂單將會(huì)大幅度減少。疫情一天不結(jié)束，中國企業(yè)的訂單量就會(huì)受影響，中歐班列的貨源就會(huì)受影響。

疫情之下，沒有國家可以獨(dú)善其身，其他國家的疫情處理對(duì)中國經(jīng)濟(jì)活動(dòng)很重要，處理好了，給中國的訂單才會(huì)來。歐洲疫情過去，工廠恢復(fù)生產(chǎn)，中歐班列的回程貨源才可以得到。

中歐班列鐵路運(yùn)輸；

貨運(yùn)中心現(xiàn)有業(yè)務(wù)范圍不包括貨運(yùn)代理等業(yè)務(wù)項(xiàng)目。為解決超范圍經(jīng)營問題，根據(jù)《中華人民共和國合同法》第三百一十七條的有關(guān)規(guī)定，貨運(yùn)中心作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，對(duì)全程運(yùn)輸享有承運(yùn)人的權(quán)利，承擔(dān)承運(yùn)人的義務(wù)。因此，貨運(yùn)中心通過請(qǐng)示局集團(tuán)公司，與市場(chǎng)監(jiān)督管理局豐臺(tái)分局充分溝通，根據(jù)《經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》，在貨運(yùn)中心營業(yè)執(zhí)照的經(jīng)營范圍中增加了項(xiàng)，增加了貨代等三項(xiàng)經(jīng)營項(xiàng)目。在新增的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，“普通貨運(yùn) 貨代 鐵路貨運(yùn)”可以實(shí)現(xiàn)全部多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，為貨運(yùn)中心“一單制”的順利發(fā)展提供政策依據(jù)。