中歐班列鐵路運(yùn)輸；

貨運(yùn)中心現(xiàn)有業(yè)務(wù)范圍不包括貨運(yùn)代理等業(yè)務(wù)項(xiàng)目。為解決超范圍經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》第三百一十七條的有關(guān)規(guī)定，貨運(yùn)中心作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，對(duì)全程運(yùn)輸享有承運(yùn)人的權(quán)利，承擔(dān)承運(yùn)人的義務(wù)。因此，貨運(yùn)中心通過(guò)請(qǐng)示局集團(tuán)公司，與市場(chǎng)監(jiān)督管理局豐臺(tái)分局充分溝通，根據(jù)《經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(lèi)》，在貨運(yùn)中心營(yíng)業(yè)執(zhí)照的經(jīng)營(yíng)范圍中增加了項(xiàng)，增加了貨代等三項(xiàng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。在新增的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，“普通貨運(yùn) 貨代 鐵路貨運(yùn)”可以實(shí)現(xiàn)全部多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，為貨運(yùn)中心“一單制”的順利發(fā)展提供政策依據(jù)。

1 陸運(yùn)：

隨著一帶一路政策的提出，我國(guó)對(duì)跨境電商的扶持力度也越來(lái)越大，中歐班列的出現(xiàn)為大家新添了一種選擇方式，這一種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)在于，我們的貨物直接由鐵路運(yùn)輸?shù)侥康牡兀?dāng)然時(shí)效(Prescription)上也略久，費(fèi)用相對(duì)來(lái)說(shuō)也較便宜一些。

2 空加派：

現(xiàn)在又有了空加派的運(yùn)輸方式，也就是說(shuō)先空運(yùn)運(yùn)到當(dāng)?shù)?，接著再由?dāng)?shù)乜爝f派送至亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，這種方式時(shí)效(Prescription)快，比直發(fā)快遞又稍微慢一些，但是可以免預(yù)約入庫(kù)。現(xiàn)在市面上的空 派一般是雙清包稅的，也不需要支付關(guān)稅預(yù)付費(fèi)用等，大概30元/kg6。

3 海外倉(cāng)：

如果您在國(guó)外有租賃海外倉(cāng)，也可以考慮(cider)海外倉(cāng)調(diào)撥的方式，您可以先發(fā)貨到海外倉(cāng)，這樣可以同時(shí)做FBA和海外倉(cāng)，當(dāng)你有需要的時(shí)候就可把海外倉(cāng)的貨調(diào)到FBA倉(cāng)，也不用再清關(guān)。

充分利用“新鐵路艙單系統(tǒng)”的便利，實(shí)現(xiàn)海關(guān)與火車(chē)站數(shù)據(jù)信息互聯(lián)互通，企業(yè)申報(bào)一體化率提高43.3%；利用檢測(cè)系統(tǒng)、容積檢測(cè)系統(tǒng)等科技設(shè)備，提高無(wú)創(chuàng)檢查率；結(jié)合智能計(jì)劃評(píng)審，優(yōu)先對(duì)中國(guó)和歐洲的貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，提高檢驗(yàn)效率；協(xié)調(diào)鐵路部門(mén)開(kāi)通列車(chē)優(yōu)先檢查通道，實(shí)現(xiàn)智能配載和集中檢查放行。新冠的突然爆發(fā)打亂了人們的生活秩序，各行各業(yè)都經(jīng)歷了一場(chǎng)大考驗(yàn)。在航線(xiàn)部分停飛、道路受阻導(dǎo)致外貿(mào)渠道不暢的情況下，中歐之間的列車(chē)運(yùn)行數(shù)量增加，顯示出穩(wěn)定外貿(mào)、穩(wěn)定外資、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的堅(jiān)定信心。