到烏茲別克斯坦塔什干鐵路運輸

依靠中歐班列，阿拉山口市原有的經(jīng)濟發(fā)展模式正在改變。

這座2012年才設立的“縣級市”，因與毗鄰的哈薩克斯坦德魯日巴口岸鐵路連通，逐漸成為中歐班列的出境口岸，統(tǒng)計顯示，每年經(jīng)阿拉山口出境的中歐班列已占我國開行班列總量的70%。

鐵路運輸可以走大批量的，大型包裝運輸。例如成套生產(chǎn)設備、成產(chǎn)線、大型游樂設備、耐火材料等。鐵路的車型可以大致劃分為：蓋車、平車、集裝箱車等。由于各種裝貨的重量不等，所以蓋車和平車可以裝60T貨物，集裝箱車能裝25T，特種貨物需要單獨審批車皮。

當列車駛上電氣化鐵路區(qū)段時，就會使用電力機車進行牽引，這個時候列車在技術停靠時就會更換車頭及司機。而即使是在電氣化鐵路上行駛，有時還會因為電氣化鐵路的供電方式或者供電標準的不同而不得不更換車頭。此外，當列車運行跨越不同服務區(qū)段時，也會更換車頭。注意此處的服務區(qū)段并不等同于中國國內(nèi)鐵路局的概念，例如從莫斯科至下諾夫哥羅德的鐵路運行區(qū)間上，采取長交路運行只換司機不換火車頭的做法，來提高列車在此區(qū)段的運行時效，因為，火車司機每天的工作時間是有限制的。

哈薩克斯坦與俄羅斯擁有7000多千米的邊界線，俄羅斯是哈薩克斯坦的伙伴。經(jīng)濟上相互依賴、政治文化相似、大量的旅哈俄國僑民等，這些因素確立了俄羅斯是哈薩克斯坦大國平衡政策的優(yōu)先發(fā)展方向。中歐班列對值產(chǎn)品非常具有吸引力。由于提高了運輸時效，從而有效提高了資金流轉率。例如，目前中歐班列正逐漸成為連接中德汽車貿(mào)易的重要渠道，保時捷、寶馬、大眾等德國汽車巨頭都已成為中歐班列的客戶。