天津國聯(lián)二手車報(bào)廢車回收有限公司 是天津交管局認(rèn)定的正規(guī)報(bào)廢汽車單位。

主要辦理：汽車車輛報(bào)廢回收、各種企事業(yè)單位報(bào)廢車輛回收、各種報(bào)廢汽車手續(xù)，高價收購二手汽車，報(bào)廢汽車回收證明，車輛銷戶。

報(bào)廢汽車對環(huán)境污染

汽車生產(chǎn)過程中含有大量有害物質(zhì)，除主要制造原料鋼材、生鐵外，大量橡膠、塑料、有色金屬被采中硒等也存在于汽車中。但以這種看似合法的形式轉(zhuǎn)讓報(bào)廢車輛，實(shí)質(zhì)上違反了國家對報(bào)廢車輛的管理制度，給道路交通秩序和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了危害，屬于應(yīng)當(dāng)予以嚴(yán)格禁止的不法行為。汽車報(bào)廢后被非正確處理過程中，所產(chǎn)生廢氣、廢油、廢電瓶以及報(bào)廢零部件，對環(huán)境的污染十分嚴(yán)重。車內(nèi)存留的廢機(jī)油、報(bào)廢的舊電瓶以及報(bào)廢的零部件處理不當(dāng)，將對周圍的環(huán)境造成很大的污染和破壞。此外空調(diào)的制冷劑——氯氟烴(CFC，俗稱氟里昂)泄漏時的直接排放，會造成對大氣臭氧層的破壞。

以后報(bào)廢汽車有什么好處？

更劃算了。

按現(xiàn)行規(guī)定，為防止報(bào)廢車和拼裝車上路成為“馬路sha手”，報(bào)廢機(jī)動車發(fā)動機(jī)、變速器、前后橋等零部件（“五大總成”）只能作為冶煉原料回爐，價格參考廢舊金屬處理。

但根據(jù)新規(guī)，這些零部件如果滿足條件，可以賣給具有再制造能力的企業(yè)重新使用，回收價格由市場主體自行協(xié)商確定。

報(bào)廢車新規(guī)很大的亮點(diǎn)是允許將報(bào)廢機(jī)動車“五大總成”出售給再制造企業(yè)，提高回收價值。所謂“五大總成”是指汽車的發(fā)動機(jī)、變速箱、前橋、后橋和車架。對報(bào)廢機(jī)動車回收企業(yè)的管理進(jìn)行了調(diào)整，刪去原來的統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局的規(guī)定，主要強(qiáng)調(diào)環(huán)保等各方面的標(biāo)準(zhǔn)要求。在2001年頒布的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》的規(guī)定中，報(bào)廢車“五大總成”零部件只能作為廢鋼鐵交給冶金企業(yè)進(jìn)行“回爐”。

新規(guī)的這一巨大變化體現(xiàn)了立法的與時俱進(jìn)。我國汽車制造業(yè)發(fā)展初期，報(bào)廢車、拼裝車上路行駛，危害道路交通安全和人身安全的情況時有發(fā)生，因此，2001年的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》采取嚴(yán)厲措施，要求“五大總成”全部“回爐”，意在杜絕報(bào)廢車、拼裝車違fa上路的各類危害。然而，隨著我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、人民群眾生活水平提高，對汽車制造業(yè)而言已經(jīng)進(jìn)入了家庭消費(fèi)的時代，拼裝車的問題已經(jīng)不再突出。同時，國家大力發(fā)展再制造業(yè)，汽車零部件是再制造鏈條中一個核心環(huán)節(jié)?！蓖醣蠌?qiáng)調(diào)，針對日常監(jiān)管比較薄弱的問題，新的《辦法》規(guī)定要建立“雙隨機(jī)、一公開”為重點(diǎn)的日常監(jiān)督檢查制度，引入信息技術(shù)手段等監(jiān)管措施。新規(guī)放寬對“五大總成”零部件的管理，允許其進(jìn)入再制造業(yè)是現(xiàn)實(shí)的需要。