S型路沿石是普通路沿石的立石跟平石的組合體，也就是有些客戶說的站臥一體式路沿石。

從外形上看像一個S，S的上半部分相當(dāng)于路沿石的立石也就是普通路沿石的作用，S的下半部分相當(dāng)于路沿石的平石，彎曲部分便于排水。

對路沿石澆筑較多的水是不是有好處呢，關(guān)于這點我們專門咨詢了石材行業(yè)協(xié)會的穆會長，穆會長稱：

“天然五蓮花石材護(hù)理和木頭一樣,都屬于會呼吸的多孔材質(zhì),

用水對五蓮花路沿石沖洗,使得路沿石本身會有更多的污漬附著在上面，其中也會有一些細(xì)jun，綠毛菌，苔蘚等，時間長了，使得路沿石表面附著一層綠色污漬，易吸水或由水溶解侵入，難以清除掉，

這在戶外尤其是潮濕的環(huán)境中尤其常見，是室外附著物的老大難。路沿石若吸水過多表面難免會造成變異”。

減少路側(cè)石模具的缺陷需要合理使用冷卻潤滑液，發(fā)揮冷卻、洗滌、潤滑的三大作用，保持路基蓋板模具的冷卻潤滑清潔，從而控制磨削熱在允許范圍內(nèi)，以防止工件熱變形。

改善磨削時的冷卻條件，如采用浸油砂輪或內(nèi)冷卻砂輪等措施。將切削液引入砂輪的中心，切削液可直接進(jìn)入磨削區(qū)，發(fā)揮有效的冷卻作用，防止工件表面燒shang。

　　將熱處理后的淬火應(yīng)力降低到di限度，因為淬火應(yīng)力、網(wǎng)狀碳化組織在磨削力的作用下，組織產(chǎn)生相變極易使工件產(chǎn)生裂紋。對于高速鐵路公路模具來說，為了消除磨削的殘余應(yīng)力，在磨削后應(yīng)進(jìn)行低溫時效處理以提高韌性。

消除磨削應(yīng)力也可將電纜槽模具在260～315℃鹽浴中浸1.5 min，然后在30℃油中冷卻，這樣硬度可下降1HRC，殘留應(yīng)力降低40%～65%。

影響石材加工性的主要因素有：　　

1、硬度　　

一般情況下，石材硬度越大，則加工越困難，對工具的磨損也越大。　　

2、礦物成分和化學(xué)成分　　

石材的物質(zhì)組分物質(zhì)組分包括,道牙石、路巖石礦物組成和化學(xué)成分，不同的礦物成分和化學(xué)成分，加工性也不同。

如大理石造巖礦物主要為方解石、白云石，其摩氏硬度分別,道牙石、路巖石是3和3.5－4，較花崗石硬度低，易于加工。

花崗石的主要造巖礦物是石英、正長石、斜長石，它們的摩氏硬度為6.5－7。

其可加工性在很大程度上取決于石英和長石的含量，含量越高，越難加工。在化學(xué)成分上，如SiO2含量愈高，加工愈困難?！　?

3、巖石的結(jié)構(gòu)構(gòu)造　　

一般來說，顆粒均勻比不均勻的石材易加工，細(xì)粒比片狀磨光質(zhì)量高，致密石材比疏松石材光澤度高。

礦物結(jié)晶程度好，且定向排列、光軸方向一致將大大提高拋光后的光澤度。巖石的解理、晶界和初始裂紋對加工性也是很重要的影響因素。