在中國，大部分井蓋和路面貼合不緊，車輛壓過時輪胎會和井蓋產(chǎn)生碰撞，井蓋因此成為城市的噪音源之一。

在20世紀(jì)70年代，不少日本民眾深受井蓋噪音之苦，紛紛向地方政府提出要求解決“吵鬧的井蓋”。

日本政府隨即修改下水道井蓋的標(biāo)準(zhǔn)，將圓柱形的井蓋改為上大下小的圓錐形井蓋，并要求井蓋鑄造必須精que到毫米。這樣一來，井蓋和路面能夠嚴(yán)絲合縫地貼合，既杜絕了噪音，也增加了偷到井蓋的難度。

（1）其強(qiáng)度僅次于石塑井蓋。可承載40噸以上車輛。

（2）它的綜合性能介于石塑井蓋與混凝土井蓋之間，優(yōu)于混凝土；可應(yīng)用于對井蓋技術(shù)要求較高的場合。

（3）它突出優(yōu)點是不使用鋼骨架增強(qiáng)，而以玻纖復(fù)合增強(qiáng)，屬于GRC型產(chǎn)品。因此，它在鋼鐵不斷漲價的情況下，更有不受影響的優(yōu)勢。由于不含一點鐵，它比石塑及纖維混凝土井蓋更防盜。

（4）它的固化速度比纖維混凝土快幾倍，8小時可脫模，若三班生產(chǎn)，24小時可脫模三次，模具用量雖比石塑多，但卻只有纖維混凝土井蓋的1/6左右，也可降低模具投資。年產(chǎn)萬套井蓋，只需模具10套。

（5）復(fù)合井蓋是li想、較先進(jìn)、是其他模具（如橡膠模具、塑料模具、玻璃鋼模具）所不能比擬的。

（6）復(fù)合井蓋在不斷的改進(jìn)和更新中各項指標(biāo)已經(jīng)超過了建設(shè)部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，基本達(dá)到了國家標(biāo)準(zhǔn)。

復(fù)合井蓋不同于以往的的井蓋，從本質(zhì)上，也就是建造材料的選擇上就存在著本質(zhì)的差別，

復(fù)合井蓋選用的是新型，硬度高，質(zhì)量輕，材質(zhì)堅韌，防腐蝕的高分子材料，經(jīng)過多次的高溫高壓鍛造而生產(chǎn)出來，其質(zhì)量非常讓人放心。

復(fù)合井蓋在適用范圍方面也是非常廣泛的，它可以根據(jù)不同的道路情況制造不出不同承重程度的井蓋，非常實用。