鋁圈的講解

廣匯鋁業(yè)現(xiàn)已成為北方地區(qū)鋁絲&鋁焊絲產(chǎn)品生產(chǎn)商，主要生產(chǎn)涵括真空噴涂用高純鋁絲，編制用鋁鎂合金細(xì)絲，電工用銅包鋁合金絲，鋁及鋁合金焊絲四大系列產(chǎn)品，暢銷國內(nèi)外。

鋁工業(yè)出現(xiàn)了新一輪的投資熱潮，其投資的速度和力度。但與此同時(shí)，制約中國鋁工業(yè)發(fā)展的問題越來越突出。其主要問題如下：1.產(chǎn)量逐年增加，預(yù)計(jì)2005年的產(chǎn)量為700萬噸，2010年將達(dá)到1000萬噸。隨著產(chǎn)量的增加，原鋁的供求狀況將由供求平衡逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楣┐笥谇?，這勢必造成競爭加劇，主要表現(xiàn)在價(jià)格的競爭，企業(yè)利潤下降，甚至無利可圖。2.資源短缺，主要表現(xiàn)在氧化鋁和電力上，氧化鋁及電價(jià)的提價(jià)，造成企業(yè)生產(chǎn)成本的上升。3.單一鋁廠產(chǎn)量小，不成規(guī)模，不能發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，成本較高，缺乏競爭力。

高純鋁圈

高純鋁圈具有密度低、力學(xué)性能佳、加工性能好、無毒、易回收、導(dǎo)電性、傳熱性及抗腐蝕性能優(yōu)良等特點(diǎn)，在船用行業(yè)、化工行業(yè)、航空航天、金屬包裝、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域廣泛使用。 [3] 1.航空航天鋁合金是制造飛機(jī)用的主要材料。鋁合金與制造汽車用的軟鋼比較起來，價(jià)格貴、密度小，相對(duì)密度為2.8，與軟鋼相對(duì)密度7.8比較，約輕三分之一，盡管強(qiáng)度相差不多，但對(duì)飛機(jī)來說，材料輕是的，而且耐腐蝕性較強(qiáng)，加工也方便，故鋁合金是制造飛機(jī)的材料。 [4] 硬鋁根據(jù)其合金元素含量不同可分別制造鉚釘、飛機(jī)的螺旋槳及飛機(jī)上的高強(qiáng)度零件; 超硬鋁是含有鋅的硬鋁，其硬度、強(qiáng)度均比硬鋁高，不同品種的超硬鋁用于制造各種結(jié)構(gòu)零件、高載荷零件，是航空工業(yè)的重要材料之一。

鋁圈的應(yīng)用高純鋁線批發(fā)

廣匯鋁業(yè)一貫注重產(chǎn)品品質(zhì)，發(fā)展的歷史是不斷追求技術(shù)革新、產(chǎn)品創(chuàng)新的歷史，歷經(jīng)十余年不懈努力，廣匯鋁業(yè)現(xiàn)已成為北方地區(qū)鋁絲&鋁焊絲產(chǎn)品生產(chǎn)商！歡迎來電咨詢價(jià)格！

高純鋁線批發(fā)工作電壓不得超過額定值的10%,空氣相對(duì)濕度不大于95%,無性和腐蝕性氣體；接線部分放在加熱層,保溫層以外,外殼有效接地；避免與腐蝕性,性介質(zhì),水份接觸；引接線應(yīng)能長期承受接線部分的溫度及加熱負(fù)載,接線螺絲緊固時(shí)應(yīng)避免用力過猛；鑄鋁加熱器應(yīng)放在干燥處,若因長期放置,絕緣電阻低于1MΩ時(shí),可在200℃左右的烘箱中烘烤5-6小時(shí),即可恢復(fù)正常?；蚪档碗妷和娂訜?直至恢復(fù)絕緣電阻；金屬鑄造加熱器應(yīng)做好定位固定,有效發(fā)熱區(qū)必須與受熱體緊密貼合,嚴(yán)禁空燒。發(fā)現(xiàn)表面有灰塵或污染物時(shí),應(yīng)及時(shí)清除干凈,以免影晌散熱而縮短使用壽命；電熱管出線端的氧化,在使用場所避免受到污染物與水分滲入,防止漏電事故的發(fā)生。

鋁圈的密度

鋁的密度很小，僅為2.7 g/cm3，雖然它比較軟，但可制成各種鋁合金，如硬鋁、超硬鋁、防銹鋁、鑄鋁等。這些鋁合金廣泛應(yīng)用于飛機(jī)、汽車、火車、船舶等制造工業(yè)。此外，宇宙火箭、航天飛機(jī)、人造也使用大量的鋁及其鋁合金。例如，一架超音速飛機(jī)約由70%的鋁及其鋁合金構(gòu)成。船舶建造中也大量使用鋁，一艘大型客船的用鋁量常達(dá)幾千噸。鋁的導(dǎo)電性僅次于銀、銅和金，雖然它的導(dǎo)電率只有銅的2/3，但密度只有銅的1/3，所以輸送同量的電，鋁線的質(zhì)量只有銅線的一半。鋁表面的氧化膜不僅有耐腐蝕的能力，而且有一定的絕緣性，所以鋁在電器制造工業(yè)、電線電纜工業(yè)和無線電工業(yè)中有廣泛的用途。