4、一批鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范有效實(shí)施。為確保鋼絲繩使用的安全性和可靠性,要求鋼絲繩有足夠的強(qiáng)度,良好的撓性、捻制的密實(shí)性、抗壓性、耐磨性、耐腐蝕性和強(qiáng)度等，其中強(qiáng)度為重要。GB/T5972-2006《起重機(jī)用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范》替代GB/T5972-1986版本標(biāo)準(zhǔn)，2006年9月1日實(shí)施。GB9075-1988《架空索道用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢規(guī)范》適用于單線循環(huán)式、雙線循環(huán)式及往復(fù)式客運(yùn)、貨運(yùn)架空索道用鋼絲繩，但不適用于臨時(shí)性貨運(yùn)索道及林業(yè)索道用鋼絲繩。MT716-2005煤礦重要用途鋼絲繩驗(yàn)收技術(shù)條件和MT717-1997煤礦重要用途在用鋼絲繩生能測(cè)定方法及判定規(guī)則是煤礦安全、正確合理使用鋼絲繩的法規(guī)依據(jù)。

潤(rùn)滑不足，或不正確的潤(rùn)滑以及還存在灰塵和砂粒都會(huì)加劇磨損。鋼絲繩用作吊索時(shí)，需要經(jīng)過人工的插接后才能成為吊索，俗稱小接法。磨損使鋼絲繩的斷面積減小因而強(qiáng)度降低。當(dāng)外層鋼絲磨損達(dá)到其直徑的40%時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。當(dāng)鋼絲繩直徑相對(duì)于公稱直徑減小7%或更多時(shí)，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢。外部及內(nèi)部腐蝕腐蝕在海洋或工業(yè)污染的大氣中特別容易發(fā)生。它不僅減少了鋼絲繩的金屬面積從而降低了破斷強(qiáng)度，而且還將引起表面粗糙并從中開始發(fā)展裂紋以至加速疲勞。嚴(yán)重的腐蝕還會(huì)引起鋼絲繩彈性的降低。

尤其是SUN NAFLEX-ROPE比同徑的6股鋼絲繩的破斷載荷高，是不自轉(zhuǎn)性優(yōu)異的鋼絲繩。

18*FI29是TESAC特別為架空索道承載索開發(fā)的鋼絲繩，與傳統(tǒng)所用的6*61相比，鋼絲繩的疲勞斷裂少，壽命長(zhǎng)，獲得了用戶的好評(píng)。

多股鋼絲繩 NAFLEX-ROPE用途：

1.吊車等各種機(jī)械起重索；

2.架空索道承載索；

3.救護(hù)艇裝卸置用

B SINGLE ROPE

近年來，隨著建筑物的高層化，高揚(yáng)程塔式起重機(jī)被廣泛使用。與傳統(tǒng)的起重索相比，塔式起重機(jī)所用的起重索對(duì)鋼絲繩性能的要求更高。

TESAC經(jīng)過多年的研究，開發(fā)出了SINGLE-ROPE,這種鋼絲繩具有與傳統(tǒng)方式不同的不自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，完全不會(huì)變形，不自轉(zhuǎn)性特點(diǎn)也比傳統(tǒng)的多股鋼絲繩更出色，完全滿足1根吊索所要求的必須條件。

根據(jù)用途，SINGLE-ROGE有各種機(jī)構(gòu)，有高揚(yáng)程塔式起重機(jī)，汽車起重機(jī)，甲板起重機(jī)，浮式起重機(jī)，豎井鑿井等卷?yè)P(yáng)用鋼絲繩，不僅替代傳統(tǒng)的多股鋼絲繩和SINKING-ROPE,取得非常好的業(yè)績(jī)，而且以出色的不自轉(zhuǎn)性和使用性能被作為L(zhǎng)EAD ROPE用于發(fā)電站到東京都中心長(zhǎng)達(dá)數(shù)百公里的輸電線架設(shè)工程，為提高工程效率和作業(yè)省力化做出了巨大貢獻(xiàn)。因?yàn)楸砻婵吹匿\的含量雖然電鍍鋅高，但由于熱鍍鋅的鋼絲繩表面有一層鋅鐵合金，它的防腐能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于冷鍍鋅的鋼絲繩。作為深海觀測(cè)用鋼絲索，SINGLE-ROPE的不自轉(zhuǎn)性和抗變形的特點(diǎn)也得到了業(yè)界認(rèn)可，用一根長(zhǎng)達(dá)10000米的深海觀測(cè)用鋼絲索作海洋觀測(cè)。