鋼絲繩是將力學性能和幾何尺寸符合要求的鋼絲按照一定的規(guī)則捻制在一起的螺旋狀鋼絲束，鋼絲繩由鋼絲、繩芯及潤滑脂組成。鋼絲繩是先由多層鋼絲捻成股，再以繩芯為中心，由一定數(shù)量股捻繞成螺旋狀的繩。鋼絲繩的插接方法一般可分為5種：即一進一插接法、一進二插接法、一進三插接法、一進四和一進五插接法。在物料搬運機械中，供提升、牽引、拉緊和承載之用。鋼絲繩的強度高、自重輕、工作平穩(wěn)、不易驟然整根折斷，工作可靠。1834年歐洲人奧魯勃特發(fā)明了世界上根鋼絲繩（光面鋼絲繩），1939年建立的天津市鋼絲繩廠是我國家金屬制品企業(yè)。

繩芯繩芯的主要作用是對鋼絲繩起到支撐作用，以達到穩(wěn)定的橫斷面結構。作為深海觀測用鋼絲索，SINGLE-ROPE的不自轉性和抗變形的特點也得到了業(yè)界認可，用一根長達10000米的深海觀測用鋼絲索作海洋觀測。繩芯包括鋼芯和纖維芯，纖維芯包括天然纖維芯和合成纖維芯，天然纖維芯如劍麻、棉線等，合成纖維芯包括聚乙烯和聚長絲等。天然纖維芯可以儲存較多的潤滑脂，對鋼絲繩起到潤滑作用，延長鋼絲繩使用壽命。潤滑脂鋼絲繩捻制過程中噴涂潤滑脂，其主要作用有兩個

TESAC經(jīng)過多年的研究，開發(fā)出了SINGLE-ROPE,這種鋼絲繩具有與傳統(tǒng)方式不同的不自轉機構，完全不會變形，不自轉性特點也比傳統(tǒng)的多股鋼絲繩更出色，完全滿足1根吊索所要求的必須條件。

根據(jù)用途，SINGLE-ROGE有各種機構，有高揚程塔式起重機，汽車起重機，甲板起重機，浮式起重機，豎井鑿井等卷揚用鋼絲繩，不僅替代傳統(tǒng)的多股鋼絲繩和SINKING-ROPE,取得非常好的業(yè)績，而且以出色的不自轉性和使用性能被作為LEAD ROPE用于發(fā)電站到東京都中心長達數(shù)百公里的輸電線架設工程，為提高工程效率和作業(yè)省力化做出了巨大貢獻。于是，為了提交盡可能不喪失纖維芯鋼絲繩特點的高強度鋼絲繩，TESAC開發(fā)了OMEGABRAID鋼絲繩。作為深海觀測用鋼絲索，SINGLE-ROPE的不自轉性和抗變形的特點也得到了業(yè)界認可，用一根長達10000米的深海觀測用鋼絲索作海洋觀測。

然而，IWRC的鋼絲繩的缺點在于喪失了纖維芯鋼絲繩的柔軟性和潤滑性，防銹性等特點，還由于使用中從外部看不見IWRC,不能及時發(fā)現(xiàn)IWRC的斷絲，存在會引發(fā)重大事故的問題。例如外部表面磨損是因為材料表面具有一定的粗糙度和波紋，因此表面互相接觸對滑時，由于材料的變形、黏著度以及相對運動時黏著點撕裂所產(chǎn)生的材料移位和表面涂層脫落所導致的損失就是所謂的外部表面磨損。于是，為了提交盡可能不喪失纖維芯鋼絲繩特點的高強度鋼絲繩，TESAC開發(fā)了OMEGA BRAID鋼絲繩。

6.電梯鋼絲繩 （略）見上。

7.密封鋼絲繩

TESAC在戰(zhàn)后開始研發(fā)密封鋼絲繩，1952年，在日本設置了臺60英寸大型臥式制繩機，同時對歐洲各發(fā)達國家進行學習，收集有關制作Z線材等密封鋼絲繩的資料，在日本早從瑞典進口Z線材，正式開媽生產(chǎn)歐洲式密封鋼絲繩并向客戶交貨。其后，委托株式會社神戶煉鋼廠生產(chǎn)Z線材，致力于使原來依靠進口的Z線材實地自有化。鋼絲繩的彈性減小是較難發(fā)覺的，如檢驗人員有任何懷疑，則應征詢鋼絲繩專家的意見。TESAC密封鋼絲繩作為正式的架空索道 的支索亮相是在1955年3月，用于吉野大峰纜車?，F(xiàn)在,TESAC以多年的豐富經(jīng)驗和，生產(chǎn)能放心使用的密封鋼絲繩，作為吊橋等主索安裝于日本的六甲有馬架空索道等全日本的架空索道和纜車。