分析公路工程施工過程中試驗檢測技術的應用及影響

試驗檢測技術主要是通過對公路工程施工過程中的質量檢測結果,從客觀的角度上對公路施工的情況進行評定和控制,從理論上來說,試驗檢測技術能夠在一定程度上促進施工原料的使用,同時還能夠有效地促進施工工藝的創(chuàng)新,提高工程檢測結果的準確性,因此,在公路工程的建設過程中,科學合理地使用試驗檢測技術可以在提高施工質量的同時還能夠有效地將其公路工程的造價成本支出,對于我國公路工程的發(fā)展有著積極的影響.

對設計圖紙的變更，承包人、設計單位、業(yè)主都可以根據具體情況提出，但都必須嚴格執(zhí)行技術核定制度，即所謂技術核定制度，就是對工程變更內容，召集有關部門在技術上、經濟上、質量上和使用功能上充分研究、協(xié)商，當取得一致意見后，以文字形式記錄下來，并由技術負責人簽署，任何一方提出的變更聯系單，都必須經另兩方簽署同意后，才能作為施工的依據。工程設計變更聯系單是對設計圖紙修改的補充，與設計圖紙具有同等效能，是施工和竣工決算的重要依據之一，應認真地整理并歸人技術檔案。

道路工程施工公路施工熱期、雨期混凝土的施工措施：

1、熱期混凝土的施工

當澆注混凝土的氣溫超過32。C時，混凝土施工應按熱期混凝土施工規(guī)范辦理。根據施工進度編制施工作業(yè)指導書，明確熱期施工對材料和工藝的要求。

（1）水泥、砂、碎石等材料應遮蔭防曬，以降低骨料溫度，也可在砂石料堆上噴水降溫。

（2）可摻加減水劑以減少水泥用料和提高混凝土的早期強度。

（3）配合比設計應考慮坍落度損失，經常檢測混凝土的坍落度，以調整混凝土的配合比從而滿足施工要求。

（4）采用攪拌運輸車運送混凝土，從攪拌站到入倉的傳遞時間及澆注時間要盡量縮短，并盡快開始養(yǎng)護。

（5）混凝土的澆筑溫度應控制在32。C以下，澆注時間要選一天中氣溫較低時間內進行。

（6）混凝土澆筑完成后，表面應立即覆蓋清潔的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸濕的粗麻布覆蓋，經常不間斷灑水，保持潮濕狀態(tài)不少于7天。