軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速器減速器工作條件應(yīng)符合下列要求：

　　a) 輸入軸轉(zhuǎn)速不大于1500 r/min 。

　　b) 工作環(huán)境溫度為-40℃ ～ 40℃。 當(dāng)工作環(huán)境溫度低于0℃時(shí)，起動(dòng)前潤(rùn)滑油必須加熱到

　　0℃以上或采用低凝固點(diǎn)的潤(rùn)滑油。當(dāng)工作環(huán)境溫度高于40℃時(shí)，必須采取隔熱和冷卻措施。

　　c) 可正反向運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　2 型號(hào)與標(biāo)記

　　2.1 型號(hào)

　　SCWU—蝸桿在蝸輪之下的軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速器;

　　SCWUM—蝸桿在蝸輪之下的軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速器,帶電機(jī)和法蘭盤;

　　SCWS—蝸桿在蝸輪之側(cè)的軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速器;

　　SCWSM—蝸桿在蝸輪之側(cè)的軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速器,帶電機(jī)和法蘭盤;

　　SCWO—蝸桿在蝸輪之上的軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速器;

　　SCWOM—蝸桿在蝸輪之下的軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速器,帶電機(jī)和法蘭盤;

　　SCWV1—蝸桿軸線在垂直方向的軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速器;

　　字母的含義:

　　S-表示軸裝式;

　　C-表示蝸桿齒廓為ZC1型;

　　W-表示蝸桿;

　　U、S、O-分別表示蝸桿位于蝸輪之下、之側(cè)、之上;

　　V1-表示輸入方向垂直;

　　M—表示帶電機(jī)。

　　2.2 標(biāo)記示例：

　　想要讓減速機(jī)使用過(guò)程中有很好的性能，就需要讓生產(chǎn)商有很好的設(shè)計(jì)，但是不同的生產(chǎn)商會(huì)有不同的設(shè)計(jì)實(shí)力，同時(shí)在其在設(shè)計(jì)上面也有一定的方向性差異。當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上面沒(méi)有合理性或者是先進(jìn)性之時(shí)，自然就會(huì)讓它的這方面有一定的不足。

　　還有，在減速機(jī)的使用過(guò)程中，是不是有很好的質(zhì)量，也是和產(chǎn)品的零件有很大的關(guān)系。因?yàn)樵谡麄€(gè)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，都是由內(nèi)部的零件所決定，如果一個(gè)廠家沒(méi)有很好的零件優(yōu)勢(shì)，也就難有更好的產(chǎn)品質(zhì)量。一個(gè)廠家是不是能讓這種設(shè)備有很好的質(zhì)量，往往是由廠家的信譽(yù)所決定的，有些廠家就是引進(jìn)零件來(lái)進(jìn)行組裝的，不同質(zhì)量的零件就會(huì)出現(xiàn)價(jià)格差異，低信譽(yù)的廠家就會(huì)想要降低生產(chǎn)成本，而使用低質(zhì)量的零件。

　　所以在用戶選擇減速機(jī)的時(shí)候，也需要看廠家有什么樣的信譽(yù)。后就是它的質(zhì)量也受到廠家的技術(shù)影響，不同的廠家會(huì)有不同的技術(shù)實(shí)力，而在其技術(shù)實(shí)力沒(méi)有達(dá)到的情況下，一者是會(huì)讓它的產(chǎn)品質(zhì)量有一定的下降，再者也不會(huì)有很好的使用壽命。因?yàn)樵诩夹g(shù)不足的情況下，就會(huì)讓產(chǎn)品的工藝處理不到位，而且有些技術(shù)的處理難以到位。

　　　　齒面點(diǎn)蝕(也稱接觸疲勞)是潤(rùn)滑良好的閉式齒輪傳動(dòng)中軟齒面(表面硬度HB<350)常見的損壞形式。點(diǎn)蝕一般發(fā)生在靠近齒面節(jié)線的齒根表面上。實(shí)踐證明，新齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)期以后，有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)點(diǎn)蝕的痕跡。但如果繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)下去，點(diǎn)蝕不再繼續(xù)發(fā)展，甚至反而消失。這種點(diǎn)蝕一般稱為初始點(diǎn)蝕(也稱為收斂性點(diǎn)蝕或停留性點(diǎn)蝕).初始點(diǎn)蝕通常發(fā)生在軟齒面上，發(fā)生這種點(diǎn)蝕的原因是由于工作初期，齒面偏離漸開線曲面較大，在若干個(gè)微凸起處產(chǎn)生較大的接觸應(yīng)力而引起的。當(dāng)齒面經(jīng)過(guò)一段時(shí)間跑合后，微凸起處逐漸變平，從而擴(kuò)大了接觸區(qū)。又由于磨損、碾壓等原因使其表面接觸趨于良好，高峰接觸應(yīng)力隨之降低，因而促使點(diǎn)蝕停止發(fā)展。對(duì)于中、低速齒輪傳動(dòng)，此種齒輪仍可繼續(xù)工作。硬齒面(HB>350)上一般不發(fā)生初始點(diǎn)蝕。這是因?yàn)?，?dāng)齒面出現(xiàn)小凹坑以后，由于材料的脆性，凹坑的邊緣不會(huì)被碾平，而要繼續(xù)碎裂下去，一直到齒面完全損壞為止。這種點(diǎn)蝕一般稱為擴(kuò)展性點(diǎn)蝕。當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重的擴(kuò)展性點(diǎn)蝕后，齒輪除發(fā)生強(qiáng)烈的震動(dòng)和噪音外，并可能出現(xiàn)齒的折斷。當(dāng)齒輪的熱處理工藝不符合要求時(shí)，硬齒面齒輪沿硬化層和心部的交界層處，齒面有時(shí)會(huì)成片剝落，被稱為片蝕。在開式齒輪傳動(dòng)中，齒面的點(diǎn)蝕還來(lái)不及出現(xiàn)或擴(kuò)展就被磨去。因此，在開式齒輪傳動(dòng)中，一般不會(huì)發(fā)生點(diǎn)蝕損壞現(xiàn)象。一般來(lái)說(shuō)，提高齒面的硬度和光潔度，盡可能采用大變位系數(shù)，借以改善輪齒齒面的抗點(diǎn)蝕性能，以及采用粘度大的潤(rùn)滑油等措施，都有助于防止齒面發(fā)生疲勞點(diǎn)蝕。在設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)通過(guò)限制齒面的接觸應(yīng)力，使其小于材料的許用應(yīng)力的強(qiáng)度準(zhǔn)則，對(duì)齒面進(jìn)行接觸疲勞強(qiáng)度的計(jì)算或校核。

減速機(jī)預(yù)防措施及設(shè)備

　　治理機(jī)械設(shè)備的潤(rùn)滑故障，要有積極的態(tài)度，加強(qiáng)管理，一定要從整個(gè)系統(tǒng)來(lái)分析問(wèn)題，采取可行的預(yù)防措施，對(duì)于關(guān)鍵而又易損的部件更要引起足夠的重視，其根本對(duì)策就是在齒合面和摩擦副之間，千方百計(jì)創(chuàng)造良好的潤(rùn)滑狀態(tài)，建立理想的動(dòng)壓油膜。只有這樣，才能預(yù)防和減少故障，提和效益。

　　除加強(qiáng)設(shè)備管理監(jiān)督使用外，還要加強(qiáng)設(shè)計(jì)觀念的更新，不斷引起新理論，新技術(shù)，從系統(tǒng)工程來(lái)考慮諸問(wèn)題。

　　(1)在設(shè)計(jì)時(shí)選用的結(jié)構(gòu)、參數(shù)、潤(rùn)滑裝置、材料及潤(rùn)滑油品等，都需要根據(jù)機(jī)械設(shè)備作用特點(diǎn)和環(huán)境條件來(lái)確定，保證或盡可能使傳動(dòng)件在工作過(guò)程中具有良好的潤(rùn)滑狀態(tài)。

　　(2)制造時(shí)，零件的加工精度，工藝方案裝配等，也需要考慮盡可能促進(jìn)和滿足動(dòng)壓油膜潤(rùn)滑的形成。

　　(3)在使用維修時(shí)要多觀察，多做早期故障診斷，及時(shí)排除故障，加強(qiáng)設(shè)備的維修保養(yǎng)，使能量損耗降低到程度，把機(jī)械設(shè)備的利用率提高到程度。

　　(4)購(gòu)置機(jī)械設(shè)備時(shí)，要謹(jǐn)防劣質(zhì)產(chǎn)品;啟動(dòng)設(shè)備時(shí)，要按規(guī)定嚴(yán)格檢驗(yàn)潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作狀態(tài);在傳動(dòng)部件，不能采用變質(zhì)報(bào)廢潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂等。