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減震性能好而剛度較小,在較大震波。對于有坡度要求的梁體,預(yù)制梁橋采用在支座上座板頂面設(shè)置楔形板的方式以適應(yīng)梁體的坡度要求。情況下有被破壞的可能。該系列支座采取了剛?cè)峤Y(jié)合等有效抗震措施,增大了支座的耗能能能力,極大改善了支座的抗震性能,因此震發(fā)生時可提高建筑物抗震能力,大限度的限制了建筑上下部結(jié)構(gòu)之間的相對位移,減小了震力的放大系數(shù)。非震時等同與一般球型支座使用??拐鹎蛐椭ё蜚q支座是依據(jù)中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁盆式橡膠支座》(JT391-1999)及公路工程抗震設(shè)計規(guī)范(JT004-89)。
網(wǎng)架抗震球形鋼支座球形鋼支座有固定支座、單向活動支座和多向活動支座之分?;顒又ё闹饕M成是上支座板、不銹鋼位移板、聚四氟乙烯滑板、中間球形鋼芯板、聚四氟乙烯球形板、橡膠密封圈、下支座板和上下固定連接螺栓等。由于結(jié)構(gòu)各部分的動力特性不同,剛度和質(zhì)量也下樣,在震作用下,被連接的兩棟主體結(jié)構(gòu)會由于連廊的存在而相互影響出現(xiàn)耦連現(xiàn)象,使連接部位的應(yīng)力變得非常復(fù)雜。對比盆式橡膠支座相比,球形鋼支座具有如下優(yōu)點:(1)通過球面?zhèn)髁?,不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象,作用在混凝土上的反力比較均勻。(2)通過球面聚四氟乙烯板的滑動實現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動過程,轉(zhuǎn)動力矩小,且轉(zhuǎn)動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩阻系數(shù)有關(guān),與支座轉(zhuǎn)角大小無關(guān)。因此,特別適用于大轉(zhuǎn)角要求,設(shè)計轉(zhuǎn)角可達(dá)0.05rad以上。(3)支座各向轉(zhuǎn)動性能一致,適用于寬橋和曲線橋。(4)支座不用橡膠承壓,不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響。特別適用于低溫地區(qū)。各向轉(zhuǎn)動性能一致,適用于曲線橋和寬橋,不使用橡膠承壓,不存在橡膠變硬或老化等對支座轉(zhuǎn)動性能的影響,特別適用于低溫地區(qū)球鋼支座由上支座板(含不銹鋼板)、下支座板、球形板和聚四氟乙烯滑板(平面和球面各一塊,以下簡稱四氟板)等組成。雙向活動球型支座(代號SX)。單向活動球型支座(代號DX)。固定球型支座(代號GD)。橋梁球型支座是在盆式橡膠支座的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型橋梁支座。由凹球板、球冠板、平面及球面聚四氟乙烯板及不銹鋼滑扳等組成.通過球冠板在球面聚四氟乙烯板上滑動來滿足橋梁大轉(zhuǎn)角的要求(0=0,0.06Rad),適應(yīng)橋梁多向轉(zhuǎn)動,允許水甲位移量大,性能優(yōu)越球型支座不僅具備盆式橡膠支座承載能力大、水平位移大的特點。
網(wǎng)架支座,即在鋼結(jié)構(gòu)工程中使用的支座。這個方向待定的支座約束反力,可用通過鉸鏈中心而相互垂直的兩個分力和來代替?,F(xiàn)在商場的網(wǎng)架支座存在以下幾種方式:從公路盆式橡膠支座轉(zhuǎn)化而來的網(wǎng)架支座商品盆式拉壓支座,將支座的上支座板和底盆的構(gòu)造稍做調(diào)整,完成支座的抗拉和反抗水平力。這類商品轉(zhuǎn)角較小,通常為0.02弧。有三種計算法:1、建模,用cad或者xsteel軟件進(jìn)行模型放樣,據(jù)此所得的理論重量是凈重,準(zhǔn)確度非常高,有利于預(yù)、決算
2、手工計算,根據(jù)圖紙所示構(gòu)件,將各個部位拆成常規(guī)的圖形(如球體、多邊形),根據(jù)計算規(guī)則計算,準(zhǔn)確度不高
3、過磅稱