?外觀方面

外觀方面，這款車設(shè)計還是以運動為主，并且加入了黑色的套件，整體的表現(xiàn)更年輕化，前臉造型凌厲，給人一種攻擊感，燈組內(nèi)部是Y型結(jié)構(gòu)，效果不錯，格柵的面積很大，貫穿整個前臉，底部黑色的大嘴和擴散器一體化，攻擊力很強，這款車引擎蓋上也有隆起的筋線，彰顯了硬漢本色。側(cè)面部分，腰線設(shè)計較為突出，底部還有Y字造型，搭配雙五輻式輪轂，運動效果展現(xiàn)出來。尾部在線條的修飾下，層次感很強，因為這款車是溜背設(shè)計，所以整個車尾看起來有些扁平，貫穿設(shè)計的燈組加上黑色處理，年輕而不是運動。

Urus發(fā)動機蓋

Urus發(fā)動機蓋下面是不是繼承了LM002的精髓而放置一臺同時期“大?！钡腣12變得完全不重要，而那臺V8 4.0T到底是不是來自奧迪又有何妨？因為你永遠不必懷疑一輛蘭博基尼的能力，哪怕它是一輛SUV，也可以讓你在賽道上看不到尾燈。650馬力、850?！っ?，即便是奧迪RS Q8的數(shù)據(jù)也要稍遜于它——看來溫克爾曼是念舊情的。如此一來，Urus則擁有了3.6秒破百、12.8秒破兩百的能力，不僅取得了集團內(nèi)速SUV的地位，同時也是地表強燃油SUV，是名副其實的超級SUV。

不過所有關(guān)于數(shù)據(jù)的討論也就到此為止了，因為今天的主題和賽道無關(guān)，我們要做的就是去“擁有”一輛Urus。而相信大多數(shù)Urus在服務(wù)于車主的使命中，跑賽道這個選項甚至不會被勾選，它只需有能力送給那些馬路上的不速之客們辨識度極高的尾燈就可以了，甚至都無需選用Sport駕駛模式。

四驅(qū)系統(tǒng)

　Urus搭載的是一套全時四驅(qū)系統(tǒng)，配備了托森差速器，正常情況下前后扭矩分配為40:60，極限狀態(tài)下前軸可以獲得70%扭矩輸入，后軸可以獲得87%扭矩輸入。此外它的空氣懸架還會根據(jù)駕駛模式的不同調(diào)整車身高度，離地間隙從158mm可以升高到248mm?！　〉@對于Urus來說，這種道路又太小意思，看起來以及不小得斜坡，Urus單輪上坡后，車身卻只是比正常狀態(tài)稍有點傾斜而已。我想不只是我們不舍得用這輛車去越野，真正的車主應(yīng)該也不太會選擇用著和款車開去越野路段，雖然它具有這樣的能力。

　　但Urus的出現(xiàn)讓蘭博基尼變得多元了起來，不再僅僅是速度與激情，也兼具了一種溫柔體貼。Urus這個不僅傳承了超跑基因又能夠應(yīng)對各種場景的多面手，在SUV中極具個性又非常實用，所以出現(xiàn)了選擇購買Urus的車主超過68%是新用戶，這或也代表了蘭博基尼希望能夠又更多的消費者來選擇蘭博基尼。