（2）測量線路

測量線路是用來把各種被測量轉換到適合表頭測量的微小直流電流的電路，它由電

阻、半導體元件及電池組成

它能將各種不同的被測量（如電流、電壓、電阻等）、不同的量程，經過一系列的處

理（如整流、分流、分壓等）統一變成一定量限的微小直流電流送入表頭進行測量。

（3）轉換開關

其作用是用來選擇各種不同的測量線路，以滿足不同種類和不同量程的測量要求。

轉換開關一般有兩個，分別標有不同的檔位和量程。

5． 電阻的串聯有以下幾個特點：（指 R1，R2 串聯）

（1） 電流：I=I1=I2（串聯電路中各處的電流相等）

（2） 電壓：U=U1 U2（總電壓等于各處電壓之和）

（3） 電阻：R=R1 R2（總電阻等于各電阻之和）如果 n 個阻值相同的電阻串

聯，則有 R 總=Nr

（4） 分壓作用：U1∶U2=R1∶R2；

（5） 比例關系：電流：I1∶I2=1∶1

6. 電阻的并聯有以下幾個特點：（指 R1，R2 并聯）

（1）電流：I=I1 I2（干路電流等于各支路電流之和）

（2）電壓：U=U1=U2（干路電壓等于各支路電壓）

（3）電阻： （總電阻的倒數等于各并聯電阻的倒數和）

如果 n 個阻值相同的電阻并聯，則有 R 總=R/n

（4）分流作用：I1∶I2=R2∶R1；

（5）比例關系：電壓：U1∶U2=1∶1

（4） 電機。電機是電動車輛主要執(zhí)行部件，其主要作用是將電能轉換為機械能，帶

動后橋或減速箱轉動，從而使車輛根據駕駛員的指示實現車輛的移動。根據結構的不同，

電機分為串勵電機、他勵電機、永磁電機、交流的感應電機、輪轂電機等多種不同類型。

（5） 線束。線束是將電動車輛個電器部件連接起來的 “血液系統”，通過線束電能

從蓄電池源源不斷流到各主要電器件。

電池凝固點與電解液密度、荷（充）電狀態(tài)對照表

電解液密度 %荷（充）電狀態(tài) 凝固點

1.280 100 -92.0 ° F（-68.9 ° C）

1.265 92 -71.3 ° F（-57.4 ° C）

1.250 85 -62.0 ° F（-52.2 ° C）

1.200 62 -16.0 ° F（-26.7 ° C）

1.150 40 5.0 ° F（-15.0 ° C）

1.100 20 19.0 ° F（-7.2 ° C）

（2.）溫度升高，電池反應加速，容量上升（溫度每升高 8.3 攝氏度，容量升高 10%），

但 80 ° F 以上的溫度將加速電池自放電速度，故在儲存時應避免直接暴露在熱源下面，如

暖器爐或空間加熱器等。

壽命。