國(guó)際快遞部分技巧

國(guó)際快遞部分技巧 在外貿(mào)行業(yè)中，特別是網(wǎng)商中小賣家，在郵寄物品時(shí)常會(huì)遇到關(guān)稅問(wèn)題，比如在國(guó)內(nèi)一個(gè)不值錢的小包裹，但是當(dāng)包裹到達(dá)客戶所在國(guó)家的海關(guān)時(shí)，被告知要繳納與貨物實(shí)際價(jià)值很不對(duì)等的關(guān)稅。發(fā)生這種情況，一般除了繳稅就是被扣貨或退回，損失運(yùn)費(fèi)不說(shuō)，客戶的體驗(yàn)度更為不好，損害賣家信譽(yù)、印象。那么，如何的去避免關(guān)稅的產(chǎn)生呢？ 1）申報(bào)價(jià)值金額 各國(guó)海關(guān)的免稅金額不定，可根據(jù)各國(guó)海關(guān)條款來(lái)填寫申報(bào)價(jià)值。 在有些國(guó)家海關(guān)對(duì)申報(bào)價(jià)值上了30USD的小件貨物，關(guān)檢就會(huì)比較嚴(yán)格，因此，永利通達(dá)建議申報(bào)價(jià)值盡量保持在30USD以內(nèi)。因?yàn)樯陥?bào)價(jià)值高了的話，收件人可能會(huì)為此付出高額關(guān)稅。并且在清關(guān)方面更為嚴(yán)格，時(shí)常導(dǎo)致扣貨的發(fā)生，并可能要求收件人提供相關(guān)的商業(yè)。 2）叉開(kāi)收貨地址，分票多郵！ 國(guó)際快遞物品時(shí)，可以想辦法或讓買家想辦法多弄幾個(gè)到達(dá)城市的市內(nèi)地址，將貨分票發(fā)到同一城市的不同地址，地址相隔不遠(yuǎn)，方便查收?；?qū)⑵必浄粥]，如果同一天，寄幾個(gè)郵件到同一國(guó)家同一地址，不同規(guī)格、不同顏色的包裝。 3）叉開(kāi)發(fā)貨時(shí)間。 國(guó)際快遞時(shí)把貨物分幾天發(fā)，一天發(fā)一些，每票具體可以按照申報(bào)價(jià)值來(lái)確定，一般一次是2大箱左右。 4）控制貨物單件重量。建立完善的物流信息管理系統(tǒng) 物流信息及時(shí)反映在內(nèi)部局域網(wǎng)的數(shù)據(jù)庫(kù)上，由管理信息系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和調(diào)度。 國(guó)際快遞時(shí)，一票大貨，單箱重量不超過(guò)20公斤。一般控制在10-20公斤。 5）保持發(fā)貨周期 國(guó)際快遞時(shí)，每次發(fā)貨相隔要大于2天。甚至更常時(shí)間。一般建議是上次清關(guān)完成，再發(fā)下一批貨為。 6）多用新地址 國(guó)際快遞時(shí)如果貨物多，盡可能多找?guī)讉€(gè)收件人地址且包裝規(guī)格要有差別，如果頻繁用同一地址，扣關(guān)率極高。如果真沒(méi)有多余地址，一定要注意發(fā)貨周期。

國(guó)際貨運(yùn)代理公司可以幫你做什么?

國(guó)際貨運(yùn)代理公司可以幫你做什么？國(guó)際快遞物品時(shí)，可以想辦法或讓買家想辦法多弄幾個(gè)到達(dá)城市的市內(nèi)地址，將貨分票發(fā)到同一城市的不同地址，地址相隔不遠(yuǎn)，方便查收。 現(xiàn)在很多貨物都是小包裹出口到國(guó)外都不清楚貨運(yùn)代理公司可以幫你做什么，就是想著只能安排貨物運(yùn)輸?shù)絿?guó)外的碼頭或者機(jī)場(chǎng)貨物到了還 不知道怎么安排到指點(diǎn)的地方，下面一起看看貨運(yùn)代理公司可以幫你做什么？ 有一天張女士找到了我們，以前因?yàn)楹芏嗳藭?huì)考慮物流成本挑了一家價(jià)格優(yōu)惠點(diǎn)的物流公司合作，結(jié)果真的是一塌糊涂，各種不靠譜，貨物 到達(dá)哪里完全不知道，什么都是一頭黑什么都不清楚，后面貨物出現(xiàn)異常說(shuō)與他們無(wú)關(guān)就把問(wèn)題丟回來(lái)了，我也是次做什么都不懂。 現(xiàn)在想換一家，想找一家更專業(yè)的公司處理，張小姐大概說(shuō)了問(wèn)題和需要的服務(wù)，他們公司主要是做跨境電商的，主要是做藍(lán)牙耳機(jī)這類產(chǎn) 品經(jīng)過(guò)上次的選擇錯(cuò)誤現(xiàn)在他的考慮的問(wèn)題不是價(jià)格而是專業(yè)和安全，當(dāng)聽(tīng)到這幾個(gè)點(diǎn)之后我很自信的跟張小姐說(shuō)我們的優(yōu)勢(shì)，后面我 把這個(gè)客戶分給我們的物流專業(yè)同事進(jìn)行跟進(jìn)。

中國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告

簡(jiǎn)要分析物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 “十一五”特別是印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來(lái)，我國(guó)物流業(yè)保持較快增長(zhǎng)，服務(wù)能力顯著提升，基礎(chǔ)設(shè)施條件和政策環(huán)境明顯改善，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系初步形成，物流業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。 產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速增長(zhǎng)。全國(guó)社會(huì)物流總額2013年達(dá)到197.8萬(wàn)億元，比2005年增長(zhǎng)3.1倍，按可比價(jià)格計(jì)算，年均增長(zhǎng)11.5%。物流業(yè)增加值2013年達(dá)到3.9萬(wàn)億元，比2005年增長(zhǎng)2.2倍，年均增長(zhǎng)11.1%，物流業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重達(dá)到14.8%。物流業(yè)吸納就業(yè)人數(shù)快速增加，從業(yè)人員從2005年的1780萬(wàn)人增長(zhǎng)到2013年的2890萬(wàn)人，年均增長(zhǎng)6.2%，詳見(jiàn)前瞻《中國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。在當(dāng)今的中國(guó)，物流行業(yè)正在快速發(fā)展中，但是不健全的現(xiàn)實(shí)讓社會(huì)上擠滿了大大小小，各式規(guī)模的物流公司，讓我們實(shí)在難以選擇好的物流公司。 服務(wù)能力顯著提升。物流企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合步伐進(jìn)一步加快，形成了一批所有制多元化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè)。傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)加速向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型，制造業(yè)物流、商貿(mào)物流、電子商務(wù)物流和國(guó)際物流等領(lǐng)域?qū)I(yè)化、社會(huì)化服務(wù)能力顯著增強(qiáng)，服務(wù)水平不斷提升，現(xiàn)代物流服務(wù)體系初步建立。

海關(guān)為什么會(huì)對(duì)國(guó)際包裹進(jìn)行抽檢和安檢?

海關(guān)為什么會(huì)對(duì)國(guó)際包裹進(jìn)行抽檢和安檢？ 從中國(guó)運(yùn)往海外(目的地國(guó))的包裹，需要通過(guò)2道海關(guān)，一是中國(guó)海關(guān)，二是目的地國(guó)家海關(guān)。 為什么要安檢/抽檢?任何國(guó)家，無(wú)論是進(jìn)口還是出口，都要對(duì)進(jìn)出口包裹進(jìn)行安全檢查，防止流入/流出本國(guó)市場(chǎng)。 如何知曉包裹是否被查驗(yàn)或扣關(guān)? 1、4大快遞(DHL/UPS/FEDEX/TNT)：如果遭遇查驗(yàn)或海關(guān)扣貨，網(wǎng)上都會(huì)有相應(yīng)記錄產(chǎn)生。 2、國(guó)際專線公司：相對(duì)于4大而言，查詢記錄不是特別詳細(xì)，更新?tīng)顟B(tài)也經(jīng)常會(huì)延誤，但畢竟專線國(guó)際運(yùn)費(fèi)價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，同時(shí)也牢記：“魚(yú)與熊掌不可兼得”，那么我們就不得不頻繁查詢運(yùn)單詳情了。 3、中國(guó)郵政系列：中國(guó)境內(nèi)會(huì)有扣貨/退件信息，但是包裹到達(dá)國(guó)外海關(guān)處理中心后的記錄有時(shí)會(huì)缺失或不顯現(xiàn)。 那么有沒(méi)有辦法讓我們盡快知曉包裹狀態(tài)呢?答案是：有。)的要求有嚴(yán)格限制，基本都要求MadeinChina,不然無(wú)法托運(yùn)。比如：寄包裹快遞到達(dá)英國(guó)，用您的郵政上英國(guó)郵政查詢，又如：目的地國(guó)家：法國(guó)，您只需根據(jù)上法國(guó)郵政網(wǎng)查詢，即可知曉包裹狀態(tài)。