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電液轉(zhuǎn)換器工作原理
該閥前置放大級(jí)采用雙噴嘴擋板結(jié)構(gòu),功率級(jí)采用力反饋滑閥結(jié)構(gòu),其結(jié)構(gòu)原理如下圖所示:
輸入指令信號(hào)給力矩馬達(dá)的線圈將會(huì)產(chǎn)生電磁力作用于銜鐵的兩端,這使銜鐵組件(由銜鐵、擋板及彈簧管組成)發(fā)生偏轉(zhuǎn)。而擋板的偏轉(zhuǎn)將減少某一個(gè)噴嘴的流量,進(jìn)而改變了與該噴嘴相通的閥芯一側(cè)的壓力,推動(dòng)閥芯朝一邊移動(dòng)。
閥芯的位移打開了進(jìn)油口(J)與一個(gè)負(fù)載口之間的油路,溝通了回油口(H)與另一負(fù)載口之間的通道。具體應(yīng)用中,主要實(shí)現(xiàn)的功能:準(zhǔn)確定位,無極變速,等等特點(diǎn):控制精度高、響應(yīng)速度快,信號(hào)處理靈活,易于遠(yuǎn)距離控制,常用來實(shí)現(xiàn)位置、速度、加速度和力控制。同時(shí)閥芯的位移對反饋桿產(chǎn)生一個(gè)作用力,此作用力形成了對銜鐵組件的回復(fù)力矩。當(dāng)此回復(fù)力矩與力矩馬達(dá)的電磁力矩相平衡時(shí),銜鐵擋板組件回到零位,閥芯保持在這一平衡狀態(tài)的開啟位置,直到輸入的給定信號(hào)又發(fā)生變化。
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電液轉(zhuǎn)換器與電液比例閥的區(qū)別
1.中位機(jī)能種類不同。比例換向閥具有與普通換向閥相似的中位機(jī)能;而伺服閥中位機(jī)能只有O型( Rexroth產(chǎn)品的E型)。
2.閥的額定壓降不同。
電液比例閥(還有其他種類的比例閥?伺服比列閥)是閥內(nèi)比例電磁鐵根據(jù)輸入電壓(電壓從何而來?來自于控制信號(hào)或控制電路。由于控制套4的上移,引起變節(jié)流孔g(噴油口)的開度加大,因此,差動(dòng)活塞上腔壓力降低,所以、也下降??刂菩盘?hào)從何而來?開環(huán)控制無信號(hào)反饋)信號(hào)產(chǎn)生相應(yīng)動(dòng)作,使工作閥閥芯產(chǎn)生位移,閥口尺寸發(fā)生改變并以此完成與輸入電壓成比例的壓力、流里輸出的元件。閥芯位移也可以以機(jī)械、液壓或電的形式進(jìn)行反饋(開環(huán)控制為何需要反饋信號(hào)? )。電液比例閥
1形式種類多樣、容易組成使用電氣及計(jì)算機(jī)控制的各種電液系統(tǒng)、(充當(dāng)液壓控制傳動(dòng)系統(tǒng)的電液、電氣轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)) (其他電液、電氣轉(zhuǎn)換元件? )2控制精度高、3安裝使用靈活4.抗污染能力強(qiáng)
插裝武比例閥和比例多路閥充分考慮到工程機(jī)械的使用特點(diǎn)(?1成本控制,2控制的可靠性,3批重大,安裝方便,4控制精度適中(何謂適中? ) 5.移 動(dòng)車載系統(tǒng),動(dòng)態(tài)特性? ),具有先導(dǎo)控制、負(fù)載傳感和壓力補(bǔ)償?shù)裙δ堋?
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電液轉(zhuǎn)換器的制作方法
電液轉(zhuǎn)換器,它不僅具有快速復(fù)中特性,當(dāng)閥口打開狀態(tài)電源又突然消失時(shí),能迅速使接力器停止運(yùn)動(dòng)。包括液壓前置級(jí)和功率級(jí)液壓前置級(jí):單(雙)噴嘴擋板閥、滑閥、射流管閥、射流元件功率級(jí):滑閥力反饋——反饋彈簧桿動(dòng)作示意圖單級(jí)伺服閥:結(jié)構(gòu)簡單、價(jià)格低廉、輸出流量小、穩(wěn)定性差三、電液伺服閥的分類1。保持位置不變,輸給步進(jìn)電機(jī)的脈沖信號(hào)和接力器的位移能形成一一對應(yīng)的關(guān)系,能手動(dòng)定量控制接力器位移;而且可省去開啟、關(guān)閉時(shí)間調(diào)整節(jié)流閥,通過設(shè)定的程序自動(dòng)調(diào)整接力器開啟和關(guān)閉時(shí)間和緩沖時(shí)間,它內(nèi)卸漏環(huán)節(jié)少、反饋速度快、靈敏度高、布置靈活、使用范圍廣。