強夯單價的常見問題介紹：

針對這方面的知識我們應(yīng)該了解到的是當(dāng)前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機，碾壓效果有了明顯的改善。對于提高路基土的壓實度起了很好的作用。規(guī)范規(guī)定高速公路和一級公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其壓實度必須≥96％?？紤]到路基壓實度（包括原地面）應(yīng)保證路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性，使路面有一個必要的穩(wěn)固土基。更多有關(guān)于強夯單價的知識我們將繼續(xù)為您整理帶來，敬請期待

強夯單價質(zhì)量的檢測。

為實現(xiàn)地基強夯加固質(zhì)量的多道瞬態(tài)瑞雷波CT三維連續(xù)掃描成像檢測，在南水北調(diào)工程漳古段SG3標(biāo)段中選擇適當(dāng)?shù)膱龅剡M行現(xiàn)場瑞雷波方法試驗檢測。所選的試驗場地位于里程樁號(75 100) ～(75 155 155)區(qū)段范圍。 該段工程場地士層主要為Q壤土(局部夾黏士)、砂壤土，地表至深度4.3～9.5m具有濕陷性，自重濕陷系數(shù)0～0.05，濕陷系數(shù)0～0.108，具有輕微至強濕陷性。渠道中部挖除后，該段場地自重濕陷量0～48mm,濕陷量51～635mm,屬于I (輕微)級～Ⅱ(中等)級非自重濕陷性場地，濕陷性土主要分布于地表至深度4.5～6.5m。為消除地基土體的濕陷性，對地基進行了強夯加固處理。

強夯法加固地基的施工參數(shù)強夯法加固地基的超重設(shè)備常用履帶式超重機，其低，穩(wěn)定性好，行走方便。

針對這方面的知識我們應(yīng)該了解到的是強夯法的加固效果與夯錘、落距、夯擊能、夯點間距、擊數(shù)、遍數(shù)、間歇時間等施工參數(shù)有關(guān)。初步確定強夯參數(shù)后，要進行強夯試驗方案，進行現(xiàn)場試夯，并通過測試與夯前測試數(shù)據(jù)進行對比，檢驗強夯效果，并確定工程采用的各項強夯參數(shù)。若不符合使用要求，調(diào)整設(shè)計參數(shù)，重新試驗，直到滿足要求方可正式實施;在進行試夯時，也可采用不同設(shè)計參數(shù)的方案進行試驗比較，擇優(yōu)選用。

強夯置換錘底靜接地壓力值可取100～200kPa。夯點的夯擊次數(shù)應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場試夯斷定，且應(yīng)一起滿意下列條件：

1、墩底穿透脆弱土層，且到達規(guī)劃墩長;

2、累計夯沉量為規(guī)劃墩長的1.5～2.0倍;

3、終兩擊的均勻夯沉量應(yīng)滿意強夯法的規(guī)則。

墩距離應(yīng)根據(jù)荷載巨細(xì)和原土的承載力選定，當(dāng)合座安置時可取夯錘直徑的2～3倍。對獨立根底或條形根底可取夯錘直徑的1.5～2.0倍。墩的核算直徑可取夯錘直徑的1.1～1.2倍。