激光熔化切割激光熔化切割時(shí)，用激光加熱使金屬材料熔化，然后通過(guò)與光束同軸的噴嘴噴吹非氧化性氣體（Ar、He、N等），依靠氣體的強(qiáng)大壓力使液態(tài)金屬排出，形成切口。2、使用動(dòng)力剪動(dòng)力剪的工作方式很像錫剪，帶有電機(jī)，用動(dòng)力剪切割不銹鋼，將鋼材放入動(dòng)力剪的鉗口，擠壓扳ji，慢慢穿過(guò)材料，完成切割，松開(kāi)即可。激光熔化切割不需要使金屬完全汽化，所需能量只有汽化切割的1/10。激光熔化切割主要用于一些不易氧化的材料或活性金屬的切割，如不銹鋼、鈦、鋁及其合金等。

大多數(shù)激光切割機(jī)都由數(shù)控程序進(jìn)行控制操作或做成切割機(jī)器人。激光切割在切割建立的過(guò)程中，使用的切割格局要是過(guò)于其簡(jiǎn)樸，其單個(gè)零件都需要進(jìn)行穿孔，且都要完備切割，沒(méi)有使用共邊、借邊、橋接等高效切割格局格局。激光切割作為一種精密的加工方法，幾乎可以切割所有的材料，包括薄金屬板的二維切割或三維切割。在汽車(chē)制造領(lǐng)域，小汽車(chē)頂窗等空間曲線的切割技術(shù)都已經(jīng)獲得廣泛應(yīng)用。德國(guó)大眾汽車(chē)公司用功率為500W的激光器切割形狀復(fù)雜的車(chē)身薄板及各種曲面件。在航空航天領(lǐng)域，激光切割技術(shù)主要用于特種航空材料的切割，如鈦合金、鋁合金、鎳合金、鉻合金、不銹鋼、氧化鈹、復(fù)合材料、塑料、陶瓷及石英等。用激光切割加工的航空航天零部件有發(fā)動(dòng)機(jī)火焰筒、鈦合金薄壁機(jī)匣、飛機(jī)框架、鈦合金蒙皮、機(jī)翼長(zhǎng)桁、尾翼壁板、直升機(jī)主旋翼、航天飛機(jī)陶瓷隔熱瓦等。激光切割成形技術(shù)在非金屬材料領(lǐng)域也有著較為廣泛的應(yīng)用。不僅可以切割硬度高、脆性大的材料，如氮化硅、陶瓷、石英等；還能切割加工柔性材料，如布料、紙張、塑料板、橡膠等，如用激光進(jìn)行服裝剪裁，可節(jié)約衣料10%～12%，提高功效3倍以上。

結(jié)構(gòu)鋼

該材料用氧氣切割時(shí)會(huì)得到較好的結(jié)果。不過(guò)同時(shí)也有很多金屬是屬于高反射率材料金屬，有非常良好的熱傳導(dǎo)性能，用臨沂鈑金切割加工上就非常難以進(jìn)行，因?yàn)檫@些材料會(huì)迅速的反射熱量同時(shí)吸收的熱量也會(huì)進(jìn)行迅速傳遞散開(kāi)，熱量就難以讓局部過(guò)熱達(dá)到切割效果。當(dāng)用氧氣作為加工氣體時(shí)，切割邊緣會(huì)輕微氧化。對(duì)于厚度達(dá)4mm的板材，可以用氮?dú)庾鳛榧庸怏w進(jìn)行高壓切割。這種情況下，切割邊緣不會(huì)被氧化。厚度在10mm以上的板材，對(duì)激光器使用特殊極板并且在加工中給工件表面涂油可以得到較好的效果。

不銹鋼

在可以接受切割端面氧化的情況下可使用氧氣；使用氮?dú)庖缘玫綗o(wú)氧化刺的邊緣，就不需要再作處理了。在板材表面涂層油膜會(huì)得到更好的穿孔效果，而不降低加工質(zhì)量。

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激光切割的主要參數(shù)包括相對(duì)密度、光波長(zhǎng)、入射角、偏振、直接時(shí)間、空間和時(shí)間相干性，而原材料的主要參數(shù)包括消化率、導(dǎo)熱率、恒定壓力比熱監(jiān)測(cè)、相對(duì)密度、蒸發(fā)熱等。1962年，人類(lèi)第1次使用激光照射月球，地球離月球的距離約38萬(wàn)公里，但激光在月球表面的光斑不到兩公里。激光與原材料之間的相互作用涉及復(fù)雜的邊緣學(xué)科，并規(guī)定了許多物理分支的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。激光切割與化學(xué)品的關(guān)鍵相互作用及其應(yīng)用與激光發(fā)生器和原材料的生產(chǎn)和加工密切相關(guān)。低光本質(zhì)上是無(wú)線電波，它與靜電場(chǎng)和電磁場(chǎng)矢量材料有關(guān)。