我們秉承“以服務(wù)求發(fā)展”為經(jīng)營(yíng)理念，竭誠(chéng)滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)別需要及要求，藉此與客戶(hù)建立穩(wěn)固的工作關(guān)系，我們本著服務(wù)精神，主要做韓國(guó)物流專(zhuān)線(xiàn)，韓國(guó)搬家物流，韓國(guó)空運(yùn)雙清物流，韓國(guó)一日達(dá)物流等等。先進(jìn)的現(xiàn)代化軟件管理設(shè)備及辦公場(chǎng)所、專(zhuān)業(yè)從事倉(cāng)儲(chǔ)配送、產(chǎn)品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高、操作技術(shù)熟練的工作團(tuán)隊(duì)。面對(duì)電商抱團(tuán)壓價(jià)，一些快遞加盟網(wǎng)點(diǎn)為爭(zhēng)搶地盤(pán)和份額，不惜“虧本賺吆喝”。歡迎來(lái)電咨詢(xún)！

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現(xiàn)實(shí)情況并不樂(lè)觀(guān)。目前我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平仍然較低：運(yùn)量規(guī)模僅占全社會(huì)貨運(yùn)量的2.9%，運(yùn)行效率不高，貨物中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)所耗費(fèi)的成本約占全程物流成本的30%。

多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展滯后，已成為綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的“短板”。為大力推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，近年來(lái)我國(guó)在政策制定上給予了足夠重視，《推進(jìn)物流大通道建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃(2016—2020年)》等文件陸續(xù)印發(fā)。去年，青島“一帶一路”跨境集裝箱多式聯(lián)運(yùn)示范工程入選國(guó)家示范項(xiàng)目，青島港抓住這一契機(jī)，全力推進(jìn)青島“一帶一路”跨境集裝箱多式聯(lián)運(yùn)示范工程發(fā)展。近日，交通x運(yùn)輸部又正式發(fā)布了《貨物多式聯(lián)運(yùn)術(shù)語(yǔ)》、《多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元標(biāo)識(shí)》兩項(xiàng)多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將于2017年4月1日起開(kāi)始實(shí)施。這是交通運(yùn)輸行業(yè)首x次頒布多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的空白。

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但物流是短板。據(jù)了解，目前中國(guó)７０％的線(xiàn)上海淘走的都是灰色通道。全球化的倉(cāng)儲(chǔ)管理、獨(dú)立化的運(yùn)輸配送以及配套的供應(yīng)鏈管理，是跨境電商浪潮下的物流大趨勢(shì)。

今年３月，阿里宣布進(jìn)入韓國(guó)物流，搶占韓國(guó)直購(gòu)市場(chǎng)，天貓、支付寶和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)均參與物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

荷蘭匯盈亞太區(qū)董事總經(jīng)理兼私x募地產(chǎn)投資部主管Ｓａｃｈｉｎ Ｄｏｓｈｉ表示：“現(xiàn)在是進(jìn)入韓國(guó)物流行業(yè)的一個(gè)良好時(shí)機(jī)，我們看好韓國(guó)的經(jīng)濟(jì)基本面和物流地產(chǎn)發(fā)展的政策環(huán)境。匯智通物流——韓國(guó)專(zhuān)線(xiàn)貨運(yùn)，香港到韓國(guó)物流交貨時(shí)間國(guó)際貿(mào)易中常用的FOB、CIF、CFR三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都屬于裝運(yùn)港交貨，所以習(xí)慣上常把“交貨”與“裝運(yùn)”等同。隨著該行業(yè)未來(lái)在韓國(guó)的逐步成熟，預(yù)計(jì)韓國(guó)的物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)將和日本和中國(guó)市場(chǎng)類(lèi)似，出現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)租金收入增長(zhǎng)和資本化率縮減等現(xiàn)象，行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?。?

我們秉承“以服務(wù)求發(fā)展”為經(jīng)營(yíng)理念，竭誠(chéng)滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)別需要及要求，藉此與客戶(hù)建立穩(wěn)固的工作關(guān)系，我們本著服務(wù)精神，主要做韓國(guó)物流公司電話(huà)  ，韓國(guó)搬家物流，香港到韓國(guó)一日達(dá)雙清，韓國(guó)一日達(dá)物流等等。先進(jìn)的現(xiàn)代化軟件管理設(shè)備及辦公場(chǎng)所、專(zhuān)業(yè)從事倉(cāng)儲(chǔ)配送、產(chǎn)品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高、操作技術(shù)熟練的工作團(tuán)隊(duì)。例如，多業(yè)聯(lián)動(dòng)不斷深化，跨界競(jìng)合成為趨勢(shì)，受到各類(lèi)資本青睞，和上海自貿(mào)區(qū)等熱點(diǎn)帶動(dòng)效應(yīng)明顯等。歡迎來(lái)電咨詢(xún)！

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根據(jù)國(guó)務(wù)x院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》與《山西省煤炭工業(yè)信息化發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，706所與山西省相關(guān)政府部門(mén)及煤炭企業(yè)開(kāi)展戰(zhàn)略合作，利用在物聯(lián)網(wǎng)及北斗衛(wèi)x星應(yīng)用領(lǐng)域的科研優(yōu)勢(shì)，承研煤炭物流北斗車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)，加速物聯(lián)網(wǎng)北斗衛(wèi)x星技術(shù)在煤炭物流中的應(yīng)用。２０１３年中國(guó)的海外直購(gòu)市場(chǎng)規(guī)模為７００億元，２０１４年為１５００億元，預(yù)計(jì)到２０１８年，直購(gòu)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到１萬(wàn)億元，同時(shí)選擇海外直購(gòu)的用戶(hù)將達(dá)到３５６０萬(wàn)之多。

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國(guó)際貨物發(fā)運(yùn)人協(xié)會(huì)（The International Federation of Freight Forwarders Association,  FIATA）

　　成立于1926年。它的會(huì)員不于貨運(yùn)代理企業(yè)，還包括海關(guān)、船舶代理、空運(yùn)代理、倉(cāng)庫(kù)業(yè)和汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)等，因?yàn)檫@些部門(mén)都是國(guó)際運(yùn)輸?shù)囊徊糠?。匯智通物流——韓國(guó)物流公司，韓國(guó)貨運(yùn)物流分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)，直接關(guān)系到買(mǎi)賣(mài)雙方的權(quán)益，因此能否分批和轉(zhuǎn)運(yùn)，往往是出口銷(xiāo)售合同中交貨條款的重要內(nèi)容，而且需要在磋商交易時(shí)就明確，采用國(guó)際多式聯(lián)合v運(yùn)輸時(shí)，則必須允許轉(zhuǎn)運(yùn)?，F(xiàn)在FIATA已有50多個(gè)正式會(huì)員和1000個(gè)以上的聯(lián)系會(huì)員，它的業(yè)務(wù)活動(dòng)遍及世界上125個(gè)國(guó)家的從事運(yùn)輸工作的3500個(gè)公司。它本身不是一個(gè)營(yíng)利性質(zhì)的組織，它的任務(wù)是協(xié)助各國(guó)的貨運(yùn)代理組織和同行業(yè)聯(lián)合起來(lái)，在各種國(guó)際會(huì)議中代表貨物發(fā)運(yùn)人的利益。

　　FIATA下設(shè)十個(gè)技術(shù)委x員會(huì)，其中之一為航空學(xué)會(huì)。它的主要任務(wù)是促進(jìn)和維護(hù)貨運(yùn)代理在航空貨運(yùn)方面的利益以及協(xié)調(diào)在世界范圍內(nèi)各國(guó)貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)的活動(dòng)。

我們秉承“以服務(wù)求發(fā)展”為經(jīng)營(yíng)理念，竭誠(chéng)滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)別需要及要求，藉此與客戶(hù)建立穩(wěn)固的工作關(guān)系，我們本著服務(wù)精神，主要做韓國(guó)物流公司電話(huà)  ，韓國(guó)搬家物流，香港到韓國(guó)一日達(dá)雙清，韓國(guó)一日達(dá)物流等等。先進(jìn)的現(xiàn)代化軟件管理設(shè)備及辦公場(chǎng)所、專(zhuān)業(yè)從事倉(cāng)儲(chǔ)配送、產(chǎn)品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高、操作技術(shù)熟練的工作團(tuán)隊(duì)。中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)楊駿認(rèn)為，國(guó)家雖然不強(qiáng)迫所有快遞從業(yè)者參加考試，但快遞企業(yè)的員工持證者應(yīng)達(dá)到一定比例，未經(jīng)培訓(xùn)的快遞員是行業(yè)的安全隱患。歡迎來(lái)電咨詢(xún)！

1. 凡是中國(guó)出口到韓國(guó)的貨物必須要貼標(biāo)（MADE IN CHINA）， 如果不貼標(biāo)的話(huà)韓國(guó)海關(guān)會(huì)進(jìn)行查驗(yàn)，然后韓國(guó)海關(guān)進(jìn)行監(jiān)管貼標(biāo)，會(huì)產(chǎn)生海關(guān)監(jiān)管拖車(chē)費(fèi)2次，卸貨費(fèi)，裝貨費(fèi)，查驗(yàn)費(fèi)，貼標(biāo)費(fèi)，人工費(fèi)，以及罰款，所以中國(guó)到韓國(guó)的貨物請(qǐng)貼標(biāo)（MADE IN CHINA)，不貼標(biāo)的話(huà)成本很高的。匯智通物流——韓國(guó)專(zhuān)線(xiàn)貨運(yùn)，香港到韓國(guó)物流國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)在國(guó)際貿(mào)易中，商品的價(jià)格包含著商品的運(yùn)價(jià)，商品的運(yùn)價(jià)在商品的價(jià)格中占有較大的比重，一般來(lái)說(shuō)，約占10％。

2. 凡是到韓國(guó)的貨物，不能接受，如果發(fā)過(guò)去的話(huà)必然扣貨；

3. 中國(guó)到韓國(guó)的貨物，食品類(lèi)別的必須要提供食品檢疫檢驗(yàn)證明，食品以及農(nóng)產(chǎn)品吃的東西在韓國(guó)進(jìn)口化驗(yàn)，還記得上次山東濰坊大蒜退運(yùn)的事情吧？沒(méi)有例外，所以出口到韓國(guó)食用的任何東西，請(qǐng)務(wù)必控制好質(zhì)量，后面我會(huì)講到如果質(zhì)量不合格退運(yùn)如何退運(yùn)。

我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

雖然跳過(guò)了美國(guó)、日本物流行業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展階段，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，目前我國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)營(yíng)管理、理論研究、物流技術(shù)、信息技術(shù)等方面還比較落后。但其市場(chǎng)規(guī)模巨大，前景廣闊。

近年來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，為實(shí)現(xiàn)物流及供應(yīng)鏈管理外包服務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展，提供了良好的宏觀(guān)環(huán)境。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)物流總費(fèi)用為10.8萬(wàn)億元，較上年增長(zhǎng)了1.9%。

物流業(yè)前景指數(shù)(LPI)反映物流業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體變化情況，以50%作為經(jīng)濟(jì)強(qiáng)弱分界點(diǎn)，高于50%時(shí)，反映物流業(yè)經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張，低于50%則反映物流業(yè)經(jīng)濟(jì)收縮。由此，我們可以得出這樣一個(gè)結(jié)論：從貿(mào)易的角度來(lái)說(shuō)，國(guó)際貨物運(yùn)輸就是一種無(wú)形的國(guó)際貿(mào)易。我國(guó)物流業(yè)前景指數(shù),從2014年1月以來(lái)均保持在50%以上，反映我國(guó)物流業(yè)總體仍處在平穩(wěn)較快發(fā)展周期。