在可燃材料中加入阻燃劑后，阻燃劑在高溫下能形成玻璃狀或穩(wěn)定泡沫覆蓋層，隔絕氧氣，具有隔熱、隔氧、阻止可燃氣體向外逸出的作用，從而達到阻燃目的。

磷類阻燃劑受熱時能產(chǎn)生結(jié)構(gòu)更趨穩(wěn)定的交聯(lián)狀固體物質(zhì)或碳化層。碳化層的形成一方面能阻止聚合物進一步熱解，另一方面能阻止其內(nèi)部的熱分解產(chǎn)生物進入氣相參與燃燒過程

產(chǎn)品訂單不足等因素外；大多有機高分子材料具有空氣中不同程度的會燃的特性，為了實現(xiàn)其在航天、交通、電力及民用等諸多行業(yè)的應用，對其進行阻燃改性成為新的課題。其中重要因素是國產(chǎn)色母粒產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，品種不全，通用型產(chǎn)品占很大比重，而高濃度和超高濃度、多功能性色母粒及細旦纖維用色母粒所占比重較少。反觀色母粒技術水平較高的國家，顏料、分散劑等原材料品種齊全，已形成了系列化和專業(yè)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

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未來的無鹵阻燃劑技術將是現(xiàn)有的阻燃技術與納米阻燃技術、催化阻燃技術、接枝成炭阻燃技術等新技術的有機結(jié)合，實現(xiàn)阻燃材料的通用、環(huán)保、、多功能化，替代現(xiàn)有的一些特殊工程塑料。它不僅要降低阻燃材料的成本，而且還要減少塑料材料的種類，為塑料材料的回收及廢棄物的處理集中進行帶來很大的便利。后，讓我們期待無鹵阻燃PP在未來材料領域繼續(xù)大展拳腳，書寫壯麗篇章！反觀色母粒技術水平較高的國家，顏料、分散劑等原材料品種齊全，已形成了系列化和專業(yè)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

汽車有很多的部件都會采用阻燃材料，特別是新能源汽車，阻燃材料的應用就更加廣泛。在充電樁以及電池相關部件的塑料材料都要求阻燃，且以無鹵阻燃為主要開發(fā)方向

充電槍作為電動汽車充電連接器，是連接充電樁等充電設施與電動汽車的“橋梁”，品質(zhì)的好壞直接影響了充電性能及安全性。充電槍的材料要求相對來說較高的，常見的材料有：PBT GF、PA GF、耐候PC等。

插頭插座的材料主要為阻燃加纖增強PBT和PA66材料。目前我司開發(fā)的阻燃劑成功應用于充電插頭材料，并且提供了非?？煽康哪碗妷盒阅埽伾烧{(diào)穩(wěn)定。

問：用于阻燃劑的聚磷酸銨聚合度在多少適宜？

答：請問你具體要用在哪里呢？

按照聚合度來分的話，目前聚磷酸銨主要有3個類別：

A、水溶性聚磷酸銨（聚合度20左右）；

B、I型聚磷酸銨（聚合度50左右）；

C、II 型聚磷酸銨（聚合度1000以上）。

一般來講，用于浸漬的 20的就可以了，防火涂料用50左右的就行了，塑料等用途一般用高聚合度聚磷酸銨。