碳纖維加固粘貼碳纖維材料之前，首先應確認粘貼表面干燥。氣溫在-10℃以上，相對濕度RH>85%時，如無有效措施不得施工。為防止碳纖維受損，在碳纖維材料運輸、儲存、裁切和粘貼過程中。應用鋼直尺與壁紙刀按規(guī)定尺寸切斷碳纖維材料，每段長度一般以不超過6m為宜。為防止材料在保管過程中損壞，材料的裁切數(shù)量應按當天的用量裁切為準。此法加固作用快，工期短，還可用來制止流砂、堵塞泉眼，也可用于加固已建工程。碳纖維縱向接頭必須搭接20cm以上。該部位應多涂樹脂，碳纖維橫向不需要搭接。其施工工藝要點如下：

1 粘貼樹脂的主劑、固化催促劑和固化劑應按規(guī)定的比例稱量準確，裝入容器，用攪拌器攪拌均勻。一次調(diào)和量應以在可使用時間內(nèi)用完為準。

2 粘貼時，在碳纖維和樹脂之間盡量不要有空氣?？捎昧_拉（專用工具）沿著纖維方向在碳纖維材料上滾壓多次，使樹脂滲浸入碳纖維中。

6． 養(yǎng)護

粘貼碳纖維材料后，需自然養(yǎng)護1-2小時達到初期固化，應保證固化期間不受外界干擾和碰撞。

7． 涂裝

若加固補強構件需要防火時， 可在樹脂固化后涂刷耐火涂層。涂裝應在樹脂初期固化后進行，并應遵守所用涂料的相關標準和施工規(guī)定。

云南云源加固工程有限公司是一家以研究、開發(fā)、設計、施工建筑工程結(jié)構加固技術為主的高新技術產(chǎn)業(yè)公司。我們有過硬的技術和的服務體系，歡迎廣大新老客戶來電咨詢！

粘鋼加固的使用情況

(1)鋼筋焊接點斷裂加固

(2)施工中漏放鋼筋加固

(3)混凝土標號達不到，提高結(jié)構強度加固

(4)加層抗震加固

(5)陽臺根部斷裂加固

(6)牛腿接點加固

(7)懸掛式吊車梁提高荷載加固

(8)樓面荷載集中力加固

(9)火災后梁柱砼燒壞加固

(10)混凝土柱子牛腿斷裂加固

(11)橋式吊車梁加固

(12)薄腹梁斷裂加固

(13)沖擊波破壞梁體加固

(14)提高樓面荷載加固

(15)屋架梁下弦腐蝕嚴重露筋加固

(16)斷梁加固

(17)截柱加固

(18)減震加固

(19)梁柱受化學腐蝕的粘鋼加固

(20)舊房改造綜合加固

(21)生命線建筑物抗震加固

(22)剪力墻開1.6M以下的圓洞加固，開1M X 2M以下的門洞加固

(23)橋梁斷裂、舊橋維修加固

(24)提高柱子承載力解決柱子軸壓比超標加固

(25)粘鋼專業(yè)加固技術是用與 樓房與橋梁結(jié)構改造加固，(粘鋼、植筋、)等工程。

加固設計與新建筑的結(jié)構設計有很大的不同，應區(qū)別對待

加固設計計算時，可考慮樓面活荷載的折減，鋼筋混凝土現(xiàn)澆板的梁，核算其受彎承載力時，跨中應考慮現(xiàn)澆板有效受壓翼緣寬度，跨中和梁端受壓區(qū)鋼筋的雙筋梁作用框架梁核算端部承載力和裂縫時的彎矩值應取柱邊值而不應取柱中值，各構件混凝土強度應按檢測的實測值換算為設計值取用，采用計算機軟件做整體內(nèi)力分析后，必須對構件做局部驗算。什么是碳纖維布加固碳纖維布加固修復混凝土結(jié)構技術是采用配套膠粘劑將碳纖維布粘貼于混凝土表面，起到結(jié)構補強和抗震加固的作用。

加固設計應力求與施工單位進行配合

進行加固設計時，力求與承擔施工的單位進行配合，根據(jù)該施工單位的經(jīng)驗和水平確定更合理的設計實施方案。如果在設計時不能確定施工單位，開工之前應就設計中的構造做法和施工要求與施工單位作交底和討論，必要時進行方案調(diào)整和修改設計，以確保工程質(zhì)量和降低造價。用粘結(jié)膠將型鋼周圍封閉，留出排氣孔，并用有利灌漿處粘貼灌漿嘴（一般在較低處設置），間距2－3mm。

增大截面加固法對鋼筋混凝土結(jié)構加固增加了結(jié)構的承載力，但是會降低結(jié)構延性嗎？會對抗震不利嗎？

我認為構件的截面與破壞模式?jīng)]有什么必然的聯(lián)系，延性破壞和脆性破壞是和諸多因素有關。

關于增大截面法加固我覺得理論上的計算和實際施工存在很多不確定的因素，比如新舊混凝土界面、植筋……這些因素根據(jù)具體情況會對構件的實際承載力起關鍵因素，而這些因素我們沒辦法根據(jù)存理論進行計算或預判。

柱子分配的剪力和剛度成正比，越增大截面，受力越大，不見得達到了加固的目的。正確的做法是增大其他沒問題的柱子的截面，把內(nèi)力分配到其他的柱子上。

至于延性考慮，雖然增大截面有可能導致短柱，但應該不是主要問題。