登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。     2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書(shū)申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專業(yè)方案。

非洲人口高達(dá)12億，消費(fèi)市場(chǎng)巨大，但物資貧乏。大到鋼鐵鋁材，機(jī)械設(shè)備，糧食，電動(dòng)車，小到深圳制造的手機(jī)，義烏制造的工藝品，再到生活用品比如嬰兒尿布，日用品尤其是塑料制品，禮品，裝飾品，燈飾，等等都是需求量極大的產(chǎn)品。

隨著“一帶一路”的推進(jìn)，更多的企業(yè)開(kāi)始走出去，在目的地建廠，搞項(xiàng)目。登凱公司憑借30多年的非洲進(jìn)出口經(jīng)驗(yàn)，為大型設(shè)備，項(xiàng)目工程單、大型散雜件等大型貨物制定專業(yè)的物流方案，為運(yùn)輸保駕護(hù)航。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。以開(kāi)放的態(tài)度加快實(shí)施自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略，發(fā)揮自貿(mào)區(qū)對(duì)貿(mào)易投資的促進(jìn)作用。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。     2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書(shū)申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。

近年來(lái)隨著一帶一路的推進(jìn)，加大了國(guó)外的工程項(xiàng)目貨對(duì)于大型工程車的需求。那么對(duì)于這種特殊的物件，該如何運(yùn)輸呢？又該如何保證物件的安全呢？

登凱公司憑借長(zhǎng)期對(duì)于廠房搬遷、大型工程設(shè)備、車輛等件雜、散雜貨的運(yùn)輸，從中掌握了豐富的經(jīng)驗(yàn)和操作技巧，一對(duì)一、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的為每一位客戶制定物流方案，保障了貨物的運(yùn)輸，讓目的港的項(xiàng)目工程順利推進(jìn)。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。  

  我司以“秉承專業(yè) 客觀務(wù)實(shí) 主動(dòng)工作敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)所需的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個(gè)人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營(yíng)壓力、降低外貿(mào)交易成本。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專業(yè)方案。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。

二手車出口市場(chǎng)前景：

10月8日消息，有消息稱，馬來(lái)西亞二手車從業(yè)者正積極擬籌組財(cái)團(tuán)，力爭(zhēng)成為東盟5國(guó)進(jìn)口中國(guó)二手車的總代理。馬來(lái)西亞車業(yè)總會(huì)（車總）會(huì)長(zhǎng)拿督徐綜文披露，同業(yè)正積極抓緊這一商機(jī)，將中國(guó)的二手車轉(zhuǎn)銷到緬甸、越南、老撾、柬埔寨、這5國(guó)。

據(jù)許綜文表示，該總會(huì)已和新加坡及泰國(guó)車商總會(huì)簽署東盟合作協(xié)議，希望東盟其余7國(guó)能開(kāi)放心態(tài)，完成跨國(guó)聯(lián)盟合作協(xié)議。但暫保留其他詳情。

據(jù)悉，中國(guó)每年有達(dá)6000萬(wàn)輛二手車，但內(nèi)需只有3000萬(wàn)輛。一些發(fā)展中國(guó)家也頻頻出臺(tái)關(guān)稅或非關(guān)稅貿(mào)易措施，例如，前幾年印度大幅提高了商用汽車的進(jìn)口關(guān)稅、巴西對(duì)我國(guó)出口的載貨車輪胎征收為期五年的反傾銷稅，大大降低了我國(guó)汽車產(chǎn)品的出口量。東南亞各國(guó)對(duì)車的需求量大，若中國(guó)開(kāi)放二手車出口限制，則將為中企創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)效益。換車網(wǎng)CEO張珩曾認(rèn)為，未來(lái)二手車出口是一個(gè)機(jī)會(huì)，因?yàn)橹袊?guó)每年新車銷售增量在放緩，如果說(shuō)真的有50%的人買了二手車，新車銷售一定會(huì)受到影響，政府和主機(jī)廠不希望看到這樣的情況。二手車對(duì)地方的稅收沒(méi)有提升，加上地方的環(huán)保的限制，二手車市場(chǎng)未來(lái)并不會(huì)太繁榮。二手車一定要輸出，把舊車向國(guó)外出口或者報(bào)廢掉。