車(chē)輛出口海運(yùn)物流

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠碼頭貨長(zhǎng)期操作對(duì)廠(chǎng)房搬遷，投資辦廠(chǎng)物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專(zhuān)業(yè)方案。

自2012年后，我國(guó)汽車(chē)出口量再次達(dá)到百萬(wàn)輛的規(guī)模。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2013年到2016年，我國(guó)汽車(chē)出口連續(xù)四年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的情況，而2017年我國(guó)汽車(chē)出口量的同比增幅盡管在25.8%，但仍未回歸到百萬(wàn)輛的規(guī)模。

我公司專(zhuān)業(yè)致力于車(chē)輛出口，響應(yīng)一帶一路的號(hào)召，為客戶(hù)保駕護(hù)航！

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)提供金融，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。

隨著國(guó)內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶(hù)至上為原則，通過(guò)對(duì)碼頭，航運(yùn)，報(bào)關(guān)，認(rèn)證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國(guó)中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場(chǎng)投資的者。大到鋼鐵鋁材，機(jī)械設(shè)備，糧食，電動(dòng)車(chē)，小到深圳制造的手機(jī)，義烏制造的工藝品，再到生活用品比如嬰兒尿布，日用品尤其是塑料制品，禮品，裝飾品，燈飾，等等都是需求量極大的產(chǎn)品。

運(yùn)費(fèi)合理,安排車(chē)輛及時(shí),考慮挖掘機(jī)在路途中的安全,建議客戶(hù)采用爬梯車(chē)運(yùn)輸機(jī)械運(yùn)輸-挖機(jī)運(yùn)輸-機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸-長(zhǎng)途搬家-鏟車(chē)運(yùn)輸-樁機(jī)鉆機(jī)運(yùn)輸

　　專(zhuān)業(yè)從事挖掘機(jī)運(yùn)輸,大件設(shè)運(yùn)輸,風(fēng)力發(fā)電專(zhuān)場(chǎng)運(yùn)輸,裝載機(jī)運(yùn)輸,鍋爐運(yùn)輸,門(mén)牌石運(yùn)輸?shù)墓?！擁有一支?wù)實(shí)，積極，開(kāi)拓，敬業(yè)，團(tuán)結(jié)的年輕化、知識(shí)化的專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售及技術(shù)工程師，配以信息化管理系統(tǒng)，好的生產(chǎn)技術(shù)，專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，好的產(chǎn)品，為您提供更、專(zhuān)業(yè)的服務(wù)。我司以“秉承專(zhuān)業(yè)客觀(guān)務(wù)實(shí)主動(dòng)工作敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶(hù)提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)所需的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個(gè)人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營(yíng)壓力、降低外貿(mào)交易成本。

我國(guó)物流運(yùn)輸中的機(jī)制障礙

　　在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，各個(gè)行業(yè)從上到下一統(tǒng)到底，行業(yè)之間、部門(mén)之間管理體系分割現(xiàn)象嚴(yán)重，在向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，習(xí)慣勢(shì)力仍然有一定影響。有著“推動(dòng)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展D一人”稱(chēng)謂的物流專(zhuān)家王德榮對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有著自己獨(dú)到的見(jiàn)解：“加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是全球化浪潮下增強(qiáng)城市經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的必然要求，更是轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的重要基礎(chǔ)性支撐。物流業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資、稅收、海關(guān)、服務(wù)、與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)方面，而這些問(wèn)題的管理分屬于不同的職能部門(mén)，各職能部門(mén)對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足和缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想，成為物流業(yè)發(fā)展的主要瓶頸之一。

　　由于經(jīng)濟(jì)利益部門(mén)化和地區(qū)化弊端的存在，我國(guó)在物流業(yè)的管理體制和機(jī)制上的協(xié)調(diào)能力較差。大件運(yùn)輸與其它運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別就是它的安全指數(shù)需要我們時(shí)刻注意，運(yùn)輸也沒(méi)有小物品那樣方便、隨意就可以做好的事情，我們?cè)诿鎸?duì)大件運(yùn)輸前，必須要做好防范工作，而且在心里也要有一個(gè)清晰的構(gòu)圖，這樣才可以確保運(yùn)輸更為安全。物流業(yè)涉及交通運(yùn)輸、經(jīng)貿(mào)、外經(jīng)貿(mào)、城市管理、稅務(wù)、海關(guān)、商品檢驗(yàn)檢疫等多個(gè)部門(mén)，這些部門(mén)的管理職能、管理方式和制度體系等存在較大不同，在對(duì)物流業(yè)實(shí)施管理的過(guò)程中，因管理之間的體制及機(jī)制性原因，造成物流業(yè)發(fā)展的許多困難。

　　條塊分割計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的管理體制及機(jī)制的影響，許多部門(mén)政企尚未實(shí)現(xiàn)真正的分開(kāi)，從而形成了多部門(mén)管理的條條之間的基于部門(mén)利益的分割狀態(tài)，使得管理的能力因分割而受到局限和制約，造成管理水平的提高較為緩慢。順應(yīng)越來(lái)越多的企業(yè)走出去的趨勢(shì)，對(duì)于建廠(chǎng)、承包工程等項(xiàng)目單，企業(yè)往往少不了對(duì)于工程車(chē)輛的需求。此外，由于地區(qū)的經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)，地方管理成為地方利益的體現(xiàn)，助長(zhǎng)了地方保護(hù)主義。我國(guó)相當(dāng)一部分省市間的市場(chǎng)壁壘，使網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)企業(yè)的成長(zhǎng)變得相當(dāng)困難。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。登凱公司擁有分工精細(xì)、專(zhuān)業(yè)高效、經(jīng)驗(yàn)豐富的空運(yùn)出口口岸服務(wù)團(tuán)隊(duì)，能夠?yàn)橐蟾摺⒈O(jiān)管?chē)?yán)、操作難的工程車(chē)出口提供快速、專(zhuān)業(yè)、安全、規(guī)范的口岸服務(wù)。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)提供金融，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。隨著國(guó)內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶(hù)至上為原則，通過(guò)對(duì)碼頭，航運(yùn)，報(bào)關(guān)，認(rèn)證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國(guó)中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場(chǎng)投資的者。

作為古絲綢之路起點(diǎn)的中原，再次面臨難得的發(fā)展機(jī)遇。國(guó)家主席9月訪(fǎng)問(wèn)中亞四國(guó)時(shí)，提出建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，將“貿(mào)易路”的概念擴(kuò)展到了“經(jīng)濟(jì)帶”，給沿線(xiàn)各國(guó)家、城市之間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)提供了更為廣闊的平臺(tái)。

　　2100多年前行走在絲綢之路上的商隊(duì)，刻畫(huà)出物流業(yè)原始的雛形;今天，疾馳的鄭歐國(guó)際貨運(yùn)班列，仿佛在古絲綢之路上搭建起一座新的“亞歐大陸橋”。

　　物流是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的“血脈”。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，將成為推動(dòng)我省經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局優(yōu)化的制勝利器。

高站位謀劃，高起點(diǎn)規(guī)劃，凸顯了省W、省建設(shè)現(xiàn)代國(guó)際物流中心的大手筆和大氣魄。

　　誰(shuí)掌握了物流，誰(shuí)就在對(duì)外開(kāi)放和參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作分工中占得了先機(jī)，就可以充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源加快發(fā)展步伐。

　　有著“推動(dòng)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展D一人”稱(chēng)謂的物流專(zhuān)家王德榮對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有著自己獨(dú)到的見(jiàn)解：“加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是全球化浪潮下增強(qiáng)城市經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的必然要求，更是轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的重要基礎(chǔ)性支撐?！?