登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。    

2015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國客戶提供更高價值服務(wù)。

      我司以“秉承專業(yè) 客觀務(wù)實 主動工作

敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)所需的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營壓力、降低外貿(mào)交易成本。

伴隨著“一帶一路”戰(zhàn)略合作持續(xù)推進(jìn)，國機(jī)重工積極行動，勇?lián)肫筘?zé)任，加大了對“一帶一路”所在國家和地區(qū)的市場開拓力度，持續(xù)為沿線國家和地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供質(zhì)量可靠、技術(shù)先進(jìn)的“中國智造”產(chǎn)品。

我公司憑借專業(yè)的團(tuán)隊，豐富的經(jīng)驗為出口客戶保駕護(hù)航，業(yè)務(wù)包含整車出口,配件出口,代理出口,銷售陜汽全系列車型,包括自卸車、牽引車、水泥攪拌車、粉粒物料車、載貨車、運油車、越野車

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。登凱公司憑借多年的經(jīng)驗，成熟的操作團(tuán)隊，專業(yè)致力于大型工程車的出口運輸方案，為客戶解決物流問題。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。 隨著國內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢，進(jìn)行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過對碼頭，航運，報關(guān)，認(rèn)證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場投資的者。

汽車、大巴、工程車出口注意事項：

既需要商檢??又需要出口許可證的車輛

半掛車用的公路牽引車，客車，貨運車輛（輕卡、貨車、自卸），車輛底盤，但是其中也有個例外，就是非公路用自卸車是不需要出口許可證的，僅需商檢

僅需商檢不需出口許可證的車輛

水罐、油罐車，灑布車，攪拌車，救火車，垃圾車等專用車

既不需要商檢也不需要出口許可證的車輛

起重車，半掛車，起重機(jī)（輪胎式起重機(jī)etc需商檢），推土機(jī)，挖掘機(jī)，攤鋪機(jī)等其他工程機(jī)械

商檢由產(chǎn)品屬地的商檢局辦理，一般都由工廠負(fù)責(zé)辦理，每個地方商檢局要求的準(zhǔn)備提交的單據(jù)各不相同，貿(mào)易商準(zhǔn)備的單據(jù)基本是箱單發(fā) P合同報檢委托書，工廠

需要提供的基本有，內(nèi)貿(mào)合同，廠檢單，3C證書，車輛公告，全部車輛VIN號，有的還需提供上線檢測報告，車輛合格證等；

整車出口涉及的法律法規(guī)較多，稍有不慎容易踩坑。廣州登凱公司公司工程車出口專業(yè)團(tuán)隊，深諳各項工程車出口政策法規(guī)，擁有豐富的工程車出口操作經(jīng)驗，能規(guī)避工程車出口的各項風(fēng)險。

     我司以“秉承專業(yè) 客觀務(wù)實 主動工作敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)所需的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營壓力、降低外貿(mào)交易成本。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經(jīng)驗和長期實操專業(yè)方案。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠(yuǎn)海運特種運輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。

車輛出口貿(mào)易流程：

下面是貿(mào)易流程，就是按下面套咯貿(mào)易流程取決與貿(mào)易成交的方式， 以L/C項下CIF貿(mào)易術(shù)語為例

1、工廠：起草外銷合同、添加填寫出口預(yù)算表、合同送出口商  

2、進(jìn)口商：添加并填寫進(jìn)口預(yù)算表、簽字并確認(rèn)外銷合同、到銀行領(lǐng)取進(jìn)口付匯核銷單、添加并填寫開證申請書、發(fā)送開證申請  

3、進(jìn)口地銀行：根據(jù)申請書填寫信用Z、送進(jìn)口商確認(rèn)

 4、進(jìn)口商：對照合同查看信用Z、同意信用Z

 5、進(jìn)口地銀行：通知出口地銀行  

6、出口地銀行：審核信用Z、填寫信用Z通知書、通知出口商

 7、出口商：對照合同審核信用Z、接受信用Z、起草國內(nèi)購銷合同、合同送工廠

8、工廠：簽字并確認(rèn)購銷合同、組織生產(chǎn)、放貨給出口商、到國稅局繳稅 

9、出口商：添加并填寫貨物出運委托書、指D船公司、洽定艙位、添加并填寫報檢單商業(yè)發(fā)P裝箱單、出口報檢、添加并填寫產(chǎn)地證明書、到相關(guān)機(jī)構(gòu)申請產(chǎn)地證、添加并填寫投保單、到保險公司投保、到外管局申請并填寫核銷單、到海關(guān)辦理核銷的口岸備案、添加并填寫報關(guān)單、送貨到海關(guān)、出口報關(guān),貨物自動出運、到船公司取提單、添加并填寫裝船通知"shippingadvice"、 發(fā)送裝船通知、添加并填寫匯票、向出口地銀行交單押匯 

10、出口地銀行：審單、并發(fā)送給進(jìn)口地銀行  

11、進(jìn)口地銀行：審單、通知進(jìn)口商取單 

12、出口商：到銀行辦理結(jié)匯、添加并填寫出口收匯核銷單、到外管局辦理核銷、到國稅局辦理出口退稅

13、進(jìn)口商：到銀行付匯、取回單據(jù)、到船公司換提貨單、添加并填寫報檢單、進(jìn)口報檢、添加并填寫報關(guān)單、進(jìn)口報關(guān)、繳稅、提貨、添加并填寫進(jìn)口付匯核銷表、到外管局辦理進(jìn)口付匯核銷、到消費市場銷貨

中國自主品牌汽車出口的三大制約因素：

加入 WTO以后，我國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了巨大的發(fā)展機(jī)遇，出口實現(xiàn)大幅增長，2017年全年出口已達(dá)到106萬臺，同比增長31%。廣州登凱公司公司工程車出口專業(yè)團(tuán)隊，深諳各項工程車出口政策法規(guī)，擁有豐富的工程車出口操作經(jīng)驗，能規(guī)避工程車出口的各項風(fēng)險?？吹匠煽兊耐瑫r，我們也應(yīng)清醒的認(rèn)識到，與歐美等發(fā)達(dá)國家相比，我國汽車工業(yè)起步較晚，出口整車在國際市場的上的競爭力還不夠強，具體而言主要有三個方面的短板。

（1）自主品牌建設(shè)有待提升

我國出口的自主品牌汽車，出口市場主要集中在中東、俄羅斯、北非和拉美等地區(qū)，國內(nèi)出口汽車在海外市場競爭激烈，一般靠低價策略打入海外市場。工程車輛運輸途中一定要注意固定和綁扎的問題，不然會產(chǎn)生“摩擦、打滑偏移、脫落“等安全隱患。目前我國汽車出口企業(yè)眾多，規(guī)模差異較大，除奇瑞、華晨、上汽、北汽等大規(guī)模車企外，還有很多小規(guī)模出口車企，出口量甚至低到每年幾百輛，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象比較嚴(yán)重。與德系、日系等世界P相比，品牌的度比較低，主要依靠低價競爭搶占市場份額，這一方面降低了企業(yè)利潤，另一方面損害了中國的品牌形象，給出口車企進(jìn)一步拓展海外市場造成困難。

（2）售后服務(wù)體系不健全

我國的汽車出口起步較晚，缺乏先進(jìn)的國際管理人員和經(jīng)驗，業(yè)務(wù)基本在國內(nèi)，進(jìn)入國際市場時，眾多汽車強國已經(jīng)占據(jù)了很大的市場份額，面臨激烈的國際競爭。將以上資料準(zhǔn)備齊全之后，提交到外經(jīng)貿(mào)廳大廳出口許可證窗口，等候復(fù)審，如果沒有什么意外，一般3個工作日再去同一個窗口領(lǐng)證。由于缺乏海外管理經(jīng)驗以及受成本高昂的制約，而在國際市場采取粗放式發(fā)展戰(zhàn)略，沒有建立起健全的管理和售后服務(wù)體系，導(dǎo)致售后服務(wù)嚴(yán)重缺失。汽車作為耐用消費品，其售后服務(wù)是決定客戶對產(chǎn)品滿意度的重要因素，而、完善的售后服務(wù)體系正是我國企業(yè)所缺失的，有的車企由于規(guī)模較小甚至無法為海外顧客提供售后服務(wù)，客戶體驗也就更加無從談起了。

（3）貿(mào)易技術(shù)壁壘較難逾越

對于歐美等發(fā)達(dá)國家，技術(shù)壁壘是限制我國汽車產(chǎn)品出口的主要原因，我國汽車技術(shù)本身就與這些國家存在較大的差距，很難進(jìn)入市場；加之，發(fā)達(dá)國家對環(huán)境和節(jié)能減排越來越重視，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)安全等方面的要求越來越嚴(yán)苛，形成了我國汽車產(chǎn)品進(jìn)入的技術(shù)壁壘。筑路機(jī)械，如：如：壓路機(jī)（機(jī)械或液壓傳動輥或靜態(tài)壓路機(jī)，單鋼輪串聯(lián)式振動，都可用），攤鋪機(jī)（機(jī)械或液壓傳動都可用），瀝青灑布車（標(biāo)準(zhǔn)和智能化），芯片攤鋪，銑刨機(jī)械，路面回收再利用，瀝青拌合廠（靜態(tài)或移動），同步芯片封口機(jī)，瀝青熔化設(shè)備等。一些發(fā)展中國家也頻頻出臺關(guān)稅或非關(guān)稅貿(mào)易措施，例如，前幾年印度大幅提高了商用汽車的進(jìn)口關(guān)稅、巴西對我國出口的載貨車輪胎征收為期五年的反傾銷稅，大大降低了我國汽車產(chǎn)品的出口量。

解決以上這些問題是提升我國汽車產(chǎn)品出口競爭力的關(guān)鍵，加大研發(fā)力度、提高自主創(chuàng)新能力；參與制定國際汽車標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)新能源和節(jié)能汽車；重視人才培養(yǎng)，建立完善的管理和售后服務(wù)體系也許是可行的方向。