挖掘機(jī)出口海運(yùn)

 廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠碼頭貨長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專業(yè)方案。

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1-4月我國(guó)累計(jì)出口挖掘機(jī)3966臺(tái)，價(jià)值1.5億美元，比去年同期（下同）分別增長(zhǎng)44.2%和下降3.6%。同期我國(guó)進(jìn)口挖掘機(jī)1.2萬(wàn)臺(tái)，價(jià)值4.6億美元，分別增長(zhǎng)23.3%和25.9%。

滾裝船是利用車輛上下裝卸貨物的多用途船舶，初亦稱滾上滾下船。將裝有集裝箱等大件貨物的掛車和裝有貨物的帶輪的托盤(pán)作為貨運(yùn)單位，由牽引車或叉車直接進(jìn)出貨艙進(jìn)行裝卸。滾裝船通常在船尾設(shè)有貨門(mén)和跳板，車輛可通過(guò)跳板、貨門(mén)和各層甲板間的活動(dòng)的斜坡道或升降平臺(tái)，直接駛?cè)敫鲗蛹装?。登凱公司憑借30多年的非洲進(jìn)出口經(jīng)驗(yàn)，為大型設(shè)備，項(xiàng)目工程單、大型散雜件等大型貨物制定專業(yè)的物流方案，為運(yùn)輸保駕護(hù)航。因此滾裝船不需要船上或碼頭上傳統(tǒng)的起貨設(shè)備而獲得很高的裝卸效率。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。 隨著國(guó)內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過(guò)對(duì)碼頭，航運(yùn)，報(bào)關(guān)，認(rèn)證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國(guó)中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場(chǎng)投資的者。大件運(yùn)輸是一項(xiàng)重要的工程，它關(guān)系到個(gè)人財(cái)產(chǎn)的安全，并牽扯到運(yùn)輸企業(yè)的聲譽(yù)。

汽車、大巴、工程車出口注意事項(xiàng)：

既需要商檢??又需要出口許可證的車輛

半掛車用的公路牽引車，客車，貨運(yùn)車輛（輕卡、貨車、自卸），車輛底盤(pán)，但是其中也有個(gè)例外，就是非公路用自卸車是不需要出口許可證的，僅需商檢

僅需商檢不需出口許可證的車輛

水罐、油罐車，灑布車，攪拌車，救火車，垃圾車等專用車

既不需要商檢也不需要出口許可證的車輛

起重車，半掛車，起重機(jī)（輪胎式起重機(jī)etc需商檢），推土機(jī)，挖掘機(jī)，攤鋪機(jī)等其他工程機(jī)械

商檢由產(chǎn)品屬地的商檢局辦理，一般都由工廠負(fù)責(zé)辦理，每個(gè)地方商檢局要求的準(zhǔn)備提交的單據(jù)各不相同，貿(mào)易商準(zhǔn)備的單據(jù)基本是箱單發(fā) P合同報(bào)檢委托書(shū)，工廠

需要提供的基本有，內(nèi)貿(mào)合同，廠檢單，3C證書(shū)，車輛公告，全部車輛VIN號(hào)，有的還需提供上線檢測(cè)報(bào)告，車輛合格證等；

整車出口涉及的法律法規(guī)較多，稍有不慎容易踩坑。廣州登凱公司公司工程車出口專業(yè)團(tuán)隊(duì)，深諳各項(xiàng)工程車出口政策法規(guī)，擁有豐富的工程車出口操作經(jīng)驗(yàn)，能規(guī)避工程車出口的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。

隨著國(guó)內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過(guò)對(duì)碼頭，航運(yùn)，報(bào)關(guān)，認(rèn)證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國(guó)中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場(chǎng)投資的者。我國(guó)物流運(yùn)輸中的機(jī)制障礙在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，各個(gè)行業(yè)從上到下一統(tǒng)到底，行業(yè)之間、部門(mén)之間管理體系分割現(xiàn)象嚴(yán)重，在向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，習(xí)慣勢(shì)力仍然有一定影響。

運(yùn)費(fèi)合理,安排車輛及時(shí),考慮挖掘機(jī)在路途中的安全,建議客戶采用爬梯車運(yùn)輸機(jī)械運(yùn)輸-挖機(jī)運(yùn)輸-機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸-長(zhǎng)途搬家-鏟車運(yùn)輸-樁機(jī)鉆機(jī)運(yùn)輸

　　專業(yè)從事挖掘機(jī)運(yùn)輸,大件設(shè)運(yùn)輸,風(fēng)力發(fā)電專場(chǎng)運(yùn)輸,裝載機(jī)運(yùn)輸,鍋爐運(yùn)輸,門(mén)牌石運(yùn)輸?shù)墓?！為了操縱方便，滾裝船首部設(shè)有側(cè)向推進(jìn)器，可向任意方向轉(zhuǎn)動(dòng)，便于船的回旋。擁有一支務(wù)實(shí)，積極，開(kāi)拓，敬業(yè)，團(tuán)結(jié)的年輕化、知識(shí)化的專業(yè)銷售及技術(shù)工程師，配以信息化管理系統(tǒng)，好的生產(chǎn)技術(shù)，專業(yè)的生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，好的產(chǎn)品，為您提供更、專業(yè)的服務(wù)。

我國(guó)物流運(yùn)輸中的機(jī)制障礙

　　在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，各個(gè)行業(yè)從上到下一統(tǒng)到底，行業(yè)之間、部門(mén)之間管理體系分割現(xiàn)象嚴(yán)重，在向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，習(xí)慣勢(shì)力仍然有一定影響。物流業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資、稅收、海關(guān)、服務(wù)、與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)方面，而這些問(wèn)題的管理分屬于不同的職能部門(mén)，各職能部門(mén)對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足和缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想，成為物流業(yè)發(fā)展的主要瓶頸之一。運(yùn)輸過(guò)程中，登凱公司時(shí)時(shí)監(jiān)控，關(guān)注貨物的動(dòng)向，專業(yè)的團(tuán)隊(duì)隨時(shí)待命，以解決運(yùn)輸途中的突發(fā)問(wèn)題。

　　由于經(jīng)濟(jì)利益部門(mén)化和地區(qū)化弊端的存在，我國(guó)在物流業(yè)的管理體制和機(jī)制上的協(xié)調(diào)能力較差。物流業(yè)涉及交通運(yùn)輸、經(jīng)貿(mào)、外經(jīng)貿(mào)、城市管理、稅務(wù)、海關(guān)、商品檢驗(yàn)檢疫等多個(gè)部門(mén)，這些部門(mén)的管理職能、管理方式和制度體系等存在較大不同，在對(duì)物流業(yè)實(shí)施管理的過(guò)程中，因管理之間的體制及機(jī)制性原因，造成物流業(yè)發(fā)展的許多困難。條塊分割計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的管理體制及機(jī)制的影響，許多部門(mén)政企尚未實(shí)現(xiàn)真正的分開(kāi)，從而形成了多部門(mén)管理的條條之間的基于部門(mén)利益的分割狀態(tài)，使得管理的能力因分割而受到局限和制約，造成管理水平的提高較為緩慢。

　　條塊分割計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的管理體制及機(jī)制的影響，許多部門(mén)政企尚未實(shí)現(xiàn)真正的分開(kāi)，從而形成了多部門(mén)管理的條條之間的基于部門(mén)利益的分割狀態(tài)，使得管理的能力因分割而受到局限和制約，造成管理水平的提高較為緩慢。此外，由于地區(qū)的經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)，地方管理成為地方利益的體現(xiàn)，助長(zhǎng)了地方保護(hù)主義。我國(guó)相當(dāng)一部分省市間的市場(chǎng)壁壘，使網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)企業(yè)的成長(zhǎng)變得相當(dāng)困難。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司擁有30多年豐富的非洲進(jìn)出口經(jīng)驗(yàn)，熟悉海關(guān)法規(guī)、政策、業(yè)務(wù)程序，并具有豐富的通關(guān)經(jīng)驗(yàn)。