登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。但據很多官1方和非官1方研究表明，大約有30-60億美元的自華進口存在低價報關現象。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。我司以“秉承專業(yè) 客觀務實 主動工作 敢于當擔”為企業(yè)服務宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關、物流、外匯等所有外貿交yi所需的進出口環(huán)節(jié)服務，為廣大中小企業(yè)和個人SOHO減輕外貿經營壓力、降低外貿交易成本。我們主要做：尼日利亞雙清到門、尼日利亞雙清到門海運、尼日利亞雙清到門專線等等。

登凱——尼日利亞雙清到門海運專線，選擇我們值得信賴！

針對安全性這塊，我們當地都是自己碼頭自己清關公司自己車隊派送，并且從2015年開始和AIG保險公司進行合作，對所有我司承運貨物到尼日利亞denca bonded terminal貨物都進行了提貨不照險進行了承保。

      作為一個三十多年老牌的非洲物流服務業(yè)公司在不著急賺快A錢的路上，一直沉淀起企業(yè)合作共贏的文化和方針。解決客戶切身難題。

登凱供應鏈——尼日利亞禁止進口商品

活畜活雛雞、高粱和面 粉、石膏、殺A蟲劑、塑料用具、舊輪胎、用白磷制作的火柴、驅蚊品、五年以上舊汽車 （拖拉機、卡車、拖車頭和公共汽車除外，但不得從陸路人境）、1機器、袋裝水泥、散裝植物油、舊冰箱、舊空調機、舊壓縮機、印染織品、畜產品、木薯及其產 品、糖果、巧克力、練習薄、信封、啤酒、重晶石、膨潤土、瑩石、玩具手A槍、游戲機以及任何武a器等。2、DDC：DestinationDeliveryCharge目的港提貨費。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。其中，對尿素、復合肥、磷酸氫銨3種化肥的關稅配額稅率繼續(xù)實施1%的進口暫定稅率。我們專做南非西非海運專線：剛果海運專線，塞內加爾海運專線，埃及海運專線，莫桑比克海運專線，幾內亞海運專線，到布基納法索海運專線等等。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。歡迎前來咨詢！

登凱——為您普及有關新聞

進口貨物收貨人或其代理人（以下簡稱進口人）在進口時申請享受中巴自貿協(xié)定稅率的，應按照海關1總署公告2016年第51號（以下簡稱“第51號公告”）的有關規(guī)定，以“無原產地聲明模式”填制《中華人民共和國海關進口貨物報關單》或者《中華人民共和國海關進境貨物備案清單》（以下統(tǒng)稱進口報關單）。如果貨物在生產所在地的省(自治區(qū)、直轄市)所轄范圍內的本地報關出口，則一批貨物只需辦理一次商檢就可以了。

一、進口貨物收貨人或其代理人（以下簡稱進口人）在進口時申請享受中巴自貿協(xié)定稅率的，應按照海關1總署公告2016年第51號（以下簡稱“第51號公告”）的有關規(guī)定，以“無原產地聲明模式”填制《中華人民共和國海關進口貨物報關單》或者《中華人民共和國海關進境貨物備案清單》（以下統(tǒng)稱進口報關單）。如起運港的載貨船舶不直接駛往目的港，須在轉船港換裝另一船舶運達目的港時所簽發(fā)的提單，稱為轉船提單。

二、自2018年4月30日起，進口人申報時，對于無原產地電子數據的進口貨物，系統(tǒng)將提示不存在原產地證書電子信息。登凱供應鏈——安徽到尼日利亞海運據共享VTS服務站值班人員介紹，該輪如此隱藏行跡，可能存在嚴重問題。在2018年4月30日至2018年12月30日期間，對于提示不存在原產地證書電子信息的，進口人可按照海關1總署公告2017年第67號的規(guī)定，通過“優(yōu)惠貿易協(xié)定原產地要素申報系統(tǒng)”錄入原產地證書電子信息。

自2018年12月31日起，對申請享受《協(xié)定》項下優(yōu)惠稅率的進口報關單，系統(tǒng)提示不存在原產地證書電子信息的，進口人應當按照現行規(guī)定辦理相應稅款擔1保手續(xù)。

登凱——海運相關知識點

廣州到剛果金海運在其中發(fā)揮不小的作用。剛果金的馬格麗塔山高達5109米，是全1國1高的山。由于省了中轉環(huán)節(jié)，貨物直接到港，丟件損件的概率也是降到最1低。北部阿贊德高原區(qū)，東部南非高原大裂谷區(qū)西部是幾內亞高原等，全國地形分為五個區(qū)域，剛果金海運自然貫穿。金沙薩是剛果金的首都，也是非洲中部1大的城市，廣州到剛果金海運需經拖車中轉才能到達這里。

剛果金屬于熱帶雨林和熱帶草原氣候。近年來，隨著中非貿易的頻繁，剛果金海運對西非海運及非洲海運都起到有力補充作用。登凱國際物流對此后起的市場也投入了較大的人力物力，廣州到剛果金海運定然會蓬勃發(fā)展，我們拭目以待。

廣州登凱供應鏈管理有限公司以“秉承專業(yè) 客觀務實 主動工作 敢于當擔”為企業(yè)服務宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關、物流、外匯等所有外貿交易必要的進出口環(huán)節(jié)服務，為廣大中小企業(yè)和個人SOHO減輕外貿經營壓力、降低外貿交易成本。其中西非海運已開通物流專線，與ZIM、PIL、中海遠等各大船公司建立了戰(zhàn)略性合作關系，享有優(yōu)質的服務及優(yōu)惠的運價。我們專做南非西非海運專線：尼日利亞海運專線，拉各斯海運專線，卡諾海運專線，莫桑比克海運專線，幾內亞海運專線，阿布賈海運專線等等。隨著國內一帶一路戰(zhàn)略的進一步推進，非洲基礎建設和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢，進行物流鏈結構優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過對碼頭，航運，報關，認證等服務鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國中非供應鏈創(chuàng)新轉型的踐行者和市場投資的引L者。

西非經濟開放度不斷擴大，以西非經濟共同體為支撐的貿易體制也逐漸統(tǒng)一和發(fā)展，外商投資、進出口貿易不斷增加。登凱供應鏈——海關其他規(guī)定進口商品必須符合羅有關國家安全、公共衛(wèi)生倫5理、環(huán)境保護的有關規(guī)定。作為西非經濟共同體的成員國，尼日利亞的消費市場更具活力，中國作為尼日利亞的主要進口國，國內不少小微外貿企業(yè)也開始開拓這一片新興市場。作為早開拓西非與中國海運市場的公司，廣州登凱供應鏈管理有限公司已經活躍了近30年，致力于為西非與中國的商人、外貿企業(yè)提供多元化的海運服務。

海運，即是海洋運輸，是現在海運公司的核心。它不同于空運、汽運、鐵運，不論是從形式上、價格上、規(guī)范運作上都有不同，所以有傳播這種海運知識的必要，讓更多的商人去體會和實踐，讓這種安全的運輸方式逐步的在很大程度上被人接受，以及這種方式給商業(yè)機構帶來實實在在的利益和好處。這是因為，成交貨樣的成本和郵寄費，傳真、電話等通信費用，信1用證的通知費、進出口貨物的報關費、產地證的辦1證費等，都是按份數而不是按該筆生意金額的大小來收取的。所以傳播和交流內貿集裝箱海運知識是讓已經有這種運輸的商家和正在想使用這種運輸方式的商家開始了解和熟悉它。國際貿易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海運公司進行運輸。海洋運輸的運量大，海運費用低，航道四通八達，是其優(yōu)勢所在。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。我們專做南非西非海運專線：剛果海運專線，塞內加爾海運專線，埃及海運專線，莫桑比克海運專線，幾內亞海運專線，到布基納法索海運專線等等。我們專做南非西非海運專線：尼日利亞海運專線，拉各斯海運專線，卡諾海運專線，莫桑比克海運專線，幾內亞海運專線，阿布賈海運專線等等。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。

海關其他規(guī)定

進口商品必須符合羅有關國家安全、公共衛(wèi)生倫1理、環(huán)境保護的有關規(guī)定。主要有：

食品進口的規(guī)定：首先從農1業(yè)部申請進口許可證，并經消費者保護協(xié)會對食品品質、有效期進行檢驗。

動植物制品進口的規(guī)定：由植物檢疫所進行抽樣檢驗，動物制品及乳制品由動物檢疫所檢驗。海關還會同環(huán)保部門對食品進行入關檢驗。進口食品需符合農1業(yè)部1993年12號法令的有關規(guī)定，要貼商標，附技術卡及合格證，并附有原產國簽發(fā)的衛(wèi)生檢疫證。

藥品進口的規(guī)定：藥檢所對藥品進行檢驗，符合規(guī)范才允許注冊并可進口。

技術產品進口的規(guī)定：技術產品的生產廠家及進口商必須設有維修點，商品的保修期不得少于平均使用壽命的10%或保證維修18個月，商品還必須附有羅文使用說明書。

貨運專線的特征：

貨運專線適合大型笨重物品的集散和輸送。由于貨運的主要特點是以載重為先、速度為次，而客運的主要特征是以速度為先、載量為次，為了不干擾運輸效率，大型物流公司、化工能源礦區(qū)和國家糧食倉庫等都必須建設相應的貨運專線。

建設貨運專線的目的是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就會虧本，所以專線公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運輸成本也會隨之降低。

貨運專線優(yōu)缺點：物流專線的益處是運輸成本較低，不益處是走到時間不能確定，不能滿足較急的貨物。