登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。除了加大國內二手車市場的刺激性消費外，二手車出口也一定會成為將來的發(fā)展方向。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。     2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。

廣州登凱公司多年專業(yè)裝箱加固團隊為您把關。因此滾裝船不需要船上或碼頭上傳統的起貨設備而獲得很高的裝卸效率。出口如攪拌車、挖掘機、裝載機、吊車、灑水車等工程車，裝箱加固是重要環(huán)節(jié)。如在為該貨物進行裝箱時，沒有專業(yè)且富有經驗的師傅把關，綁扎加固方法和材料使用不當，貨物在運輸過程中難免會發(fā)生滑脫，偏移，摩擦等現象影響貨物到港質量，嚴重的情況還會導致貨物上不了船而延誤貨物到港時間。實則得不償失。

跟隨一帶一路的腳步，截至2017年底，中央企業(yè)境外單位達10791家，分布在185個國家和地區(qū)，境外資產總額超過7萬億元，全年實現營業(yè)收入4.7萬億元，利潤總額1064億元?！耙粠б宦贰钡慕ㄔO，促進了國家的出口，越來越多的項目工程在非洲拔地而起。越來越多的企業(yè)走出國門，一個個龐然大物即將從中國運送至目的地。登凱公司憑借專業(yè)的團隊，為每一位客戶保駕護航。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司至力于客戶至上，一切為客戶著想的原則為宗旨，為您提供優(yōu)質，快捷，安全，經濟的物流服務。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。隨著國內一帶一路戰(zhàn)略的進一步推進，非洲基礎建設和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢，進行物流鏈結構優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過對碼頭，航運，報關，認證等服務鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國中非供應鏈創(chuàng)新轉型的踐行者和市場投資的者。

充分認識加快培育外貿競爭新優(yōu)勢的重要性和緊迫性經過改革開放40多年的發(fā)展，我國對外貿易取得舉世矚目的成就，2013年躍居世界 D一貨物貿易大國，對于推動我國經濟社會發(fā)展，提高國家綜合實力和國際影響力，加強與世界經濟融合發(fā)揮了不可取代的重要作用。廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優(yōu)勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操專業(yè)方案。當前，世界經濟仍處在國際金融后的深度調整期，全球總需求不振，大規(guī)模國際產業(yè)轉移明顯放緩，世界科技和產業(yè)孕育新突破，貿易保護主義持續(xù)升溫。一我國經濟正處于“三期疊加”階段建設貿易強國的必由之路，也是促進我國經濟持續(xù)健康發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，對于實現“兩個一百年”奮斗目標和中華民族偉大復興的中國夢，具有重大而深遠的意義。

以開放的態(tài)度加快實施自貿區(qū)戰(zhàn)略，發(fā)揮自貿區(qū)對貿易投資的促進作用。登凱公司為某汽車客戶提供了工程車的口岸作業(yè)一條龍服務，經過裝箱打包、報關、檢測鑒定、過安檢進貨站等九大環(huán)節(jié)的專業(yè)操作，為客戶輕松解決了工程車出口的難題。盡早簽署并實施中國—韓國，中國—澳大利亞自貿協定，積極推動中國—東盟自貿區(qū)升級談判，推進中日韓，區(qū)域經濟伙伴關系（RCEP），中國—海灣國家合作會，中國—以色列，中國—斯里蘭卡等自貿協定談判和建設進程，穩(wěn)步推進亞太自貿區(qū)建設，適時啟動與其他經貿伙伴的自貿協定談判。大力推動內地和港澳的經濟一體化，繼續(xù)推進兩岸經貿合作制度化）加快實施自貿區(qū)戰(zhàn)略。繼續(xù)維護多邊貿易體制在全球貿易發(fā)展中的主導地位加強頂層設計，積極同“一帶一路”沿線國家和地區(qū)商建自貿區(qū)，加快形成立足周邊，輻射“一帶一路”，面向全球的高標準自貿區(qū)網絡。

terminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。  

  我司以“秉承專業(yè) 客觀務實 主動工作敢于當擔”為企業(yè)服務宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關、物流、外匯等所有外貿所需的進出口環(huán)節(jié)服務，為廣大中小企業(yè)和個人SOHO減輕外貿經營壓力、降低外貿交易成本。

廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優(yōu)勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操專業(yè)方案。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠海運特種運輸股份有限公司等達成了戰(zhàn)略合作關系。

二手車出口市場前景：

10月8日消息，有消息稱，馬來西亞二手車從業(yè)者正積極擬籌組財團，力爭成為東盟5國進口中國二手車的總代理。馬來西亞車業(yè)總會（車總）會長拿督徐綜文披露，同業(yè)正積極抓緊這一商機，將中國的二手車轉銷到緬甸、越南、老撾、柬埔寨、這5國。

據許綜文表示，該總會已和新加坡及泰國車商總會簽署東盟合作協議，希望東盟其余7國能開放心態(tài)，完成跨國聯盟合作協議。但暫保留其他詳情。

據悉，中國每年有達6000萬輛二手車，但內需只有3000萬輛。二、汽車出口需要什么樣的手續(xù)貨主在出口汽車之前，首先要進行HS歸類，看具體的海關監(jiān)管條件。東南亞各國對車的需求量大，若中國開放二手車出口限制，則將為中企創(chuàng)造更多經濟效益。換車網CEO張珩曾認為，未來二手車出口是一個機會，因為中國每年新車銷售增量在放緩，如果說真的有50%的人買了二手車，新車銷售一定會受到影響，政府和主機廠不希望看到這樣的情況。二手車對地方的稅收沒有提升，加上地方的環(huán)保的限制，二手車市場未來并不會太繁榮。二手車一定要輸出，把舊車向國外出口或者報廢掉。