登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。7、PSS：PeakSeasoSurcharge：旺季附加費。我們專做南非西非海運專線：剛果海運專線，塞內加爾海運專線，埃及海運專線，莫桑比克海運專線，幾內亞海運專線，到布基納法索海運專線等等。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。歡迎前來咨詢！

登凱供應鏈——四川到尼日利亞海運

中巴為什么這么重視電子數據互換？

　　報道稱，上財年巴基斯坦對華出口17.4億美元，自華進口達157億美元。但據很多官1方和非官1方研究表明，大約有30-60億美元的自華進口存在低價報關現象。

　　今年4月30日，中巴共同宣布啟用電子數據交換系統。11月份巴總1理訪華后，中巴雙方再次簽署諒解備忘錄，電子數據交換進入實際運行狀態(tài)。中巴雙方將每季度交換一次出口數據，打擊低價報關現象。

登凱供應鏈——貴州到尼日利亞海運

現今，做跨境電商的賣家日益增多，隨著生意的紅火，訂單量的增加，不少賣家對物流運輸成本的控制要求逐漸提高，

海運專線，顧名思義，相當于直通車，不經中轉港，直接到達目的港。以美國海運為例：海運出口到美國洛杉磯港，起運地在深圳，航線即是深圳鹽田港-洛杉磯港。

海運專線優(yōu)勢有哪些呢？

優(yōu)勢一：安全保障。 由于省了中轉環(huán)節(jié)，貨物直接到港，丟件損件的概率也是降到1低。

優(yōu)勢二：時效保障。 海運專線有自己的固定船期航次，及時到貨，準時裝柜，定時開船。

優(yōu)勢三：服務保障。 專線意味著專業(yè)的跟單售后團隊，帶來非一般的服務體驗。

廣州登凱供應鏈管理有限公司以“秉承專業(yè) 客觀務實 主動工作 敢于當擔”為企業(yè)服務宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關、物流、外匯等所有外貿交易必要的進出口環(huán)節(jié)服務，為廣大中小企業(yè)和個人SOHO減輕外貿經營壓力、降低外貿交易成本。所用的船東主要有MSK、CMA、MSC等，塞內加爾海運屬于西非海運航線。我們專做南非西非海運專線：尼日利亞海運專線，拉各斯海運專線，卡諾海運專線，莫桑比克海運專線，幾內亞海運專線，阿布賈海運專線等等。隨著國內一帶一路戰(zhàn)略的進一步推進，非洲基礎建設和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢，進行物流鏈結構優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過對碼頭，航運，報關，認證等服務鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國中非供應鏈創(chuàng)新轉型的踐行者和市場投資的引L者。

尼日利亞（英文：Federal Republic of Nigeria，全稱：尼日利亞聯邦共和國），位于6°27′N，3°24′E，處于西非東南部的國家，非洲幾內亞灣西岸的頂點，鄰國包括西邊的貝寧，北邊的尼日爾，東北方隔乍得湖與乍得接壤一小段國界，東和東南與喀麥隆毗連，南瀕大西洋幾內亞灣。尼日利亞是非洲D一人口大國，總人口1.73億，占非洲總人口的16%，同時也是非洲D一大經濟體，2013年，尼日利亞國內生產總值（GDP）5099億美元。登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCABONDEDterminal）。尼日利亞是非洲能源資源大國，是非洲D一大石油生產和出口大國。截止2014年已探明石油儲量居非洲第二、世界第十；已探明T然氣儲量居非洲D一、世界第八；已探明76種礦產中有34種具備商業(yè)開采價值。

尼日利亞全國總人口1.73億（2014年），是非洲人口Z多的國家。2013年，尼日利亞人口增長率為2.54%。登凱供應鏈——云南到尼日利亞雙清中巴系統實現數據交換后，中方向巴方海關傳輸的電子信息，包括紙質原產地證書全部字段以及出口報關單的編號、發(fā)貨人、出口人、提單編號、運輸工具、集裝箱編號、對應的原產地證書編號和項號、商品描述、稅號、數量等。尼日利亞人口分布不均衡，南部雨林區(qū)和北部草原區(qū)人口較多，尤其是南部沿海地帶和三角洲地區(qū)，面積占國土面積的20%，卻聚集著全國近一半的人口。中部地區(qū)人口相對稀少。人口分布比較集中的城市為拉各斯、卡諾、伊巴丹和首都阿布賈等。

廣州登凱供應鏈管理有限公司以“秉承專業(yè) 客觀務實 主動工作 敢于當擔”為企業(yè)服務宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關、物流、外匯等所有外貿交易必要的進出口環(huán)節(jié)服務，為廣大中小企業(yè)和個人SOHO減輕外貿經營壓力、降低外貿交易成本。金沙薩是剛果金的首都，也是非洲中部最1大的城市，廣州到剛果金海運需經拖車中轉才能到達這里。我們專做南非西非海運專線：尼日利亞海運專線，拉各斯海運專線，卡諾海運專線，莫桑比克海運專線，幾內亞海運專線，阿布賈海運專線等等。隨著國內一帶一路戰(zhàn)略的進一步推進，非洲基礎建設和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢，進行物流鏈結構優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過對碼頭，航運，報關，認證等服務鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國中非供應鏈創(chuàng)新轉型的踐行者和市場投資的引L者。

尼日利亞全國有250多個民族，其中D的3個部族是北部的豪薩-富拉尼族（占全國人口的29%）、西南部的約魯巴族（21%）和東部的伊博族（18%）。廣州到達喀爾海運需辦理貨物跟蹤單，而且必須裝貨前取得，否則起運港船公司無法提供海運提單，到港將無法清關。其他比較大的部族還有：卡努尼族、伊比比奧族、蒂夫族、伊賈族、埃多族、安南族、努佩族、烏羅博族、伊加拉族、伊多馬族。此外，尼日利亞還有少數的英國人、印巴人和亞裔人。

豪薩族是細分薩赫勒地區(qū)的一個民族，主要聚居于尼日利亞北部和尼日爾東南部，他們使用屬于乍得語族的豪薩語，一般信仰Y斯蘭教。

富拉尼部落是西非D的部落之一，發(fā)祥于非洲大陸塞內加爾河流域機器南方的富塔賈隆高原。

約魯巴族主要分布在尼日利亞西南部的薩赫勒草原與熱帶雨林地帶，另有少數分布在貝寧、多哥和加納。屬尼格羅人種蘇丹類型。

伊博族是西非主要黑人種族之一，主要分布于尼日利亞東南尼日爾和河口地區(qū)，另在喀麥隆也有較多分布。主要信奉天主教，但也保留了大量原始宗J成分，另有小部分一撥人信奉猶太教。

992年被國際貨幣J金組織列為低收入國家。1995年起政府對經濟進行整頓，取得一定成效。1998年由于國際市場油價下跌和國內煉油廠停產，經濟增速減慢。十年專注西非南非雙清到門海運，為廣大的跨境電商客戶提供進出口貿易通關、運輸等服務，海運的價格，空運的時效。1999年奧巴桑喬上臺后，積極推行自由化和私有化改革，實施緊縮的貨幣政策，嚴格限制舉借新債，大力扶持農業(yè)，加強石油、天R氣、礦業(yè)等產業(yè)的發(fā)展和基礎設施建設，積極爭取外資、外援和Z務減免。由于國際市場油價持續(xù)上揚這一有利的外部因素，尼經濟形勢趨于好轉。主要制造業(yè)為紡織、車輛裝配、木材加工、水泥、飲料和食品加工，大多集中在拉各斯及其周圍地區(qū)?；A設施年久失修，技術水平較低，多數工業(yè)制品仍依賴進口。農業(yè)在國內生產總值中占40%。全國70%的勞動力從事農業(yè)。農業(yè)主要產區(qū)集中在北方地區(qū)。農業(yè)生產方式仍以小農經濟為主，糧食不能自給，每年仍需大量進口。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。前者是指貨物已裝上船后簽發(fā)的提單，而后者是指承運人已接管貨物并準備裝運時所簽發(fā)的提單，所以又稱收訖待運提單。我們專做南非西非海運專線：尼日利亞海運專線，拉各斯海運專線，卡諾海運專線，莫桑比克海運專線，幾內亞海運專線，阿布賈海運專線等等。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。

針對安全性這塊，我們當地都是自己碼頭自己清關公司自己車隊派送，并且從2015年開始和AIG保險公司進行合作，對所有我司承運貨物到尼日利亞denca bonded terminal貨物都進行了提貨不照險進行了承保。

雙清是指出口時的報關，和到達目的地以后的進口時的清關。所以綜上所述，海運雙清，就是包含進出口清關。由于我國內許多廠商不太了解尼的有關進口手續(xù)，常常造成商檢、運輸、清關時間過長，延誤交貨期，費用加大，蒙受了一定的經濟損失。按照這個邏輯，也就是說，買家把貨給賣家做，他負責安排拖車，報關，配船。船到目的港以后的換單，清關都是他包來做。注意，不一定包括目的港的送貨。美國海運雙清即是中國到美國進出口清關都是由貨代公司來解決。

專線是指海運的諸多航線中特指某條航線，比如說日本線，歐洲線，地中海線，美加線。那么專線清關就是指，專門做這條航線的海運業(yè)務，包含進出口清關。打比方美國線雙清，就是指到美國大大小小港口，他都有能力幫你清關。

海運專線優(yōu)勢有哪些呢？ 請聽小編一一道來