廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠指1定貨長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經(jīng)驗和長期實操專業(yè)方案。我們主要做：北京到拉各斯海運,天津到卡諾海運,河北到阿布賈海運,山西到奧貢海運,內(nèi)蒙古到尼日利亞海等等。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠(yuǎn)海運特種運輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。前者是指貨物裝船時表面狀況良好，一般未經(jīng)加添明顯表示貨物及/或包裝有缺陷批注的提單。登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。

登凱供應(yīng)鏈——山東到贊比亞海運

們做海運都知道，海運貨物能及時放貨，按時交貨到收貨人手里是1好不過的事情了，但現(xiàn)實中往往會遇到無法順利放貨或無單放貨的情況。下面，我們針對海運放貨方式做一下總結(jié)：

本提單放貨（MB/L）

解釋：

即Master BL正本提單。這是船公司出具的一種物權(quán)憑證，收貨人據(jù)此提取貨物。它可以背書轉(zhuǎn)讓，是一種重要的單據(jù)；

一般情況下收貨人都是憑海運正本提單向船公司提貨。即船公司在收到收貨人提交的正本提單后才對收貨人放貨。

登凱供應(yīng)鏈——河南到馬里海運

13時許，“海巡06913”在南通狼山錨地水域附近發(fā)現(xiàn)“SHANG HAO”輪，但該輪不聽從海巡艇及VTS中心指令，無減速跡象，指揮中心立即通知港口輪駁公司派遣兩艘拖輪前往支援。在“通港拖12”與“通港拖19”的聯(lián)合包夾下，“SHANG HAO”輪終減速并被拖帶至南通港2號甲錨地拋錨。隨著最惠國稅率的降低，相應(yīng)調(diào)整亞太貿(mào)易協(xié)定項下的孟加拉和老撾兩國特惠稅率。

隨后，南通海事局執(zhí)1法人員登輪檢查，經(jīng)初步核查發(fā)現(xiàn)：“SHANG HAO”輪為多哥籍多用途船，未經(jīng)審批擅自進(jìn)入我國長江水域，船長107.6米 ，型寬16.2米，總噸3802。船上共有14名船員，其中9名緬甸籍船員，4名中國臺灣籍船員，1名河南籍船員。由由于谷物、煤和礦砂的積載因素（每噸貨物所占體積）相差很大，所要求的貨艙容積的大小、船體的結(jié)構(gòu)、布置和設(shè)備等方面都有所不同。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司以“秉承專業(yè) 客觀務(wù)實 主動工作 敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)交易必要的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營壓力、降低外貿(mào)交易成本。我們專做南非西非海運專線：尼日利亞海運專線，拉各斯海運專線，卡諾海運專線，莫桑比克海運專線，幾內(nèi)亞海運專線，阿布賈海運專線等等。隨著國內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢，進(jìn)行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過對碼頭，航運，報關(guān)，認(rèn)證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場投資的引L者。登凱供應(yīng)鏈——河北到阿布賈海運一般地，發(fā)貨人找的貨代，發(fā)貨人就是主顧，貨代就會盡量壓低費用來取悅發(fā)貨人，于是少收費用，而到了目的港去多收客戶（收貨人）的錢，拆東墻補西墻，反之亦然。

尼日利亞（英文：Federal Republic of Nigeria，全稱：尼日利亞聯(lián)邦共和國），位于6°27′N，3°24′E，處于西非東南部的國家，非洲幾內(nèi)亞灣西岸的頂點，鄰國包括西邊的貝寧，北邊的尼日爾，東北方隔乍得湖與乍得接壤一小段國界，東和東南與喀麥隆毗連，南瀕大西洋幾內(nèi)亞灣。尼日利亞是非洲D(zhuǎn)一人口大國，總?cè)丝?.73億，占非洲總?cè)丝诘?6%，同時也是非洲D(zhuǎn)一大經(jīng)濟體，2013年，尼日利亞國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）5099億美元。尼日利亞是非洲能源資源大國，是非洲D(zhuǎn)一大石油生產(chǎn)和出口大國。截止2014年已探明石油儲量居非洲第二、世界第十；已探明T然氣儲量居非洲D(zhuǎn)一、世界第八；作為西非經(jīng)濟共同體的成員國，尼日利亞的消費市場更具活力，中國作為尼日利亞的主要進(jìn)口國，國內(nèi)不少小微外貿(mào)企業(yè)也開始開拓這一片新興市場。已探明76種礦產(chǎn)中有34種具備商業(yè)開采價值。

尼日利亞全國總?cè)丝?.73億（2014年），是非洲人口Z多的國家。2013年，尼日利亞人口增長率為2.54%。尼日利亞人口分布不均衡，南部雨林區(qū)和北部草原區(qū)人口較多，尤其是南部沿海地帶和三角洲地區(qū)，面積占國土面積的20%，卻聚集著全國近一半的人口。中部地區(qū)人口相對稀少。人口分布比較集中的城市為拉各斯、卡諾、伊巴丹和首都阿布賈等。登凱海運——海運提單種類根據(jù)不同運輸方式，提單可分為直達(dá)提單（DIRECTB/L），轉(zhuǎn)船提單（TRANSHIPMENTB/L），聯(lián)運提單（THROUGHB//L）和聯(lián)合運輸提單（COMBINEDTRANSPORTB/L）等。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。我們專做南非西非海運專線：尼日利亞海運專線，拉各斯海運專線，卡諾海運專線，莫桑比克海運專線，幾內(nèi)亞海運專線，阿布賈海運專線等等。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。憑借專業(yè)的貨運操作系統(tǒng)及倉庫管理系統(tǒng)，可以為客戶提供一站式物流查詢，另出貨過程可視化。

針對安全性這塊，我們當(dāng)?shù)囟际亲约捍a頭自己清關(guān)公司自己車隊派送，并且從2015年開始和AIG保險公司進(jìn)行合作，對所有我司承運貨物到尼日利亞denca bonded terminal貨物都進(jìn)行了提貨不照險進(jìn)行了承保。

頒布首1次的海禁令，導(dǎo)致海外貿(mào)易的萎縮。不過明朝與藩屬國之間的朝貢貿(mào)易，瞬即就取代了民間海外貿(mào)易的作用。

明成祖統(tǒng)治期間，海禁令和朝貢貿(mào)易的執(zhí)行情況并沒有太大問題，不過自明成祖去世后，朝貢貿(mào)易的萎縮，以及海禁令逐漸廢弛，違反海禁出洋的中國海商活動日趨頻繁。直到16世紀(jì)后，倭寇在沿海地區(qū)肆1的情況日益嚴(yán)重，當(dāng)時的朝廷官員為了重建中國沿海的海上秩序，對海禁存廢產(chǎn)生嚴(yán)重分歧。）登凱供應(yīng)鏈——重慶到塞內(nèi)加爾海運是指出口時的報關(guān)，和到達(dá)目的地以后的進(jìn)口時的清關(guān)。終于在公元1567年，明穆宗隆慶帝宣布停止海禁，開放福建漳州月港，允許民間遠(yuǎn)販東西兩洋，史稱“隆慶開關(guān)”

經(jīng)常跟物流打交道的人就知道，物流的方式有很多種，除了在交通工具上各有各的優(yōu)勢劣勢，在路線上也有很大的影響因素。不同線路或者運輸路線上的停運中轉(zhuǎn)都會有很大的影響，想必很多人也有聽過物流專線，那么什么是物流專線，物流專線有什么特性呢？安哥拉CNCA認(rèn)證在辦理時發(fā)貨人必須在裝船前取得CNCA號碼，并在發(fā)送提單信息時提供該號碼，以顯示在提單和艙單上的品名描述欄。下面，就讓省省小編來科普一下。

物流專線，就是指各物流公司用自己的貨車運送貨物至他的專線目的地.一般在目的地有自己的分公司．這樣貨車來回都有貨裝。開專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會虧本，所以專線公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運輸成本也會隨之降低。物流專線的益處是運輸成本較低，走到時間確定，能滿足較急的貨物。登凱供應(yīng)鏈——四川到尼日利亞海運中巴為什么這么重視電子數(shù)據(jù)互換。