廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠指5定貨長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經(jīng)驗和長期實操專業(yè)方案。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠海運特種運輸股份有限公司等達成了戰(zhàn)略合作關系。SONCAP認證是為了確保出口到尼日利亞并進入其市場的管制產(chǎn)品符合尼日利亞工業(yè)標準的有關規(guī)定，避免生命和財產(chǎn)損失，包括支付給出口商的外匯損失。我們主要做尼日利亞雙清到門，尼日利亞海運專線、尼日利亞海運、搬遷廠房海運出口等等。

作為一支歷史悠久、運作成熟的海運及清關團隊，廣州登凱以的一站式海運服務，獲得了西非和中國外貿企業(yè)和商人的一致好評。4、BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加費，或稱FAF（FuelAdjustedFactor）。在一帶一路政策的帶動下，往來中非的貿易越來越頻繁，廣州登凱作為西非貿易商的穩(wěn)定合作伙伴，也獲得了長足穩(wěn)定的發(fā)展，中非互利共贏的國際貿易態(tài)勢，在這里體現(xiàn)得淋漓盡致。

廣州登凱：非洲商人的中國訂艙中心

近年來，全球經(jīng)濟呈現(xiàn)低迷狀態(tài)，各行各業(yè)競爭激烈，企業(yè)要想在低沉的環(huán)境中占領3先機，具備良好的發(fā)展態(tài)勢，成功的關鍵在于什么？除了主營業(yè)務保持增長外，想來多元化發(fā)展也是必不可少的，像廣州登凱，就做出了明智的發(fā)展方向。

廣州登凱近幾年不斷加快企業(yè)的發(fā)展步伐，快速落實航運事業(yè)、海洋和陸地運輸一體化，從而為業(yè)務的突破提供了可靠保證。登凱供應鏈——江門到加納海運知道這些內情，咱們就明白了，不能貪圖一時便宜，以為價格越低就越好。廣州登凱密切關注經(jīng)濟形勢變化和航運業(yè)的1新動態(tài)，搶抓機遇，積極作為，通過先進的運營管理模式，不斷外拓市場、創(chuàng)新驅動、從而達到穩(wěn)健增長，讓公司成為運輸航母企業(yè)。

貨船按承運貨物種類及設備的不同：

”可分為：油輪（Tanker）、散貨船（Bulk Carrier）、雜貨船（General Cargo Ship）、集裝箱船（Container Ship）、冷藏船（Reefer Ship）、滾裝船（RoRo Ship）、載駁船（子母船）（Barge Carier）、化學品船（Chemical Tanker）、液化氣船（Liquefied Gas Tanker）、兼用船（Ore/Bulk/OilCarrier，OBO）、特種船（Special Ship）等船型。登凱——最1新新聞資訊：部分巴基斯坦客戶可能會就此事件哭訴進口清關“無利可圖”，向中國出口商施加壓力，要求降低出口價格。

廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠指1定貨長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經(jīng)驗和長期實操專業(yè)方案。我們主要做：北京到拉各斯海運,天津到卡諾海運,河北到阿布賈海運,山西到奧貢海運,內蒙古到尼日利亞海等等。（4）家用電器（如日光燈、燈泡、電熨斗、電水壺等）須有安全使用性能說明，電源線要注有額定功率。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠海運特種運輸股份有限公司等達成了戰(zhàn)略合作關系。登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P，派送等一站式供應鏈服務。

登凱供應鏈——山東到贊比亞海運

們做海運都知道，海運貨物能及時放貨，按時交貨到收貨人手里是1好不過的事情了，但現(xiàn)實中往往會遇到無法順利放貨或無單放貨的情況。下面，我們針對海運放貨方式做一下總結：

本提單放貨（MB/L）

解釋：

即Master BL正本提單。這是船公司出具的一種物權憑證，收貨人據(jù)此提取貨物。它可以背書轉讓，是一種重要的單據(jù)；

一般情況下收貨人都是憑海運正本提單向船公司提貨。即船公司在收到收貨人提交的正本提單后才對收貨人放貨。

登凱供應鏈——河南到馬里海運

13時許，“海巡06913”在南通狼山錨地水域附近發(fā)現(xiàn)“SHANG HAO”輪，但該輪不聽從海巡艇及VTS中心指令，無減速跡象，指揮中心立即通知港口輪駁公司派遣兩艘拖輪前往支援。由于我國內許多廠商不太了解尼的有關進口手續(xù)，常常造成商檢、運輸、清關時間過長，延誤交貨期，費用加大，蒙受了一定的經(jīng)濟損失。在“通港拖12”與“通港拖19”的聯(lián)合包夾下，“SHANG HAO”輪終減速并被拖帶至南通港2號甲錨地拋錨。

隨后，南通海事局執(zhí)1法人員登輪檢查，經(jīng)初步核查發(fā)現(xiàn)：“SHANG HAO”輪為多哥籍多用途船，未經(jīng)審批擅自進入我國長江水域，船長107.6米 ，型寬16.2米，總噸3802。不過需要注意的是，埃及財1政部每月底會宣布下個月的海關美元結算匯率，自2016年11月3日至今，美元兌換埃鎊的匯率一直穩(wěn)定在1:16的水平線。船上共有14名船員，其中9名緬甸籍船員，4名中國臺灣籍船員，1名河南籍船員。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。我們專做南非西非海運專線：尼日利亞海運專線，拉各斯海運專線，卡諾海運專線，莫桑比克海運專線，幾內亞海運專線，阿布賈海運專線等等。由由于谷物、煤和礦砂的積載因素（每噸貨物所占體積）相差很大，所要求的貨艙容積的大小、船體的結構、布置和設備等方面都有所不同。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P，派送等一站式供應鏈服務。

針對安全性這塊，我們當?shù)囟际亲约捍a頭自己清關公司自己車隊派送，并且從2015年開始和AIG保險公司進行合作，對所有我司承運貨物到尼日利亞denca bonded terminal貨物都進行了提貨不照險進行了承保。

物流專線有什么特性呢？

1.固定的線路。

所謂的物流專線都是固定的線路，就是指1定了出發(fā)點和達到點的線路，物流專線指的是兩點一線式運輸。

2.縮短運輸時間成本。

點對點運輸，在時間上有更好的節(jié)約成本，不會影響其他?？康仍蛟斐裳诱`。

3.有自己的網(wǎng)點。

多網(wǎng)點，便于接受指1定地點的貨物運送與送達，貨物有共同的集散中心。

4.中途不?？?，不中轉。

不?？浚苯訌某霭l(fā)地到目的地，到站才停靠，直線到達不中轉不卸貨。

5.運輸成本較低。

物流專線通常運輸成本較低，在單價上相對更低一些，相較于快遞來說快遞的運輸成本較大。

尼日利亞，全稱為“尼日利亞聯(lián)邦共和國”，是非洲人口大國，總人口1.73億，占非洲總人口的16%，同時也是非洲大經(jīng)濟體、能源資源大國，更是非洲大石油生產(chǎn)和出口大國。隨著最惠國稅率的降低，相應調整亞太貿易協(xié)定項下的孟加拉和老撾兩國特惠稅率。由于尼日利亞基礎工業(yè)不發(fā)達，絕大部分工業(yè)產(chǎn)品、生活用品依賴進口，總體物價水平為國內的3-5倍。

走尼日利亞雙清專線，可到達尼日利亞的主要港口有：阿卡薩（akassa）、阿帕帕（ap 1apa）、拉各斯（lagos）、奧納（onne）、哈科特港（port harcourt）等。從深圳海運到尼日利亞可走CMA、COSCO、ONE、MSK、HPL等多家船公司。進口食品需符合農業(yè)2部1993年12號法令的有關規(guī)定，要貼商標，附技術卡及合格證，并附有原產(chǎn)國簽發(fā)的衛(wèi)生檢疫證。航程為30-37天左右。

尼日利亞是目前世界上少有的進口程序和手續(xù)為繁雜的國家之一。由于我國內許多廠商不太了解尼的有關進口手續(xù)，常常造成商檢、運輸、清關時間過長，延誤交貨期，費用加大，蒙受了一定的經(jīng)濟損失。根據(jù)內地與香港、澳M簽署的貨物貿易協(xié)議，對原產(chǎn)于香港、澳M的進口貨物將全M實施零關稅。為了讓更多的客戶了解該國有關的進口程序，減少了不必要的麻煩和費用，擴大對尼日利亞出口，下面就跟小編一起來了解該國的進口程序和相關手續(xù)吧！