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汽車空氣懸掛改裝全城鉅惠「多圖」

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發(fā)布時(shí)間:2020-08-15 05:36  
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視頻作者:合肥逸齋汽車貿(mào)易有限公司







 是隨著引進(jìn)車型整體進(jìn)入市場上的空氣懸架系統(tǒng)。引進(jìn)車型上的空氣懸架系統(tǒng)就屬于這一類。這一類在車用空氣懸架系統(tǒng)市場上占有主導(dǎo)地位??諝鈶覓煜到y(tǒng)是一種很先進(jìn)實(shí)用的配置,但是卻很“脆弱”。 由于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,其出現(xiàn)故障的幾率和頻率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)。氣囊的內(nèi)層用氣密性好的橡膠制成,而外層則用耐油橡膠制成。節(jié)與節(jié)之間圍有鋼制的腰環(huán),使中間部分不會(huì)有徑向擴(kuò)張,并防止兩節(jié)之間相互摩擦。

  



改善路面不平度激勵(lì)向車身的傳遞,減少不良振動(dòng)造成汽車零部件的過多磨損而損壞。對道路的磨損量可以減少50%,安裝后可以很明顯的感受到區(qū)別??諝鈶壹芸墒馆喬ヅc地面之間盡量保持純滾動(dòng)接觸,基本實(shí)現(xiàn)了好的制動(dòng)效果:制動(dòng)力左右兩側(cè)平衡,有效制動(dòng)功率增大,制動(dòng)距離縮短。高速行駛時(shí)懸掛可以變硬,以提高車身穩(wěn)定性,長時(shí)間低速行駛時(shí),控制單元會(huì)認(rèn)為正在經(jīng)過顛簸路面,以懸掛變軟來提高減震舒適性。




空氣懸架系統(tǒng)的優(yōu)勢,減少對道路的沖擊,保護(hù)路面,降低對公路的維修費(fèi)用。空彈簧懸架比鋼板彈簧懸架的經(jīng)濟(jì)性提高 20%。當(dāng)鋼板彈簧懸架的簧載質(zhì)量變化后,車輛系統(tǒng)的自振頻率會(huì)發(fā)生大幅度的變化。鋼板彈簧滿載時(shí)的偏頻在 1.7~2.3Hz 左右,空載時(shí)更大,舒適性較差。空氣懸掛系統(tǒng)是一種很先進(jìn)實(shí)用的配置,但是卻很“脆弱”。 由于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,其出現(xiàn)故障的幾率和頻率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)。





空氣懸架系統(tǒng)的優(yōu)勢,減少對道路的沖擊,保護(hù)路面,降低對公路的維修費(fèi)用??諒椈蓱壹鼙蠕摪鍙椈蓱壹艿慕?jīng)濟(jì)性提高 20%。是隨著引進(jìn)車型整體進(jìn)入市場上的空氣懸架系統(tǒng)。引進(jìn)車型上的空氣懸架系統(tǒng)就屬于這一類。這一類在車用空氣懸架系統(tǒng)市場上占有主導(dǎo)地位??諝鈶壹芟到y(tǒng)以氣囊代替原車的鋼板彈簧,并配合氣源裝置、高度調(diào)整裝置、電動(dòng)和氣動(dòng)控制裝置等,保證車輛自適應(yīng)載荷、車速、和路況等,



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