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山西啟洋機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：科尼集裝箱正面吊、重型叉車(chē)、集裝箱堆高機(jī)等

【山西啟洋機(jī)電】為您介紹關(guān)于正面吊的知識(shí)：快速排除正面吊吊具常見(jiàn)故障方法

故障排查方法——吊具沒(méi)有動(dòng)作

首先，查看緊急停機(jī)按鈕。有時(shí)操作人員無(wú)意中觸碰了正面吊緊急停機(jī)按鈕，吊具會(huì)出現(xiàn)沒(méi)有動(dòng)作現(xiàn)象。

其次，檢查動(dòng)作電磁閥是否得電。對(duì)于配備艾碼牌（ELME）吊具的正面吊，可以通過(guò)觀察動(dòng)作電磁閥上的指示燈是否點(diǎn)亮來(lái)判斷該電磁閥是否得電。如果所有動(dòng)作電磁閥都沒(méi)有得電，則可能是吊具控制線路的總保險(xiǎn)熔斷，應(yīng)查看總保險(xiǎn)是否熔斷。若用肉眼無(wú)法判斷保險(xiǎn)絲是否容斷，需要通過(guò)萬(wàn)用電表檢測(cè)。

后，用萬(wàn)用電表逐段檢查。若只是某個(gè)動(dòng)作電磁閥沒(méi)有得電，則可能是控制該動(dòng)作的液壓手柄按鈕或者該控制線路出現(xiàn)故障，用萬(wàn)用電表逐段檢查線路的通斷，就很容易查找到故障部位。

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【山西啟洋機(jī)電】為您介紹關(guān)于正面吊的知識(shí)：

科尼新型正面吊因出色的舒適性而提高了工作效率

新型正面吊（型號(hào)SMV 4531 TC5）的操作得益于其獨(dú)特的駕駛室設(shè)計(jì)，令操作人員感覺(jué)更舒適，進(jìn)而提高貨物裝卸效率。瑞典塞德特里耶港負(fù)責(zé)人Bertil Jansson介紹說(shuō)：“我們深入討論了我們的需求和重要方面，因而意識(shí)到駕駛室的人體工程學(xué)和內(nèi)部工作空間對(duì)我們而言非常重要。我們?cè)囻{了多個(gè)品牌，但只有科尼正面吊的駕駛體驗(yàn)是棒的。坐在駕駛室內(nèi)進(jìn)行一整天的操作后，由于視野更開(kāi)闊，操縱桿設(shè)計(jì)更具人性化等特點(diǎn)，科尼正面吊成為我們的選擇，非常受我們歡迎?！?/span>

為了吊裝通過(guò)港口的各種建筑工程用貨物，包括修建房屋用的混凝土和墻體等材料，這臺(tái)正面吊的吊具上特別配備了多個(gè)吊環(huán)，設(shè)備上的動(dòng)力堆坡可以使支架傾斜，補(bǔ)償產(chǎn)生的傾斜荷載。另外，新機(jī)器還配備了視野更為開(kāi)闊的液壓式滑動(dòng)駕駛室。

塞德特里耶港還選裝了科尼的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)TRUCONNECT? 白金版以及近推出的科尼稱(chēng)量系統(tǒng)產(chǎn)品。

瑞典Brubakken銷(xiāo)售經(jīng)理Hans Ardstedt總結(jié)說(shuō)：“塞德特里耶港擁有多臺(tái)科尼叉車(chē)，能夠繼續(xù)為港口供應(yīng)叉車(chē)是我們的榮幸。  Brubakken將繼續(xù)努力確?？蛻粢蝗缂韧鶎?duì)新型正面吊感到滿意。這也是我們?cè)谌鸬渲胁客瓿傻挠忠淮沃匾桓??！?/span>

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這下終于搞明白了集裝箱正面吊與堆高機(jī)的主要區(qū)別

在港口、中轉(zhuǎn)站和貨場(chǎng)等場(chǎng)所從事集裝箱搬運(yùn)作業(yè)的部分操作和管理人員，未能充分了解集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)（Container Reach Stacker,以下簡(jiǎn)稱(chēng)正面吊）與集裝箱空箱堆高機(jī)（EmptyContainer Handler, 以下簡(jiǎn)稱(chēng)堆高機(jī)）的結(jié)構(gòu)和性能特點(diǎn)，經(jīng)常將二者等同對(duì)待。

我們看到科尼正面吊在現(xiàn)場(chǎng)司機(jī)的熟練操作下，穩(wěn)定流暢地完成了一整套工作。科尼正面吊不僅要在堆場(chǎng)與鐵軌間完成集裝箱搬運(yùn)，同時(shí)還會(huì)直接接觸鐵路線，在火車(chē)上進(jìn)行集裝箱裝卸操作。

火車(chē)貨車(chē)箱一般采用“鷹頭鎖”來(lái)固定集裝箱，因此，在集裝箱裝卸的同時(shí)還要保證“鷹頭鎖”正確脫鎖，以免集裝箱鉤連貨車(chē)板，造成車(chē)板脫落事故。