柴油發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作原理是什么?

長(zhǎng)沙福發(fā)機(jī)電設(shè)備有限公司產(chǎn)品主要有：濰柴系列、玉柴系列等；規(guī)格從3KW到2000KW；功能有普通型、自啟動(dòng)、低噪音、移動(dòng)式、遠(yuǎn)程控制等。柴油機(jī)，發(fā)電機(jī)組。

柴油機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)是柴油機(jī)主要零件依靠機(jī)油泵供給的壓力機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑，其油路構(gòu)成一個(gè)循環(huán)的系統(tǒng)，其它部分零件由飛濺機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑。

　　油底殼的機(jī)油經(jīng)粗濾網(wǎng)和吸油管被吸入機(jī)油泵，進(jìn)入機(jī)油冷卻器進(jìn)行冷卻，然后進(jìn)入機(jī)油濾清器，進(jìn)入機(jī)油進(jìn)濾清器后分為兩路，一路回油底殼，一路機(jī)油流經(jīng)增壓器機(jī)油濾清器，濾清后分別由兩根油管送入左右列增壓器軸承和高壓油泵，再由機(jī)油回油管回流到油底殼中;另一路流經(jīng)機(jī)體主油道后分3路，具體為：

　　a.經(jīng)柴油機(jī)機(jī)體主軸承座上油道后進(jìn)入藍(lán)軸內(nèi)斜油道，分別通至各擋連桿軸徑;

　　b.經(jīng)過兩凸輪軸和通往搖臂軸的油道，分別潤(rùn)滑各凸輪軸和配氣機(jī)構(gòu)磨擦表面;

　　c.經(jīng)活塞冷卻噴嘴流出，進(jìn)入活塞內(nèi)冷腔內(nèi)冷卻活塞。

　　連桿大頭軸承流出的機(jī)油由離心力的作用飛濺至氣缸壁上以潤(rùn)滑活塞環(huán)和缸套。由活塞內(nèi)冷腔內(nèi)流出的機(jī)油濺入連桿小頭上的油孔，潤(rùn)滑活塞銷和連桿小頭軸襯，曲軸箱內(nèi)飛濺的機(jī)油潤(rùn)滑凸輪工作表面。

發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生壓縮壓力低的原因是什么?

　發(fā)電機(jī)組在使用的時(shí)難免會(huì)產(chǎn)生壓縮壓力的低的情況，但是很多人并不知道是什么原因?qū)е碌?，那么接下來就讓靜音發(fā)電機(jī)組的小編來給我們介紹一下。

　　A)空氣濾清器或進(jìn)氣系統(tǒng)阻塞 A)清理進(jìn)氣系統(tǒng)/更換空氣濾清器

　　B)氣門間隙不對(duì) B)檢查/調(diào)整氣門間隙

　　C)配氣正時(shí)不對(duì) C)調(diào)整至規(guī)定數(shù)據(jù)

　　D)氣缸墊漏氣 D)查看維修手冊(cè)怎樣測(cè)量平面度和更換氣缸墊

　　E)氣門開閉不靈活 E)清理、更換或重磨氣門

　　G)氣門和氣門座之間漏氣 G)更換/重磨氣門和氣門

　　H)活塞環(huán)卡滯、磨損或折斷 H)更換活塞環(huán)

　　I)氣門桿和/或氣門導(dǎo)管磨損 I)更換氣門和氣門導(dǎo)管

　　J)氣門彈簧折斷 J)更換氣門彈簧

　　以上就是靜音發(fā)電機(jī)組的小編給我們介紹的發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生壓縮壓力低的原因，不過也可能是空氣濾清器堵塞或者氣門間隙不對(duì)而造成的，希望可以幫助到你們。

發(fā)電機(jī)組有刷無刷的區(qū)別

1、摩擦大，損耗大

老模友們?cè)谝郧巴嬗兴㈦姍C(jī)的時(shí)候都碰到這個(gè)問題，那就是使用電機(jī)一段時(shí)間以后，需要打開電機(jī)來清理電機(jī)的碳刷，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，維護(hù)強(qiáng)度不亞于來一次家庭大掃除。

2、發(fā)熱大，壽命短

由于有刷電機(jī)的結(jié)構(gòu)原因，電刷和換向器的接觸電阻很大，造成電機(jī)整體電阻較大，容易發(fā)熱，而永磁體是熱敏元件，如果溫度太高的話，磁鋼是會(huì)退磁的，使電機(jī)性能下降，影響有刷電機(jī)的壽命。

3、效率低，輸出功率小

上面說到的有刷電機(jī)發(fā)熱問題，很大程度是因?yàn)殡娏髯龉υ陔姍C(jī)內(nèi)部電阻上了，所以電能有很大程度轉(zhuǎn)化為了熱能，所以有刷電機(jī)的輸出功率不大，效率也不高。