柴油發(fā)電機(jī)孤島操作模式

負(fù)載可以通過(guò)負(fù)載共享在并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)之間共享。實(shí)際上，業(yè)內(nèi)一般規(guī)定10KW以上的機(jī)組必須帶全儀表（俗稱五表）及空氣開(kāi)關(guān)。負(fù)載共享可以通過(guò)使用由發(fā)電機(jī)頻率控制的下降速度控制來(lái)實(shí)現(xiàn)，同時(shí)其不斷地調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料控制以將負(fù)載轉(zhuǎn)移到剩余電源或從剩余電源轉(zhuǎn)移負(fù)載。當(dāng)向其燃燒系統(tǒng)的燃料供應(yīng)增加時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)將承擔(dān)更多的負(fù)載，而如果燃料供應(yīng)減少，則釋放負(fù)載。

長(zhǎng)沙福發(fā)機(jī)電設(shè)備有限公司地處湖南長(zhǎng)沙，是我國(guó)中南地區(qū)大型發(fā)電機(jī)組成套商之一，是濰柴重機(jī)股份有限公司授權(quán)的湖南代理、OEM配套廠及濰柴湖南船電服務(wù)站，從事發(fā)電機(jī)組科研生產(chǎn)和銷售服務(wù)已有30多年歷史。

柴油發(fā)電機(jī)組前沿應(yīng)用

船舶柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行過(guò)程是電站運(yùn)行的重要組成部分。具有機(jī)組輸出電流是否過(guò)高和監(jiān)視電池交流充電機(jī)的充電情況，過(guò)高或故障時(shí)發(fā)出警告信號(hào)。并聯(lián)運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組數(shù)量決定了船舶電站的容量。并聯(lián)運(yùn)行的穩(wěn)定性與船舶電站的穩(wěn)定性密切相關(guān)。建立能準(zhǔn)確反映柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的數(shù)學(xué)模型對(duì)電站的運(yùn)行控制、和性能分析都具有重要意義。柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行過(guò)程的研究涉及到柴油發(fā)電機(jī)的模型、并聯(lián)運(yùn)行控制模型、電力負(fù)荷模型等的建立。其中,柴油發(fā)電機(jī)模型盡管存在一些不同的建模方法,但大多數(shù)僅限于單臺(tái)模型。以柴油發(fā)電機(jī)模型為核心,建立多臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的數(shù)學(xué)模型。以“育鯤”輪的船舶電站為參考對(duì)象,分別建立了柴油發(fā)電機(jī)模型、電力負(fù)荷模型,并聯(lián)運(yùn)行控制系統(tǒng)模型。

柴油發(fā)電機(jī)組靜音系統(tǒng)

排風(fēng)散熱系統(tǒng)，污濁廢熱空氣及時(shí)排走，保證機(jī)箱內(nèi)溫度及發(fā)電機(jī)的工作溫度不會(huì)升高，達(dá)到提高發(fā)電效率、降低油耗、延長(zhǎng)發(fā)電機(jī)的使用壽命的目的。

在進(jìn)風(fēng)箱前加裝KD-KZD 系列袋式、中效空氣過(guò)濾器，使進(jìn)入機(jī)箱內(nèi)的空氣新鮮，能時(shí)刻過(guò)濾掉空氣中90% 5 微米以上的灰塵、去除空氣中溶于水的有害氣體，保持室內(nèi)空氣干凈、清潔衛(wèi)生，更好的延長(zhǎng)了機(jī)組上空氣濾芯器使用壽命。