國(guó)際快遞業(yè)務(wù)： 代理國(guó)際快遞品牌與國(guó)際快遞DHLUPSFEDEXTNTEMS公司及東南亞中東各專(zhuān)線公司多年合作積累對(duì)貨物出口方式的處理經(jīng)驗(yàn)。特別對(duì)于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價(jià)優(yōu)惠在義烏市場(chǎng)占價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)： 代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸對(duì)于義烏市場(chǎng)的雜貨飾品涉及商檢類(lèi)貨物具有豐富的處理經(jīng)驗(yàn)與國(guó)內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長(zhǎng)期密切合作均能單獨(dú)申請(qǐng)低于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)安全快捷完全能滿(mǎn)

足義烏市場(chǎng)貿(mào)易出口的運(yùn)輸需求。

國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營(yíng)義烏至寧波上海深圳廣州國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。

主營(yíng)東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運(yùn)價(jià)優(yōu)惠服務(wù)周到。

外媒：伊朗增產(chǎn)迅猛 1月OPEC油產(chǎn)量創(chuàng)新高

報(bào)道稱(chēng)，石油輸出國(guó)組織(OPEC)1月份油產(chǎn)量升至近期歷史高，因伊朗制裁解除后推高油出口量，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沙特和伊拉克也相應(yīng)增加了供應(yīng)。1月的供應(yīng)數(shù)據(jù)與近期合作減產(chǎn)的傳聞形成鮮明對(duì)比。之前多位來(lái)自O(shè)PEC成員國(guó)的官員和俄羅斯政府曾表示，需要進(jìn)行合作減產(chǎn)，從而幫助穩(wěn)定油市。調(diào)查顯示，在OPEC成員國(guó)中，伊朗給市場(chǎng)帶來(lái)的供應(yīng)增幅大。同時(shí)，比港具有海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)、良好的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)，可以作為中方開(kāi)拓中東歐、遠(yuǎn)東及北非等市場(chǎng)的重要平臺(tái)，將在“一帶一路”建設(shè)方面發(fā)揮獨(dú)特作用。據(jù)透露，伊朗不愿限制供應(yīng)，因其試圖重獲市場(chǎng)份額，認(rèn)為取消制裁后帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)利益可以抵消油價(jià)下挫的影響。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，1月OPEC油日均產(chǎn)量增加至3260萬(wàn)桶，12月修正后日均產(chǎn)量為3231萬(wàn)桶。12月的總產(chǎn)量被上修，因印尼在12月4日重新成為OPEC成員。其它12個(gè)OPEC成員國(guó)1月的產(chǎn)量為3190萬(wàn)桶，是外媒從1997年開(kāi)始進(jìn)行此項(xiàng)調(diào)查以來(lái)的高紀(jì)錄。

韓國(guó)造船業(yè)陷危機(jī) 中國(guó)造船業(yè)在嚴(yán)冬中崛起

日媒稱(chēng)，韓國(guó)三大造船企業(yè)2015年遭受巨額虧損，2016年的前景也不甚光明。全球能源價(jià)格下跌、近十年來(lái)船舶的過(guò)度生產(chǎn)造成這種局面，但韓國(guó)面臨的更大難題是，中國(guó)造船業(yè)不斷崛起，可以以更低的成本建造船舶?！　∪毡緦W(xué)者網(wǎng)站6月29日發(fā)表題為《韓國(guó)的造船業(yè)危機(jī)》的文章稱(chēng)，韓國(guó)造船業(yè)已陷入嚴(yán)重危機(jī)。附加滯期費(fèi)由于未在約定的滯期內(nèi)完成裝卸，根據(jù)情況而由航次租船人、托運(yùn)人或收貨人付給船東的金額。2015年，三大造船企業(yè)——大宇、現(xiàn)代重工業(yè)和三星重工業(yè)，遭受創(chuàng)紀(jì)錄總虧損。2016年，形勢(shì)未見(jiàn)好轉(zhuǎn)。加上重大會(huì)計(jì)丑聞和眼下市場(chǎng)生存之憂(yōu)，韓國(guó)可能面臨其的一個(gè)行業(yè)的重大轉(zhuǎn)變。

　　文章稱(chēng)，世界能源價(jià)格暴跌、本世紀(jì)第二個(gè)十年初期造船產(chǎn)量過(guò)剩以及國(guó)際貿(mào)易總體下滑共同導(dǎo)致了這一局面。還存在一個(gè)更嚴(yán)重的問(wèn)題：不斷擴(kuò)張的中國(guó)造船業(yè)可以用更低的成本制造足夠數(shù)量的船舶。即使需求恢復(fù)，韓國(guó)造船企業(yè)也必須與可怕的中國(guó)對(duì)手進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

國(guó)際快遞業(yè)務(wù)： 代理國(guó)際快遞品牌與國(guó)際快遞DHLUPSFEDEXEMS公司及東南亞中東各專(zhuān)線公司多年合作積累對(duì)貨物出口方式的處理經(jīng)驗(yàn)。特別對(duì)于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價(jià)優(yōu)惠在義烏市場(chǎng)占價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)貨輪參加擴(kuò)建后的巴拿馬運(yùn)河首航

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下的“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”號(hào)貨輪當(dāng)?shù)貢r(shí)間２６日上午通過(guò)位于巴拿馬運(yùn)河大西洋一側(cè)的阿瓜克拉拉船閘，成為巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程完工后通行的一艘船。

巴拿馬縂統(tǒng)胡安·卡洛斯·巴雷拉在首航船舶歡迎儀式上為“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”號(hào)貨輪授予首航過(guò)河紀(jì)念牌，并向中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)許立榮授予運(yùn)河新船閘開(kāi)通紀(jì)念銀幣。

許立榮表示，巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建啟用是全球海運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的重要升級(jí)，作為全球大的航運(yùn)公司，中遠(yuǎn)為“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”號(hào)貨輪成為運(yùn)河擴(kuò)建后的首航船舶感到榮幸和自豪。

今年４月２９日巴拿馬運(yùn)河管里局舉行運(yùn)河首航抽簽儀式，中遠(yuǎn)集團(tuán)的一艘貨輪中簽。為慶祝巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建啟用，這艘參加首航的貨輪被更名為“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”號(hào)。

作為世界上蕞重要的航運(yùn)要道之一，巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程開(kāi)始于２００７年９月。運(yùn)河擴(kuò)建后能夠通過(guò)的大集裝箱船的運(yùn)力在１．３萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱左右，是過(guò)去的兩倍多。運(yùn)河的貨物年通過(guò)量也有望從現(xiàn)在的３億噸增加到６億噸。

不記名提單（Bearer B/L）是指提單收貨人欄內(nèi)沒(méi)有指明任何收貨人，只注明提單持有人（Bearer）字樣，承運(yùn)人應(yīng)將貨物交給提單持有人。誰(shuí)持有提單，誰(shuí)就可以提貨。市長(zhǎng)們表示，各市愿真誠(chéng)地與中方企業(yè)加強(qiáng)溝通交流，實(shí)現(xiàn)和諧共處、共同發(fā)展。承運(yùn)人交貨只憑單，不憑人。不記名提單無(wú)須背書(shū)轉(zhuǎn)讓?zhuān)魍ㄐ詷O強(qiáng)，采用這種提單風(fēng)險(xiǎn)很大，故其在國(guó)際貿(mào)易中也很少使用。