天津國際快遞配送改進方案

天津國際快遞配送改進方案：

1.配送中心庫存應根據補充用庫存和訂貨提前期天數來保持每天配送需要的下限即可。

2.安排足夠的配送中心，滿足顧客的需要。

3.在認真考慮顧客服務水平的前提下，將現有配送據點盡可 能地予以精簡。如果可能應引進自動化機械、更新設備，將舊的配送中心改造成為新的配送中心。

4.配送中心要充分留出作業(yè)空間。配送中心用以存貨的空間、作業(yè)的空間和過道各占1／3。同時，存貨空間也不得超過1／2。

5.配送中心應構筑追求發(fā) 貨效率的作業(yè)系統。為此，應積極推行機械化、自動化，其中，為關鍵的是能夠迅速準確地進行揀選作業(yè)。

6.不要把所有品種都放進配 送中心，只需保留發(fā)貨頻率高、發(fā)貨量大的品種，很少賣出的商品不要放進配送中心。

7.配送中心的庫存，應實行固定位置管理。固定位置管理的好處是便于揀選，放置處所確定，多余的東西擠不進來，有利于提高作業(yè)效率， 發(fā)貨頻率高的放在外側，發(fā)貨頻率低的就移到里邊去。

天津空運很多公司對于這些服務還是比較重視

現在的空運公司都會有配送服務。對于這項服務客戶還是比較滿意。但隨著近幾年中國跨境電商的快速發(fā)展，亞洲市場的物流需求也有了很大的提升。天津空運很多公司對于這些服務還是比較重視。這關乎這公司形象和公司態(tài)度問題。但是也有很多航空貨運公司對于這項服務在操作方面還是有所缺陷。很多客戶也因為次而對于空運公司的責任不是很了解，所以對這件事也不是很重視。

(1)備貨。是配送的準備工作或基礎工作，

(2)儲存。配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài)。

(3)分揀及配貨。是配送不同于其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要文持性工作

(4)配裝。在單個用戶配送數量不能達到車輛的有效載運負荷時，

(5)配送運輸。配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸，

(6)送達服務

(7)配送加工

天津國際快遞配送中心重要性

天津國際快遞配送中心重要性：

1.經濟地組織儲運：傳統的以產品或部門為單位的儲運體系明顯不經濟和低效率的問題，故建立城市的配送中心，能批量進發(fā)貨物，能組織成組、成批、成列直達運輸和集中儲運，有利于降低聯邦快遞系統成本，提高快遞系統效率。

2.提供的保管、包裝、加工、配送、信息服務：現代快遞活動由于物資物理、化學性質的復雜多樣化，長距離、長時間、多起點、多終點、地理與氣候的多樣性，對保管、包裝、加工、配送、信息提出了很高的要求，只有集中建立配送中心，才有提供更加專業(yè)化、更加的服務。貨物文件各項內容必須詳細，若收貨人是銀行，則應列明后提單持有人的詳細名稱和地址。

3.促進地區(qū)經濟的快遞增長：配送中心同交通運輸設施一樣，是東莞等地區(qū)經濟發(fā)展的保證，是基因投資的環(huán)境條件之一，也是拉動經濟增長的內部因素，配送中心的建設可以從多方面帶動經濟的健康發(fā)展。

國際小包裹郵寄物品規(guī)定

跨境電商在郵寄物品時經常會遇到包裹被退回，或者無法清關，或者一些敏感物品也會退回。那么我們需要清楚的知道各個國際快遞渠道對于郵寄包裹都的哪些規(guī)定，尤其是對帶電池包裹，知道每個渠道規(guī)定之后才有利于更加方便的郵寄包裹。

香港小包：不能走帶鋰電池、液體、壓縮容器等危險品的包裹，包括內置電池都是香港小包禁止郵寄。如果查出屬于禁止郵寄物品，香港郵局扣貨不退運費。

國際E郵寶：國際E郵寶嚴禁涉及敏感物品，如粉末，液體，帶電物品等。對于出口時安檢或海關退回郵件，將退回寄件人。目前退運貨件不收費。