廢舊動力電池通過電動汽車經(jīng)銷商回收；第二種回收路徑為通 過電池租賃公司回收，廢舊動力電池經(jīng)過上述兩種回收路徑之后流向動力電池生 產(chǎn)商（部分生產(chǎn)商也可以聯(lián)合形成生產(chǎn)商聯(lián)盟）進行回收處理；第三種回收路徑之后流向為第三方回收公司回收處理，但是第三方回收公司需要依靠自主建立的 動力電池的回收網(wǎng)點。

    磷酸鐵鋰電池回收后兩大利用途徑：梯次利用與拆解回收，這兩個途徑并不是排 斥關系，而是互補關系。 廢舊電池梯次利用是指動力電池在達到設計使用壽命時，通過修復、改裝或再制 造等方法使其能夠在合適的工作位置繼續(xù)使用的過程，而這個過程一般是同級或 降級的應用形式。動力鋰電池回收報價

    進一步解決好動力電池回收難題，需要多方合力、多措并舉，在制度、管理、技術等方面有的放矢、施策。首先，要建立覆蓋面更廣的回收體系，解決電池收不上來的問題。

    將動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)全部納入回收監(jiān)管體系中，建設一體化溯源監(jiān)管平臺，建立以市場為導向、企業(yè)為主體、政府監(jiān)管兜底的回收利用體系，從根源上斬斷不法利益輸送鏈。動力鋰電池回收報價

    同時，強化政府引導的配套支持政策。比如，加大磷酸鐵鋰再生利用技術研發(fā)的投入支持，研究適合的補貼途徑及范圍；探索出臺市場無人回收處理報廢電池處置的兜底政策；擴大梯次電池使用規(guī)模和場景，鼓勵梯次電池儲能系統(tǒng)和站備電參與電力需求側(cè)響應，等等。

    鋰電池回收和氫能與氫燃料電池汽車當前在各地的熱度遠超新能源汽車產(chǎn)業(yè)本身，很多行業(yè)內(nèi)外的朋友問我怎么看當前熱得發(fā)燙的鋰電池回收與氫燃料電池汽車時，我的回答只有兩個詞，一個是瞎操心，一個操瞎心。

    什么是瞎操心，就是你總擔心正常發(fā)展的事物偏離你預期的軌道而不斷干預，但事實上事物的發(fā)展不因你的干預而有本質(zhì)的改變，如父母親總干預孩子的正常成長，其實很多情況是瞎操心。

    我國鋰電池回收市場的發(fā)展還處于起步階段，存在許多不成熟、不規(guī)范的現(xiàn)象。傳統(tǒng)電池鎳氫回收公司和濕金屬回收公司先布局，利用已形成的回收網(wǎng)絡和多年的技術積累，搶占市場熱點，迅速切入鋰電池回收范疇。動力鋰電池回收報價

    但由于動力鋰電池報廢有限，回收體系不完善，上述公司已與下游三元正極材料廠商、動力鋰離子電池廠商形成戰(zhàn)略合作，將正極材料廠、電池廠的廢料作為重要來源，確保回收原材料供應。此外，不可忽視的是，行業(yè)內(nèi)存在大量的小型回收車間，工藝設備落后，缺乏相關資質(zhì)，存在嚴重的安全隱患和環(huán)保問題，每個回收渠道都有自己的神奇力量。這些小作坊打著回收的旗號，經(jīng)常做“簡單翻新電池，盡可能以次充好”的生意，通過高的價格回收搶奪廢舊電池原材料，嚴重擾亂了動力鋰電池市場的正常秩序，擠壓了正規(guī)第三方回收商的利潤空間。動力鋰電池回收報價