托運(yùn)：指發(fā)貨人要求鐵路運(yùn)輸部門以某種形式完成其貨物運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過程。

承運(yùn)：指鐵路運(yùn)輸部門接受發(fā)貨人的委托，代為運(yùn)輸貨物并承擔(dān)某些責(zé)任的過程；零擔(dān)和集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，由發(fā)站接收完畢，整車貨物裝車完畢，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋車站日期戳?xí)r起，即為承運(yùn)。

托運(yùn)人：委托運(yùn)輸?shù)囊环郊礊橥羞\(yùn)人。托運(yùn)人可以是企業(yè)單位，也可以是個(gè)人。

承運(yùn)人：承擔(dān)鐵路運(yùn)輸任務(wù)的一方即為承運(yùn)人。

運(yùn)輸合同：鐵路運(yùn)輸合同，是明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)與托運(yùn)人之間權(quán)利、義務(wù)關(guān)系的協(xié)議，即貨物運(yùn)單。

不易計(jì)算件數(shù)的貨物；

未裝容器的活動(dòng)物（集團(tuán)公司規(guī)定在管內(nèi)可按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)某猓?

一件貨物重量超過２噸，體積超過３立方米或長(zhǎng)度超過９米的貨物（經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作業(yè)的除外）。

在線或鐵路內(nèi)組織直達(dá)整裝零擔(dān)運(yùn)輸，經(jīng)集團(tuán)公司同意由車站和托運(yùn)人協(xié)商并簽訂協(xié)議后辦理；如組織中轉(zhuǎn)整裝零擔(dān)，應(yīng)經(jīng)集團(tuán)公司同意。

3. 符合集裝箱運(yùn)輸條件的，可以按集裝箱托運(yùn)。集裝箱運(yùn)輸按《鐵路集裝箱運(yùn)輸規(guī)則》的規(guī)定辦理。

車站要應(yīng)用現(xiàn)代化管理方法和新技術(shù)、新設(shè)備管理貨場(chǎng)，不斷提高工作質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。貨場(chǎng)要努力創(chuàng)優(yōu)，不斷改進(jìn)裝備設(shè)施，提高現(xiàn)代化管理水平；經(jīng)常保持安全、文明、整潔、暢通；做到：服務(wù)文明化，管理科學(xué)化，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，不斷提高運(yùn)輸集裝化和裝卸機(jī)械化水平。

鐵路裝卸管理部門應(yīng)對(duì)貨場(chǎng)內(nèi)的委托裝卸實(shí)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一派班、統(tǒng)一費(fèi)率、統(tǒng)一收費(fèi)、統(tǒng)一的“五統(tǒng)一”管理。凡未與鐵路簽訂合同的，不準(zhǔn)在貨場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行裝卸作業(yè)。

它是各種運(yùn)輸方式開展協(xié)作的有效形式，但不改變參與聯(lián)運(yùn)的企業(yè)生產(chǎn)資料所有制和隸屬關(guān)系。因此，聯(lián)合運(yùn)輸不同于一般運(yùn)輸，它具有3個(gè)特點(diǎn)。一是具有組織運(yùn)輸?shù)娜绦?二是運(yùn)程憑證的通用性;三是托運(yùn)手續(xù)的簡(jiǎn)易性。實(shí)行聯(lián)運(yùn)后，貨主托運(yùn)貨物，只要一次托運(yùn)，一次結(jié)算，就可以在到達(dá)目的地收貨，其鐵裝中轉(zhuǎn)手續(xù)由聯(lián)運(yùn)機(jī)構(gòu)(全權(quán))代行辦理，減少了過去到處拜碼頭的現(xiàn)象。