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在電動(dòng)汽車蓄電池養(yǎng)護(hù)分享環(huán)節(jié),相關(guān)專家向我們普及了關(guān)于蓄電池的一些知識(shí)以及平時(shí)使用過(guò)程中應(yīng)該注意的事項(xiàng)。實(shí)際上蓄電池并不用刻意去進(jìn)行維護(hù),只需養(yǎng)成一些良好的用車習(xí)慣就可以了。蓄電池使用兩年以上需注意檢查
一般電動(dòng)汽車蓄電池的使用壽命為2-3年,新車的原裝蓄電池可以使用3年以上。所以如果你的蓄電池如果已經(jīng)使用差不多兩年,就要注意,它的使用壽命有可能已經(jīng)到期。這時(shí)應(yīng)該多多檢查,提前做好檢測(cè),發(fā)現(xiàn)問題及早解決或更換,避免使用過(guò)程中蓄電池突然“趴窩”造成損失。即使電瓶不使用,水分也會(huì)蒸發(fā),造成電瓶容量下降,嚴(yán)重時(shí)電瓶就會(huì)干枯而不能充放電。
更換蓄電池后需要注意什么?
新的蓄電池可能存在電量不足的情況,包括新出廠新車上的原裝蓄電池,都有可能電量并非。因此更換新的蓄電池后,或者買了新車之后,需要讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn),從而確保蓄電池能夠完全充滿電。
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通常電源設(shè)備的容量用Kv·A或kW來(lái)表示。然而,作為電源的VRLA電池,選用安時(shí)(A·h)表示其容量則更為準(zhǔn)確,蓄電池容量定義為∫t0tdt,理論上t可以趨于無(wú)窮,但實(shí)際上當(dāng)電池放電低于終止電壓明仍繼續(xù)放電,這可能損壞電池,故t值有限制,電池行業(yè)中,以小時(shí)(h)表示電池的可持續(xù)放電時(shí)間,覺的有C24、C20、C10、C8、C3、C1等標(biāo)稱容量值。不是用來(lái)當(dāng)備用電源用的,如果你只是想在停電的時(shí)候可以用電,光買逆變器就夠了。
小電池的標(biāo)稱容量以毫安時(shí)(mA·h)計(jì),大電池的標(biāo)稱容量則以安時(shí)(A·h)、千安時(shí)(kA·h)計(jì),電信工業(yè)常取C10、C8等標(biāo)稱容量值。例如,常見的Deka電池12AVR100SH為12V單體,100 A·h容量,即可持續(xù)放電10h,電流為10A,共放出安時(shí)數(shù)為10*10=100 A·h(實(shí)際測(cè)試中,為使電流值保持恒穩(wěn),當(dāng)電壓變化時(shí),應(yīng)調(diào)整外電路負(fù)載,以便計(jì)量)。電量效率(安時(shí)效率)輸出電量與輸入電量之間的比叫做電池的電量效率,也叫做安時(shí)效率。
電動(dòng)車用蓄電池的容量以下列條件表示之:
電解液比值 1.280/20℃
放電電流 5小時(shí)的電流
放電終止電壓 1.70V/Cell
放電中的電解液溫度 30±2℃
1.放電中電壓下降 放電中端子電壓比放電前之無(wú)負(fù)載電壓(開路電壓)低,理由如下:
1.V=E-I.R
V:端子電壓(V) I:放電電流(A)
E:開路電壓(V) R:內(nèi)部阻抗(Ω)
2.放電時(shí),電解液比重下降,電壓也降低。
物理性檢查項(xiàng)目
(1)檢查極柱、連接條是否清潔,有否氧化或腐蝕現(xiàn)象,如情況嚴(yán)重,應(yīng)作清潔及降阻處理。
(2)檢查連接處有無(wú)松動(dòng),如有,應(yīng)緊固。
(3)檢查蓄電池極柱有否爬酸、漏液,安全閥周圍是否有酸液逸出。
(4)檢查蓄電池殼體有無(wú)損傷、滲漏和變形,極柱有無(wú)損傷、變形。
(5)檢查蓄電池及連接處溫升有無(wú)異常。
7)相關(guān)參數(shù)設(shè)置的檢查和調(diào)整
(1)根據(jù)蓄電池的技術(shù)參數(shù)和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件,檢查蓄電池的浮充、均充電壓、浮充電流是否正常,發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。
(2)檢測(cè)蓄電池組的充電限流值設(shè)置是否正確,發(fā)現(xiàn)異常,及時(shí)調(diào)整。
(3)檢測(cè)蓄電池組的告警電壓(低壓告警、高壓告警)設(shè)置是否正確,發(fā)現(xiàn)異常,及時(shí)調(diào)整。
(4)如設(shè)有蓄電池組脫離負(fù)載裝置,應(yīng)檢測(cè)蓄電池組脫離電壓設(shè)置是否準(zhǔn)確,發(fā)現(xiàn)異常,及時(shí)調(diào)整。
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