環(huán)境條件變化會影響微生物的生長繁殖，因此在試運行時或改變工況時要考慮生物過濾池會有一個適應(yīng)期。有機廢氣處理特點：有機廢氣一般都存在、有毒有害、不溶于水、溶于、處理難度大的特點。在有機廢氣處理時普遍采用的是有機廢氣活性炭吸附處理法、催化燃燒法、催化氧化法、酸堿中和法、等離子法等多種原理。一般推薦使用等離子法。

在接近飽和后用過熱水蒸汽反吹，進行脫附再生;本法要求提供必要的蒸汽量。(3)吸附-催化燃燒法：此法綜合了吸附法及催化燃燒法的優(yōu)點，采用新型吸附材料(蜂窩狀活性炭)吸附，在接近飲和后引入熱空氣進行脫附、解析，脫附后廢氣引入催化燃燒床無焰燃燒，將其凈化，熱氣體在系統(tǒng)中循環(huán)使用，大大降低能耗。本法具有運行。

汽車涂裝是油漆消耗的大戶，由于成本和技術(shù)的限制，我國汽車涂裝大部分使用電泳底漆 型漆，汽車涂裝是油漆消耗的大戶，由于成本和技術(shù)的限制，我國汽車涂裝大部分使用電泳底漆 型漆。以生產(chǎn)一輛小型轎車為例，消耗陰極電泳底漆10kg以上，型油漆(中涂、面漆、罩光漆等)5kg以上，商用車如卡車、客車等用量更大。有機廢氣處理裝置的選擇：在選擇有機廢氣處理方法的時候，要根據(jù)其成分、濃度、溫度、濕度、有無其它雜質(zhì)等條件。

催化燃燒裝置在運行過程中凈化能力逐漸衰減，凈化效果不穩(wěn)定，凈化后氣體排放溫度一般在300℃以上能耗較大。由于上述原因，催化燃燒裝置僅適合小批量汽車烘干廢氣的處理，近來新建大批量汽車涂線中，催化燃燒裝置已經(jīng)逐漸被RTO和廢氣焚燒爐所取代。2.2蓄熱式熱力焚燒爐(以下簡稱RTO)，近年來隨著我國汽車大批量汽車生產(chǎn)線的建設(shè)，RTO以其價格適中、節(jié)能、適用于大風(fēng)量有機廢氣處理的特點，在新建大批量汽車涂裝生產(chǎn)線中得到廣泛使用。