tc4耐高溫鈦管

鈦合金主要用于制作飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)部件，其次為火箭、和高速飛機(jī)的結(jié)構(gòu)件。60年代中期，鈦及其合金已在一般工業(yè)中應(yīng)用，用于制作電解工業(yè)的電極，發(fā)電站的冷凝器，煉和海水淡化的加熱器以及環(huán)境污染控制裝置等。鈦有兩種同質(zhì)異晶體：882℃以下為密排六方結(jié)構(gòu)α鈦，882℃以上為體心立方的β鈦。鈦及其合金已成為一種耐蝕結(jié)構(gòu)材料。此外還用于生產(chǎn)貯氫材料和形狀記憶合金等。

中國(guó)于1956年開(kāi)始鈦和鈦合金研究；60年代中期開(kāi)始鈦材的工業(yè)化生產(chǎn)并研制成TB2合金。

菱及東芝出產(chǎn)的電站冷凝器，運(yùn)用了厚0．5mm的鈦焊管，三菱、川崎、日立，三井以及神戶制鋼等公司出產(chǎn)的海水淡化設(shè)備，運(yùn)用了厚0．5ｍｍ－0．7ｍｍ的鈦焊管。為了保證焊接接頭的性能，焊接過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)防焊縫及焊接熱影響區(qū)發(fā)氧化。[next]　　以電站運(yùn)用為主，鈦焊管作為海水淡化、煉鐵、船只、粹、化工等范疇的傳熱管已廣泛運(yùn)用。到1983年，在16年的時(shí)間里，日本出產(chǎn)了用于國(guó)際各地海水淡化設(shè)備的薄壁鈦焊管4038ｔ，至今未發(fā)作因海水腐蝕而損壞的現(xiàn)象?！　?

  3.氮的影響。氮和鈦板發(fā)生劇作用，700℃以上的高溫下。國(guó)內(nèi)中南大學(xué)對(duì)溫壓成形工藝在粉末冶金Ti合金制備方面作了研究。形成脆硬的氮化鈦（TiN而且氮與鈦形成間隙固溶體時(shí)所引起的晶格歪挪程度，比等量的氧引起的后果更為嚴(yán)重，因此，氮對(duì)提高工業(yè)純鈦焊縫的抗拉強(qiáng)度、硬度，降低焊縫的塑性性能比氧更為顯著。當(dāng)焊縫含氮量在0.13％以上是焊縫由于過(guò)脆而產(chǎn)生裂紋。

   4.碳的影響。鈦及鈦合金是比較穩(wěn)定的但在焊接過(guò)程中，常溫下。(2)熱放出部冷凝器多級(jí)閃蒸冷凝器是將海水作冷卻水，冷卻各級(jí)閃速室發(fā)作的水蒸氣，因?yàn)楹Ｋ；煊心嗌?、海生物，它們?cè)趥鳠峁軆?nèi)及管端附著，腐蝕銅合金管。液態(tài)熔滴和熔池金屬具有強(qiáng)烈吸收氫、氧、氮的作用，而且在固態(tài)下，這些氣體已與其發(fā)生作用。隨著溫度的升高，鈦及鈦合金吸收氫、氧、氮的能力也隨之明顯上升，大約在250℃左右鈦開(kāi)始吸收氫，從400℃開(kāi)始吸收氧，從600℃開(kāi)始吸收氮，這些氣體被吸收后，將會(huì)直接引起焊接接頭脆化，影響焊接質(zhì)量的極為重要的因素。

   從400℃開(kāi)始吸收氧，從600℃開(kāi)始吸收氮，而空氣種含有大量氮和氧。隨氧化水平逐步加重，鈦板焊縫顏色發(fā)生變化及焊縫塑性下降的規(guī)律。(一)抗蝕性好鈦合金在潮濕的大氣和海水介質(zhì)中工作，其抗蝕性遠(yuǎn)優(yōu)于不銹鋼。銀白色（無(wú)氧化）金黃色（TiO,大約在250℃左右鈦開(kāi)始吸收氫。輕微氧化）藍(lán)色（Ti2O3氧化稍為嚴(yán)重）灰色（TiO2氧化嚴(yán)重。