玻璃纖維生產(chǎn)設(shè)備

 玻璃纖維增強(qiáng)塑料可靠性較差也是由于復(fù)合技術(shù)原因造成的，主要表現(xiàn)在玻璃纖維與合成樹脂分布不均勻，合成樹脂含量很難準(zhǔn)確控制，復(fù)合界面不良，力學(xué)結(jié)構(gòu)不佳，所以極需技術(shù)創(chuàng)新加以突破。縱觀復(fù)合材料發(fā)展50余年歷史，始終沿著后期復(fù)合道路發(fā)展，未有突破，要想使復(fù)合材料產(chǎn)生質(zhì)的飛躍，必須突破常規(guī)復(fù)合機(jī)理，采用高新技術(shù)在玻璃纖維新生態(tài)下進(jìn)行早期復(fù)合。塑料的材料特性：耐化學(xué)侵蝕大部分為良好絕緣體質(zhì)量輕且堅(jiān)固具光澤，部份透明或半透明用途廣泛、效用多、容易著色、部分耐高溫加工容易可大量生產(chǎn)，價(jià)格便宜塑料：塑料的主要成分是樹脂。

CFRT簡介

  CFRT有各種產(chǎn)品：單向布、單向帶、復(fù)合布（0°/90°或者其他角度的組合）、板材。

  基體樹脂：PA、PP、PET、PE等；

  連續(xù)纖維：玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維、超高分子量聚乙烯纖維 ，玄武巖纖維等；

  適合的成型工藝：層壓、模壓、纏繞、袋壓等。

  用途：

  交通運(yùn)輸 軌道交通車輛的車廂地板、內(nèi)襯板、頂板、汽車內(nèi)外飾件、輪船裝飾板、集裝箱內(nèi)襯板、頂板；    

  體育休閑（滑雪板、雪橇、沖浪板、跳水跳板、船槳）；    

  耐壓管道結(jié)構(gòu)層；       

  航空用輕質(zhì)高強(qiáng)要求的部件等領(lǐng)域的相關(guān)產(chǎn)品或部件。

復(fù)合材料也可分為常用和先進(jìn)兩類。

常用復(fù)合材料如玻璃鋼，便是用玻璃纖維等性能較低的增強(qiáng)體與普通高聚物(樹脂)構(gòu)成。由于它的價(jià)格低廉，得以大量發(fā)展，已廣泛用于船舶、車輛、化工管道和貯罐、建筑結(jié)構(gòu)、體育用品等方面。

先進(jìn)復(fù)合材料指用增強(qiáng)體如碳纖維、芳綸等于耐熱高聚物構(gòu)成的復(fù)合材料，后來又把金屬基、陶瓷基和碳(石墨)基以及功能復(fù)合材料包括在內(nèi)。它們的性能雖然優(yōu)良，但價(jià)格相對較高，主要用于工業(yè)、航空航天、精密機(jī)械、深潛器、機(jī)器人結(jié)構(gòu)件和高i檔體育用品等。玻璃纖維的主要用途主要用途：SMC用無捻粗紗SMC也叫作片狀模塑料,在生活中的應(yīng)用處處可見，像是我們熟知的汽車配件、浴缸還有各種座椅中都用上了SMC無捻粗紗。