共享經(jīng)濟和租賃的區(qū)別是什么？

首先是物權(quán)與使用權(quán)的分離。租賃意味著通過對使用權(quán)的出讓獲得收益，租賃期內(nèi)，獲益方完全失去了使用權(quán)的控制；共享經(jīng)濟強調(diào)物權(quán)與使用權(quán)的暫時分離，也就是說，獲益方能自由靈活地控制使用權(quán)。舉個例子，你過去有輛代步車開車上班，后來你把車租賃給某司機拉出租，簽訂以后，你坐地鐵和巴士上班（獲益方完全失去了使用權(quán)的控制） ；后來你自己開車上班，上班路上順便拉兩個人賺一點外快，雖然你不能按照短的路線去上班了（使用權(quán)的部分或全部喪失） ，但是你獲得了收益，并且你開心的時候就接單，不開心的時候關(guān)掉軟件不載客（獲益方能自由靈活地控制使用權(quán)）。

人類習慣用標簽化的概念去聚類地理解事物，這在越發(fā)紛繁復雜的信息時代，對于溝通和歸納信息是有必要的，但是對于理解商業(yè)活動的本質(zhì)是沒有幫助的。在這里，糾結(jié)共享經(jīng)濟和租賃（特別是分時租賃）的區(qū)別是沒有意義的。共享經(jīng)濟這個概念的提出到現(xiàn)在也沒有多少年，概念本身可以襄括的外延也隨著經(jīng)濟活動的進行而收縮或者膨脹。

討論共享經(jīng)濟的一個陳詞濫調(diào)是： "明明是分時租賃，裝什么分享經(jīng)濟"。然而正如前面說的，這對理解商業(yè)活動沒有幫助。一個稍稍有用的陳詞濫調(diào)是： "共享經(jīng)濟盤活了社會閑置資源，提高了效率，而分時租賃則是增加了浪費" 。然而浪費與否，與否，我們還是要放下概念和標簽，回到本質(zhì)問題上。

-標準化和細化的時間：傳統(tǒng)租賃模式下，租賃契約中出租的動產(chǎn)/不動產(chǎn)的時間固定，而且通常較長，共享經(jīng)濟中常常產(chǎn)生非常短暫的使用時間，比如從公交車站到家的z后500米在單車的記錄以上只有短短5分鐘。移動支付和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使得這樣的標準化成為可能。

-*長尾供給者：除了由共享經(jīng)濟的運營方統(tǒng)一采購標準化的產(chǎn)品進行共享之外，c2C的模式下物品/服務的提供方非常多元化，并且形成了巨大的長尾--雖然有小B能作為更專業(yè)的提供方在平臺上生存，但平臺很注重維持供給多樣性?；蛟S未來加入了區(qū)塊鏈技術(shù)的共享經(jīng)濟會在更加去中心化的框架下實現(xiàn)更多物權(quán)的擁有權(quán)和使用權(quán)的確權(quán)，從而使得可被共享的物品/服務大大增加。

共享經(jīng)濟為生活提供方便

近兩年來，共享經(jīng)濟成為資本市場的投資熱點，從共享單車，到共享充電寶，再到共享雨傘等，各種共享項目層出不窮。

目前而言，共享經(jīng)濟存在很多爭議，雖然如此，但不可否認的是它確實通過共享的形式，在某種程度上方便了人們的生活。例如：共享單車方便了人們的短途出行

慧航傳媒科技（東莞）有限公司現(xiàn)有員工50余人，經(jīng)營共享雨傘、地產(chǎn)活動、快銷活動三大主營業(yè)務，配有營銷策劃部、創(chuàng)意設(shè)計部、產(chǎn)品技術(shù)部、運營招商部、活動執(zhí)行部等部門.