調速器的原理

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調速器飛球所產生的離心力僅用來推動滑閥，因而飛球的重量尺寸就可以做得較小。而作為放大器的液壓伺服器的作用力，則可根據需要，選擇不同尺寸的伺服活塞和不同滑油壓力予以放大。但是，在這種調速器中，因為感應元件直接驅動滑閥，無論它朝哪個方向往動，均難準確地回到原來位置而關閉油孔。調速器與滑閥相連接的B點在任何穩(wěn)定工況下均應處于原來的位置，與負荷無關。這樣就使柴油機轉速不穩(wěn)定，而產生嚴重的波動。

調速器工作原理

我們知道，交流電動機的轉速表達式為：n=60 f(1-s)/p式中n異步電動機的轉速； f異步電動機的頻率；調速器結構組成調節(jié)器調節(jié)筒形永磁轉子與筒形導體轉子在軸線方向的相對位置，以改變永磁轉子和導體轉子耦合的有效部分，即可改變兩者之間傳遞的扭矩，能實現可重復的、可調整的、可控制的輸出扭矩結構示意圖(4張)和轉速，實現調速節(jié)能的目的。 s電動機轉差率； p電動機極對數。由式(1)可知，轉速n與頻率f成正比，只要改變頻率f即可改變電動機的轉速，當頻率f在0～50Hz的范圍內變化時，電動機轉速調節(jié)范圍非常寬。變頻器就是通過改變電動機電源頻率實現速度調節(jié)的，是一種理想的率、的調速手段。

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調速器的應用特點

起重機使用調速器調速后具有如下幾個特點：

1)速度可在整個調速范圍內連續(xù)控制，開、閉環(huán)特性好，調速比可達1:100，調速精度±1%。

2)調速平穩(wěn)，有效的防止擺鉤,對負載突然變化有的動態(tài)響應。

3)無級調速，高傳動效率97%，幾近于1的功率因數值。

4)零速時滿力矩輸出，即使制動器松動或失靈也不出現重物下滑，確保系統(tǒng)性。

5)可以長時間低速運行，使調速精度輕松進入毫米級的定位功能。

6)節(jié)約電能，節(jié)電率達到20%-60%的比例。

7)機械損害小。

8)維護率低，變頻電氣系統(tǒng)的線路設計較為簡潔，由于節(jié)省下了控制正反轉及調速用的多個大功率交流接觸器、滑環(huán)碳刷架、串聯電阻等電氣元件，因而大大簡化了電氣控制線路，利用變頻器本身的多種功能替代了傳統(tǒng)的復雜線路才能完成的邏輯電路。

調速器怎么接線——為什么柴油機必須安裝調速器

柴油機噴油泵的供油量取決于柴油機的轉速。曲軸轉速增大，供油量也增大；如果測速發(fā)電機為單相發(fā)電機，只有兩個線頭，請接插頭的第6、第7腳、空第5腳）。反之，供油量減少。柴油發(fā)動機負荷變化時，轉速變化大。具體來說就是：負荷減小時，轉速升高，轉速升高導致柱塞泵循環(huán)供油量增加，循環(huán)供油量增加又導致轉速進一步升高，這樣不斷惡循環(huán)，造成發(fā)動機轉速越來越高，然后飛車；

反之，當負荷增大時，轉速降低，轉速降低導致柱塞泵循環(huán)供油量減小，循環(huán)供油量增加又導致轉速進一步降低，造成發(fā)動機轉速越來越低，然后后熄火；要改變這種惡循環(huán)，就要求一種能根據負荷變化自動調節(jié)供油量。使柴油機在規(guī)定的轉速范圍內穩(wěn)定運轉的自動控制機構。移動供油拉桿，可以改變循環(huán)供油量，使柴油機的轉速基本不變。因此，柴油機要滿足使用要求，就必須安裝調速器。這時伺服活塞就停止運動，噴油泵調節(jié)桿隨之移動到一個新的平衡位置，發(fā)動機就在相應的新負荷下工作。