航空對接插座

繞接是將導(dǎo)線直接纏繞在帶棱角的接觸件繞接柱上。繞接時，導(dǎo)線在張力受到控制的情況下進行纏繞，壓入并固定在接觸件繞接柱的棱角處，以形成氣密性接觸。繞接導(dǎo)線有幾個要求：導(dǎo)線直徑的標稱值應(yīng)在0.25mm~1.0mm 范圍內(nèi)；導(dǎo)線直徑不大于0.5mm 時，導(dǎo)體材料的延伸率不小于15% ；導(dǎo)線直徑大于0.5mm 時，導(dǎo)體材料的延伸率不小于20% 。繞接的工具包括繞槍和固定式繞接機。

在現(xiàn)代電氣電子設(shè)備中，元器件的密度以及它們之間相關(guān)功能的日益增加，對電磁干擾提出了嚴格的限制。所以航空插頭往往用金屬殼體封閉起來，以阻止內(nèi)部電磁能輻射或受到外界電磁場的干擾。在低頻時，只有磁性材料才能對磁場起明顯屏蔽作用。此時，對金屬外殼的電連續(xù)性有一定的規(guī)定，也就是外殼接觸電阻。

如果有問題歡迎咨詢?。?！

航空對接插座連接方式

1、插拔連接

是一種有多用途的連接形式。航空插頭的插頭與插座在連接和分離時其移動方向通常是往復(fù)直線運動，不須扭轉(zhuǎn)和旋轉(zhuǎn)，只需要很小的工作空間即可完成連卸。常見的插拔連接有滾珠或銷釘兩種結(jié)構(gòu)。該連接形式因為沒有機械上省力的機構(gòu)，一旦誤插，機械阻力明顯增大，能及時被發(fā)現(xiàn)。

2、螺紋連接

些具有較大尺寸的接觸件和在強烈振動環(huán)境中工作的航空插頭經(jīng)常采用的一種連接形式。這種連接形式在完成連接后可裝上防止松動的保險絲。該連接形式使用可靠，但連卸速度慢。

航空插頭已經(jīng)不只是應(yīng)用于家用電器的信號和電流傳輸了，還有一部分的航空插頭已經(jīng)投入到了汽車行業(yè)中，有心的人會發(fā)現(xiàn)，汽車航空插頭市場是我國大的航空插頭細分市場，因為在一輛經(jīng)典的輕型汽車上面大約有1500個連接點，這些連接點都是需要進行航空插頭的連接的，所以，如果要使一輛汽車擁有佳的行駛性能，還要依靠這些航空插頭發(fā)揮作用。現(xiàn)在的現(xiàn)狀是，我們國家已經(jīng)具有比較大的汽車航空插頭市場規(guī)模了，所以，要想使汽車行業(yè)不落伍，也需要航空插頭不斷更新，而航空插頭的出現(xiàn)，為我們增添了很多的信心。相信因為航空插頭的發(fā)展，汽車航空插頭市場將會持續(xù)成長。