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活塞壓縮機(jī)斷裂怎么辦?
1、曲軸斷裂:其斷裂大多在軸頸與曲臂的圓角過渡處, 其原因大致有如下幾種:過渡圓角太小, r 為曲軸頸 ) ;熱處理時(shí),圓角處未處理到,使交界處產(chǎn)生應(yīng)力 集中;圓角加工不規(guī)則,有局部斷面突變;長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),以及有的用戶為了 提高產(chǎn)量,隨便增加轉(zhuǎn)速,使受力狀況惡化;材質(zhì)本身有缺陷,如鑄件有砂眼、 縮松等。此外在曲軸上的油孔處起裂而造成折斷也是可以看到的。
2、連桿的斷裂:有如下幾種情況:連桿螺釘斷裂,其原因有:連桿螺釘長(zhǎng)期使 用產(chǎn)生塑性變形; 螺釘頭或螺母與大頭端面接觸不良產(chǎn)生偏心負(fù)荷, 此負(fù)荷可大 到是螺栓受單純軸向拉力的七倍之多,因此, 不允許有任何微小的歪斜, 接觸應(yīng) 均勻分布,接觸點(diǎn)斷開的距離不得超過圓周的 1/8即 450 ;螺栓材質(zhì)加工 質(zhì)量有問題。
3、活塞桿斷裂:主要斷裂的部位是與十字頭連接的螺紋處以及緊固活塞的螺紋 處,此兩處是活塞桿的薄弱環(huán)節(jié), 如果由于設(shè)計(jì)上的疏忽, 制造上的馬虎以及運(yùn) 轉(zhuǎn)上的原因,斷裂較常發(fā)生。若在保證設(shè)計(jì)、加工、材質(zhì)上都沒有問題,則在安 裝時(shí)其預(yù)緊力不得過大, 否則使作用力達(dá)到屈服極限時(shí)活塞桿會(huì)斷裂。 在長(zhǎng) 期運(yùn)轉(zhuǎn)后,由于氣缸過渡磨損, 對(duì)于臥式列中的活塞會(huì)下沉, 從而使連接螺紋處 產(chǎn)生附加載荷, 再運(yùn)轉(zhuǎn)下去, 有可能使活塞桿斷裂, 這一點(diǎn)在檢修時(shí)應(yīng)特別注意。 此外,由于其它部位的損壞, 使活塞桿受到了強(qiáng)烈的沖擊時(shí), 都有可能使活塞桿 斷裂。
4、氣缸、缸蓋裂痕:主要原因:對(duì)于水冷式機(jī)器,在冬天運(yùn)轉(zhuǎn)停車后,若忘掉 將氣缸、 缸蓋內(nèi)的冷卻水放盡, 冷卻水會(huì)結(jié)冰而撐破氣缸以及缸蓋, 特別是在我 國(guó)的北方地區(qū),停車后必須放掉冷卻水; 由于在運(yùn)轉(zhuǎn)中斷水而未及時(shí)發(fā)現(xiàn), 使氣 缸溫度升高,而又突然放入冷卻水,使缸被炸裂;由于死點(diǎn)間隙太小,活塞螺帽 松動(dòng), 以及掉入缸內(nèi)金屬物和活塞上的絲堵脫出等原因都會(huì)使活塞撞擊缸蓋,。
活塞壓縮機(jī)按密封方式分為什么?
按密封形式可分為開啟式、半封閉式和全封閉式三種。
開啟式:制冷壓縮機(jī)曲軸的功內(nèi)率輸入端伸出機(jī)體容,用聯(lián)軸器或帶輪作傳動(dòng)裝置與電動(dòng)機(jī)功率輸出端聯(lián)接。曲軸伸出機(jī)體處用軸封裝置加以密封。目前大多數(shù)大中型冷庫(kù)都使用這種制冷壓縮機(jī)。
半封閉式:制冷壓縮機(jī)與電動(dòng)機(jī)殼體鑄成一體,制冷壓縮機(jī)與電動(dòng)機(jī)同軸,在機(jī)體上開有工作孔,用螺釘緊固蓋板加以密封。目前小型冷庫(kù)多使用這種制冷壓縮機(jī)。
全封閉式:制冷壓縮機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同裝入一個(gè)全封閉的殼體內(nèi),在殼體上只有吸氣、排氣和電動(dòng)機(jī)的接線柱孔。活動(dòng)冷藏車和冷藏柜的制冷系統(tǒng)均使用全封閉式壓縮機(jī)。
活塞壓縮機(jī)必須安裝止回閥嗎?
1、壓縮過程,吸氣閥關(guān)閉,制冷劑氣體在氣缸內(nèi)從低壓到高壓的過程;
2、排氣過程,壓縮結(jié)束從氣缸通過排氣閥排向排氣管的過程;
3、膨脹過程,排氣結(jié)束,排氣閥關(guān)閉,活塞從氣缸底部運(yùn)動(dòng)至氣缸頂部過程;
4、吸氣過程,吸氣閥打開,低壓制冷劑氣體吸入氣缸的過程;
從以上活塞機(jī)工作循環(huán)步驟看開,似乎不需要什么止回閥。因?yàn)闅飧咨嫌形鼩忾y和排氣閥不斷進(jìn)行相互切換,活塞機(jī)不斷進(jìn)行吸氣和排氣過程。如果僅僅從活塞機(jī)上來看確實(shí)不需要安裝止回閥。
但是要考慮的是整個(gè)制冷系統(tǒng),而不是單純的活塞式壓縮機(jī),當(dāng)出現(xiàn)2臺(tái)以上的活塞機(jī)組時(shí)必須要在單個(gè)壓縮機(jī)排氣管路到排氣總管的水平管路上安裝止逆閥,并且安裝接管是有講究的。