液壓油粘度的選擇

     選擇合適粘度液壓油。溫度高和壓力高的系統(tǒng)要選用粘度較高的液壓油，這樣可以獲得較好的潤滑性，相反，溫度低和壓力低的系統(tǒng)，應(yīng)選用粘度較低的液壓油，這樣可降低能耗。具體地說，粘度選用過高，對潤滑性有利，但增加系統(tǒng)的阻力和壓力損失，造成功率損失增大，油溫上升，液壓動作不穩(wěn)，出現(xiàn)噪音等;過高的粘度還會造成泵低溫啟動時吸油困難，甚至造成低溫啟動時中斷供油，發(fā)生設(shè)備故障。相反，當(dāng)液壓系統(tǒng)粘度過低時，會增加液壓設(shè)備的內(nèi)、外泄漏，液壓系統(tǒng)工作壓力不穩(wěn)或壓力降低 ，嚴(yán)重時會導(dǎo)致泵異常磨損。昆侖齒輪油貨真價實(shí)

換機(jī)油，重要的就是放干凈舊機(jī)油

　　那么是不是不能更換機(jī)油了呢?當(dāng)然不是。

　　如果要更換其他牌子的機(jī)油，只要把機(jī)油放干凈就可以了，但是機(jī)油很難放得完全干凈，有沒有問題呢?沒問題的，殘留少量舊機(jī)油，對性能沒有什么影響。

　　后再給各位車友說一下，加剩的機(jī)油怎么處理。

　　很多車友加機(jī)油的時候，都不是剛好能加完一瓶，有時候會剩下不少，這時候應(yīng)該怎么辦呢?這個時候可以自己密封好帶回去，下次再使用。不過要注意好保存方法哦!

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    說起來，為什么柴油車在國內(nèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如車那么普及?中國人對汽車的認(rèn)識，汽車汽車，就是車。首先這是一個認(rèn)識的問題。

　　再次，國內(nèi)的政策對柴油車有嚴(yán)重，也不鼓勵生產(chǎn)研發(fā)柴油車，柴油車使人有不環(huán)保的誤會，使柴油車為鄉(xiāng)下專用的錯覺。特別是一些大城市，對柴油車有嚴(yán)厲的限行，比如北京深圳等等，北京連輕型柴油客車都不給上戶，這又使得汽車廠商研發(fā)柴油車的動力不足。其實(shí)歐洲柴油車普及率很高，德國柴油車甚至占比大半。

　　還有，由于市場習(xí)慣原因，中國市場投放的柴油小客車型號還是太小，國外品牌幾乎只有大眾、現(xiàn)代在中國市場投放過柴油型號，比如柴油捷達(dá)、柴油帕薩特、柴油寶來、柴油奧迪A6、柴油特拉卡等，本土廠商也只有長城和江鈴大規(guī)模開發(fā)過柴油車。昆侖齒輪油貨真價實(shí)

1、臟空濾會損害發(fā)動機(jī)進(jìn)氣體系

　　空氣濾清器如果過臟，會導(dǎo)致進(jìn)氣作用變差，過多的塵埃雜質(zhì)進(jìn)入油路汽缸內(nèi)，加重機(jī)件的磨損，增加毛病發(fā)作的可能性;如果嚴(yán)峻阻塞，還會導(dǎo)致車輛不能正常作業(yè)。2萬公里或1年空調(diào)濾有必要及時進(jìn)行清潔維護(hù)。

　　2、機(jī)油長時間不更油脂蛻變損害光滑體系

　　不定期替換機(jī)油，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)活塞溫度過高，機(jī)油蛻變后極易導(dǎo)致活塞過熱燒熔而發(fā)作抱缸縮短運(yùn)用壽命，損害發(fā)動機(jī)。

　　3、發(fā)動機(jī)艙清洗辦法不得當(dāng)

　　有些車友以為發(fā)動機(jī)艙能夠用高壓水槍大面積清洗，這個是過錯的。尤其是轎車剛剛駕馭一段時間后，發(fā)動機(jī)缸體處于高溫狀況，這時候遇到冷水會讓缸體“激著” 盡管現(xiàn)在的轎車發(fā)動機(jī)缸體都采用加壓鑄鐵或許鋁制造，不像一般鑄鐵那么容易開裂。但即便這樣，我們也不要往高溫的發(fā)動機(jī)艙沖水，以避免縮短其運(yùn)用壽命。并且，在發(fā)動機(jī)艙高溫時用水沖刷，會發(fā)生很多的水蒸氣，這些水蒸氣若滲透進(jìn)電路和穩(wěn)妥以及其他設(shè)備上，對車的損害可大可小。

　　4、發(fā)動機(jī)毛病燈點(diǎn)亮不及時查看修理

　　發(fā)動機(jī)毛病報點(diǎn)亮不及時修理，發(fā)動機(jī)毛病燈亮，一般如果沒有特別顯著的毛病，慎重一點(diǎn)低速行進(jìn)仍是能夠的。可能是一些小毛病，但若發(fā)動機(jī)有顯著的毛病比如異響嚴(yán)峻、顫動嚴(yán)峻、發(fā)動機(jī)冒煙等，必定不要上路行進(jìn)，好是聯(lián)絡(luò)修理店或等候救援。

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