新歐曼ETX駕駛室內廣角視角，歐曼的內飾和新款斯堪尼亞有幾分相似，但是歐曼把這個儀表臺做成了直的，有些按鍵需要趁著身子才能按到，沒有環(huán)彎式儀表臺觸手可及的優(yōu)勢。

而且這個儀表臺上面是斜的，損失了一部分放置物品的空間，手邊的儲物槽比較淺，如果對講機大一點只能塞到擋位前面的縫隙中。方向盤也隨著車型的更新換了個造型，擋桿位置偏高，主駕駛的座椅為氣囊座椅，舒適性良好，且座椅包圍性較佳。

歐曼gtl自卸車：先來凹幾張造型，凹凸有致的肌肉線條，三條量銀色的條幅貫穿前臉，整個臉部造型被拉寬，顯得更加穩(wěn)重寬大，同時條幅稍稍上揚，營造出飄逸自如的感覺，每個人看到都會感到心情舒暢。

430匹馬力，許多國產自卸車已經望塵莫及，就算是解放、東風也會自嘆不如，是國產自卸的陣營，加上強健的大梁，高承重的車橋和減震鋼板彈簧，100噸貨物也能輕松應對。

福田商用車在國產車中，一直比較積極進取，從這幾年的車型更新換代速度就可以看出，這一次推出430馬力的歐曼GTL，又是一次大的進步，國產越來越強，每位卡友肯定也會從中感到歡欣鼓舞，卡友們也會開上越來越強的國產車。

更規(guī)整的底盤布置，同時融入了穿越車型的配置不管是穿越版還是其他版本或者是普通車型，6X4的底盤軸距都是3300 1350mm。在這種標準軸距的情況下，如果想要多塞點油箱肯定要較大化的利用車輛底盤的空間。畢竟長途半掛車油箱的入門門檻都是1000升，低于1000升的不少卡友還不認。

穿越版車架左側安裝了800升的鋁合金油箱，整個油箱已經占據了左半部分車架外側的空間。但如果要說長途的話，800升不夠用啊，而且主油箱不帶加熱，跑道北方要是遇到結蠟了不就歇菜了。