不銹鋼封頭的生產(chǎn)流程及應(yīng)用

封頭是用于壓力容器上的密閉件，通常焊接于管道的末端，有很多樣式。在生產(chǎn)過程中，需要按照生產(chǎn)流程一步步進行工作。

不銹鋼封頭的生產(chǎn)流程為：不銹鋼封頭材料的進料、理化、材質(zhì)的下料、產(chǎn)品的熱鍛成型、產(chǎn)品熱處理；

封頭的檢驗步驟為：產(chǎn)品檢驗、產(chǎn)品的精加工、封頭成品的檢驗、標(biāo)識、再成品的檢驗、再標(biāo)識；包裝步驟：包裝前進行打字、之后再進行發(fā)運。

不銹鋼封頭通常用于緊固很多種類汽車的尾氣管,這種產(chǎn)品也與某些產(chǎn)品例如一種錐度螺母，它可以用于緊固汽車尾氣管裝置。在市場經(jīng)濟的推動下，各地區(qū)都建立了封頭制造專業(yè)廠，封頭制造企業(yè)覆蓋全國，在經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)還形成了封頭制造的專業(yè)中心。這種設(shè)備和裝置至少包括不銹鋼封頭內(nèi)與汽車尾氣管相連的隔熱圈,隔熱圈安裝在橢圓型不銹鋼管內(nèi)與汽車尾氣管外的中間,不銹鋼管一頭做成錐度外螺紋且開均分三瓣內(nèi)也錐度,旋錐度螺母越緊對隔熱圈密封也越緊機械連接。

不銹鋼封頭用于下列產(chǎn)品，也就是雙出氣口管道內(nèi)與各類型尾氣管進氣口處有緊固錐度螺母緊固裝置機械連接。解決了尾氣管裝置容易生銹、影響汽車美觀的問題。結(jié)構(gòu)簡單、裝拆方便,使單管排氣轎車變成雙后尾部看過去更氣魄,廣泛應(yīng)用于各種轎車的尾氣管上。

不銹鋼封頭焊縫的塑性痕跡：

　　封頭有焊縫時，在沖壓成形前，除去圓片內(nèi)表面全部焊縫及外表面直邊部和過渡區(qū)焊縫余高后再進行加工；在旋壓成形前，則焊縫內(nèi)外表面的余高都要去除。

　　 不銹鋼封頭，由于焊縫與母材的強度不同，焊縫中央稍低，在塑性加工時，會產(chǎn)生輕微的線狀內(nèi)凹，這是因塑性加工引起的表面痕跡，并不是裂紋等有害缺陷。

新鄉(xiāng)四達(dá)封頭有限公司以生產(chǎn)封頭為主，可整體或分瓣壓制,完成￠159--￠6000mm，厚度2--100mm各種材質(zhì)鍋爐壓力容器用封頭，還可生產(chǎn)冶煉業(yè)用爐帽、爐底、鋼水包等，另外我公司還有一條空間鋼結(jié)構(gòu)配套件焊接球、螺栓球生產(chǎn)線，各項性能指標(biāo)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)良，深受廣大用戶的贊譽。不銹鋼封頭在700℃以下鍛造，氧化皮形成少，而且表面無脫碳現(xiàn)象。

四達(dá)封頭知識分享：不銹鋼封頭施壓技術(shù)發(fā)展史

不銹鋼封頭的旋壓技術(shù)的發(fā)展歷史：

旋壓技術(shù)是一項具有悠久歷史的傳統(tǒng)技術(shù)，據(jù)文獻記載早起源于我國唐代，由制陶工藝發(fā)展出了金屬的旋壓工藝。3、將封頭和筒體進行定位焊接，定位焊接的定位點請根據(jù)直徑和板厚選。到20世紀(jì)中葉以后，隨著工業(yè)的發(fā)展和宇航事業(yè)的開拓，普旋工藝大規(guī)模應(yīng)用于金屬板料成形領(lǐng)域，從而促進了該工藝的研究與發(fā)展。在二十世紀(jì)中葉以后，

  強力旋壓是上世紀(jì)五十年代在普通旋壓的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，早是在瑞典、德國被用于民間工業(yè)(例如，加工鍋皿等容器)。正常情況下，對于不銹鋼封頭在鍛壓的時候，溫度的要求是比較嚴(yán)格的，必須保證產(chǎn)品在特定的溫度范圍內(nèi)，700℃的以下的溫度中進行鍛造，因為在這種溫度下鍛造的話，其出現(xiàn)氧化皮的可能性會比較少，且不會出現(xiàn)脫碳等不良現(xiàn)象。由于旋壓工藝的先進性、經(jīng)濟性和實用性，且該工藝具有變形力小，節(jié)約原材料等特點，在近四十年中，旋壓技術(shù)得到了長足的發(fā)展，不僅在航空航天領(lǐng)域，而且在化工、機械、輕工等民用工業(yè)中都得到了廣泛應(yīng)用。目前，旋壓技術(shù)已日趨成熟，已經(jīng)成為金屬壓力加工中的一個新的領(lǐng)域。