從鋼貿(mào)商的銷售情況和市場反饋來看，9月份，建筑鋼材市場呈現(xiàn)出“旺季不旺、價格震蕩”的特點。9月份首周，線材、盤螺價格上漲60元/噸，螺紋鋼價格上漲50元/噸，圓鋼價格上漲20元/噸，建筑鋼材價格大都上漲。進入第二周，建筑鋼材價格開始震蕩回落，并在第三周、第四周持續(xù)下跌?？傮w來看，9月份螺紋鋼價格下跌60元/噸，盤螺、圓鋼價格下跌20元/噸～30元/噸。

“從數(shù)據(jù)上看，6月份中國鋼材進出口均價出現(xiàn)倒掛現(xiàn)象；進口量環(huán)比增量出口量環(huán)比減少導(dǎo)致凈出口量減少，6月份凈出口創(chuàng)歷史新低?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)得知，中國鋼鐵產(chǎn)能占世界總產(chǎn)能的近50%，世界鋼鐵行業(yè)存在明顯的產(chǎn)能過?，F(xiàn)象，而此前中國鋼鐵行業(yè)過剩產(chǎn)能占了世界總過剩產(chǎn)能的約40%。高產(chǎn)能、高產(chǎn)量、高產(chǎn)能過剩的環(huán)境下，中國鋼材一直是凈出口為主。從2017年中國鋼鐵行業(yè)實施供給側(cè)開始，中國鋼鐵過剩產(chǎn)能逐漸降低，國內(nèi)鋼材行情也出現(xiàn)了明顯的好轉(zhuǎn)。由于過剩產(chǎn)能的降低，國內(nèi)價格的升高，中國鋼材出口的優(yōu)勢逐漸減弱，故而凈出口量逐年降低。而2020年3-4月份中國鋼材凈出口突發(fā)性劇增，或因彼時國內(nèi)新冠防控當(dāng)口需求不佳，國外疫情初始，尚未影響需求所致。

　從鐵路、地鐵建設(shè)方面看，長三角地區(qū)目前已開工了滬蘇湖鐵路、揚馬城際鐵路等項目，蘊含著鋼管行業(yè)的市場機遇。如在上述鐵路項目中，機車等將大量使用軸承鋼管；候車大廳建筑多是鋼管結(jié)構(gòu)，涉及管徑為90毫米~300毫米的無縫鋼管、管徑直徑約為1000毫米的焊管（內(nèi)填充混凝土）柱子等。綜合測算，每一個鐵路站廳需用鋼管1萬噸左右。此外，這些工程還將涉及鐵路接觸網(wǎng)支撐桿用高頻焊管或冷彎型鋼、排水管用螺旋焊管、鐵路橋梁護欄用焊管、基礎(chǔ)樁管用螺旋焊管等需求。鐵路工程用鋼管品種規(guī)格很多，一個鋼管企業(yè)很難總包，方案是聯(lián)合有關(guān)鋼管企業(yè)組團承接工程訂單。并且，區(qū)域內(nèi)的工程項目由本區(qū)域內(nèi)的鋼管企業(yè)承擔(dān)制造，可以節(jié)省物流費用，提高內(nèi)循環(huán)效率。同時，長三角地區(qū)城市市區(qū)軌道交通地鐵建設(shè)速度也在加快，上海市臨港地區(qū)與浦東國際機場的兩港快線等6條市域鐵、3條國鐵的規(guī)劃正在落地。

　　上周，國內(nèi)多數(shù)冶金焦市場價格下跌。華東、華北、中南地區(qū)自主定價鋼廠冶金焦價格普遍下調(diào)50元/噸；遼寧個別鋼廠累計下調(diào)兩次冶金焦采購價格，跌幅達100元/噸；中南月定價鋼廠采購價穩(wěn)定；西南半月度定價鋼廠7月上半月采購價未落地，仍在協(xié)商。輪跌價之后，焦企積極發(fā)貨，多數(shù)焦企無庫存壓力，鋼廠高爐開工率較高，按需采購焦炭，部分鋼廠控制到貨量。目前，山東主導(dǎo)鋼廠庫存基本在16天左右波動。冶金焦市場利空因素較多，部分鋼廠有下調(diào)冶金焦采購價格意向，預(yù)計近期國內(nèi)冶金焦價格將穩(wěn)中下跌50元/噸。